Добавлю статистики. Сейчас пробег 255 тыс, стабильно накатываю по 30 тыс. за год.
За истекший период преодолел психологическую отметку 250, ну и возрастные болячки повылазили. Итак, 2016:
тормозной шланг - 1600
выпускной колл. б/у 500+1000 снять/поставить+1500 аргон
насос ГУР 4000+500 масло
натяжитель ремня 1500+ремень 1000
датчик коленвала 1200 (куплен в ЗИП)
помпа 1600+антифриз 1200 (менял весь, т.к. ему больше 5 лет)
генератор 4800
Нижние рычаги 8000 + 2000 работа

Расходники: масло 2200 (8л), фильтр 350 - каждые 10 тыс. км. (работа по замене 300 руб.),
топл. фильтр 200, возд. 200., салонн.150, свечи 400 руб. компл. - раз в год.
(где не указана стоимость работы, значит работа своя)
Куплен фильтр АКПП 1200 и масло БТР 74 (16 литров) за 6700, готовлюсь.

Конечно, в идеале машина должна есть только расходники и не ломаться, но...
Пока что иду в графике: ремонт подвески раз в три года, масло АКПП раз в два года.
Навесное подвело в этом году, но что делать? У каждой железки есть свой ресурс. Увы.

По-хорошему, нужно брать новую машину и через пару-тройку лет продать её и опять новую, с салона. Однако... "Достижения есть, только денег нет" (с)
Между тем, Рекстон прекрасно справляется с ролью единственной машины в семье. Настоящий универсал.
Неужели придется проверить - правда миллионник движок или нет???