Здрасьте всем!
Я наконец-то добрался до нубука! С охоты вернулись в эту Сб, а уехали на нее в Пн 18го сентября.
Но отчет об охоте чуть позже, сейчас о Кирюхе. 16.09 я отдал его на сервис по причине переживания за здоровье его двигателя с тем, чтобы в период моего нахождения в тайге (две недели), у сервисменов было достаточно времени на его ремонт, заказ запчастей и т.п.
Где-то с начала лета при запуске двигателя Кирюха начал пускать синее облако и соотв.сама процедура запуска увеличилась по времени. Тогда на сервисе предположили что это переливает четвертая форсунка и скоро (к зиме) она прикажет долго жить! К нынешнему времени улучшений не произошло, добавился масляный "пот" на раздатке и коробке, стуки в подвеске сзади и спереди и т.п. Решено было капиталить Кирюху перед предстоящей лютой зимой (несколько разных источников дают такой прогноз)! Машину отогнал, оставил аванс 30 т.р.
Итак две недели прошли, в Пн поехал я за своим Кирюшкой! Результат ошеломил и обрадовал!!!
Диагностика форсунок показала что они в норме и никакого перелива от них нет! Затруднительный запуск и облако - следствие перелива топлива от ТНВД в котором при смерти какой-то клапанок с резиновым колечком, который по словам сервисменов в Рашу отдельно не поставляется, меняется в сборе с насосом! А это порядка 125т.р.!.. НО! Есть в Вартовске Кирюхи с аналогичной проблемой и ездят так уже порядка пяти лет.
Дальше! Просил проверить свечи накала, т.к. думал что минимум две из них уже умерли. НЕТ! Все в норме!!! А отсутствие эффекта от их работы вызвано недержанием давления в топливной системе и соотв.ее завоздушивание за ночь/длительное стояние. И если перед запуском прокачать систему резиновой грушей, а потом включить свечи накала и запустить двигатель, то он прекрасно запускается с их помощью! (Буду знать!)
Стуки в подвеске сзади обусловлены выработкой чего-то там от пробега и времени и никак не влияют на работу машины. Сказали что устранить их очень проблематично, лучше привыкнуть и не обращать внимание.
Стуки в передней подвеске вызваны сильным износом сайлентблоков крепления реактивной тяги к нижним рычагам из-за того что морда машины задрана. Сказали до весны ездить смело, поменяем эти сайленты весной.
Обнаружено плохое состояние переднего правого тормозного шланга, шланг заменен!
"Пот" на раздатке так же не является критичным, в сильный мороз возможен выброс масла но не более 20-30 грамм. Достаточно периодических осмотров.
Подтек масла с коробки не понятен, но и не критичен, течи как таковой нет, замер уровня масла показал необходимость долива пол литра масла, В дальнейшем так же периодические осмотры.
Вот вроде бы и все! ИТОГО стоимость проведенных работ по машине оценена в тысячу рублей, стоимость шланга озвучат чуть позже, по возвращению хозяина сервиса из отпуска.
Рекомендовано лить смазывающую и очищающую присадку ЛиквиМоли в топливо. Это должно нормализовать работу ТНВД и форсунок, снизить дымность при запуске и облегчить сам запуск. Присадка куплена, в топливо добавлена, по ощущениям машинка побежала как молодая! :) Но возможно это самовнушение после двух недель разлуки! ;)
Перекрашенные диски обуты в новую резину!
И сегодня машина переобута в новые лапти!!!
Ответить с цитированием
Сообщение от Eduard
