Подбираю вторую машину для жены

[pafoz]

Да в том то и дело, что жене нравятся маленькие, в смысле короткие. И я понимаю, что ей легче будет с короткой и ездить и парковаться.
Я также понимаю, что короткая "козлить" будет. И места для багажа (палатка, стулья, стол...) практически внутри машины не будет. Если только на багажнике сверху.
Без большой машины в то же время не обойтись в семье. Тем более бывает, что использую все 7 мест. Очень удобно. Чем тогда Паф от чероки отличается!?
На третий ряд Пафа ребенок забирается самостоятельно, пристегивать можем спокойно с передних сидений.
Ну разве Кайрон или Актион подготавливать для внедорожья - это компромисс!?

Черокез короче пафа + 2моста дана, а к нему вагон всяких блокировок и всего остального. Это если ты вдруг решил серьезно лазить в говно. Но после первых же покатух, когда ты чего то сломаешь на машине жены, а тебе об этом обязательно на помнят))), ты больше на ней с асфальта не съедешь)
Вообще что бы не было проблем с парковкой надо брать что то квадратное.
Просто по сути ты сейчас пытаешься запихать не запихуеммое.
В таком ключе может все таки на первое время взять что то обычное, а потом пересадить на пафа, а самому искать себе варианты?

[dorf]

В таком ключе может все таки на первое время взять что то обычное, а потом пересадить на пафа, а самому искать себе варианты?

Серёж, критерии у "что то обычного" обязательно высокий, безопасный, комфортный. Первому соответствует как минимум кроссовер, двум первым - соответственно, получается рамный внедорожник, ну а комфорт - не уаз, не нива, не джимми. Комфорт - это автоматическая коробка, небольшой размер, удобная посадка и т.д.
Захочется мне влезть в говно (о серьезном не думаю) переобуюсь в грязевую. Ну не хочется мне с асфальта съезжать на Пафе. Он нужен для для поездок с семьей. А если еще и жене, и себе для съезда с асфальта - это значит три автомобиля. Зачем мне это!? Пока Паф не рассматриваем для вождения женой. В голову не приходило, может и не придет вообще. Жена вообще боится сейчас садится за руль Пафа.
Нравится, конечно, РАВ4 3-дверный. Но первое поколение на фото у Юджина до 2000 года выпуска, последующие - до 2003-го и 2005-го. Хотелось бы вариант помоложе найти.

[Механик]

А что,рама,так уж обязательна? Присмотрись все же к 3х дверной Гранд витаре ИМХО.Кроме рамы тебе вроде все должно подойти и клиренс там 200 и за счет короткой базы проходимость увеличивается

[dorf]

А что,рама,так уж обязательна? Присмотрись все же к 3х дверной Гранд витаре ИМХО.Кроме рамы тебе вроде все должно подойти и клиренс там 200 и за счет короткой базы проходимость увеличивается

Рама обязательна. Во-первых, есть печальный опыт аварии, из которой я вынес, что рама это безопасность (если не фронтальный удар). Во-вторых, это устойчивость на дороге и защита днища, порогов.
Но, помимо этого, гранд витара, учитывая, что она еще в производстве (можно найти хороший вариант поддержанной) и новая стоит недорого, устраивает больше всего.
Вложение 4245Вложение 4246
Коротыши Паджеро более старые. Осталось более детально изучить вопрос с трансмиссией и подвеской (рессоры и всё такое...), хватает ли движка. Дорожный просвет 200 мм, конечно, маловато. У Патфайндера дорожный просвет - 228 мм.

посмотри дайхатсу териос,последний рестайл,тойотовские корни,и не большой и не маленький,а\т,п\п,рама,блоки ровки,то что нужно

Мне кажется, движок слабоват - 105 л.с. (1,5 л.) и в производстве до 2005 года, и откровенно говоря, убого смотрится и внутри и снаружи.
На меня, наверное, не угодишь?

[Garris]

Но, помимо этого, гранд витара, учитывая, что она еще в производстве (можно найти хороший вариант поддержанной) и новая стоит недорого, устраивает больше всего.

Витара та что на картинках уже снята с конвейера много много лет тому назад. Не?
А те что делают последние лет 8 рамы естественно не имеют.

[driver]

На меня, наверное, не угодишь?[/QUOTE]

да нет все правильно,это как квартира или дом,ошибешься,и потом локти кусать

[РоманВТ]

Рама обязательна.
Но, помимо этого, гранд витара, учитывая, что она еще в производстве (можно найти хороший вариант поддержанной) и новая стоит недорого, устраивает больше Дорожный просвет 200 мм, конечно, маловато. У Патфайндера дорожный просвет - 228 мм.

1. на витаре рамы уже давно нет
2. а ничего что на панфайдере база 3000мм и 228 для него это просто МАЛО, и свесы спереди и сзади по метр с лишним ?
а если база 2000мм то и 200мм на перекатах это много лучше чем 228мм на пафе

[dorf]

1. на витаре рамы уже давно нет

Ну да, я это и имел в виду. Витара рассматривается как вариант, если не будет доступен вариант с рамой.

2. а ничего что на панфайдере база 3000мм и 228 для него это просто МАЛО, и свесы спереди и сзади по метр с лишним ?
а если база 2000мм то и 200мм на перекатах это много лучше чем 228мм на пафе

Я с этим согласен. Но мне на Пафе приходилось прыгать через противопожарные рвы. И тут не зависит от длинной или короткой базы, от свесов - отдолбаешь себе низ... А тем более, если нет рамы,то, не смотря на защиту картера, раздатки, КПП и бака пороги при малом клиренсе отобъешь.
И с 200 мм. сильно лифтовать, это терять комфорт на асфальте.

[олег555]

кстати витара по кузову крепкая ,по крайне мере если потдонкратить любое колесо или даже сторону ,двери открываются как на стоячей,в отличии от любого паркета, на витаре приходится ездить часто( купили маме, 5д) но надо её не много доработать,сделать шумку,приподнять водительское сиденье,а так аппарат не плохой. но а если денег не жалко то джип рубекон 3д.