Грузоподъёмность, почему-то в "департаменте велосипедного транспорта" Москвы считают без учёта массы пассажиров, а именно: Разрешённая макс. масса - масса без нагрузки = (у меня) 1147 кг. Насчёт динамики - даже на двигателе 2,2 очень достойная, особой разницы не заметил, всё дело, как вы понимаете в крутящем моменте. АКПП у Рэнджа от F150 с охрененным запасом нагрузки. Расход топлива: в городе ниже 11,5 не было, на трассе (90-120 км/час) 8 - 8,5 л. Есть пара существенных косяков, о которых Форд знает, но пока не предпринимает ничего, хотя обещает, что скоро решат проблемы: 1) вискомуфта вентилятора - крутит постоянно - соответственно нагрев ДВС долгий и остывает быстро (даже для дизеля); 2) перемерзает сапун переднего моста при длительной езде в мороз, с последующим выдавливанием и потерей масла - было несколько случаев, но в северных регионах. И ещё, при априори аховом качестве отечественного официального сервиса, машину тупо не знают ещё... Обо всём можно прочитать на пикап-клуб форуме.Сообщение от piter77
Ответить с цитированием