Размеры летней резины на Кайрон

[Eduard]

На моем Кирюше, по стечению обстоятельств, сейчас и ближайшие 2-3 зимних сезона, стоит и будет стоять зимняя шипованая мерикосовская резина 265/75*16. Консультировался здесь на форуме когда ее взял, люди написали что нигде, ничего не будет цеплять и тереть (машина стоковая, без лифтов), так и есть! Этот сезон 1й на ней, но мне уже нравится! Да и машина на таких лаптях выглядит брутальней!
Мужики написали что такая размерность плохо держит колею при скорости за сотню, ХЗ, т.к. зимой предпочитаю держаться до ста.

[kyron]

ну тема-то про летнюю резину, так что дорогу держать думаю будет нормально. Тем более, у меня бодик на 40 мм, опять же... по высоте я спокоен, а вот по ширине уточняю

[juggernaut]

Ну чуть-чуть задевает правое колесо за стаб при левом развороте (руль до упора почти),когда машина керенится.
Вот и весь криминал.

[Eduard]

Ну чуть-чуть задевает правое колесо за стаб при левом развороте (руль до упора почти),когда машина керенится.
Вот и весь криминал.

Не припомню такого... Или может внимание не обращал... Или еще не выворачивал пока до зацепа... ХЗ
Но в планах на светлое будущее (когда сотру практически новый нынешний комплект летних колес 235/75*16) на лето тоже такие лапти купить! Понравились!

[Лёха]

А почему 238/75? У меня на стоке 235/85 - классно и простаки не нужны под нее. И машина повыше (примерно на пару сантиметров), и мягче кочки проходит. Я очень доволен.

[Сергей907]

А кто подскажет, подогнали мне 18 диски (зима на 16 в сборе) а резины нет. Перед выбором нахожусь взять Данлоп АТ3 255 60 18 как указанно производителем но дорогие зараза или вариант геркулес америкосовский тоже АТ но 265 60 18 не будет ли тереть где либо?
PS У соседа мастеркрафт 265 75 16 при поkyом выкруте в любую сторону скребет по аркам -факт сам видел и слышал.

[juggernaut]

не будет, если соизволите посчитать для себя, то разница в диаметре 11мм.

[Мих@лыч]

Вчера тоже прикупил себе новую резину взамен истертой штатной Кумхо 235-75-16 . Сначала смотрел в сторону Купера АТ3 245-75-16 но в итоге взял и уже поставил Кумхо Роад Вентура SAT KL61 265-70-16 .Смотрится достойно комфортная не шумная , в общем мне нравиться и не чего не где не цепляет !

[Серый]

Вчера тоже прикупил себе новую резину взамен истертой штатной Кумхо 235-75-16 . Сначала смотрел в сторону Купера АТ3 245-75-16 но в итоге взял и уже поставил Кумхо Роад Вентура SAT KL61 265-70-16 .Смотрится достойно комфортная не шумная , в общем мне нравиться и не чего не где не цепляет !

Сергей, а на какие диски поставили? Сделайте фотки, если не трудно)

[Сергей907]

А я походу с переходом на 18 лохонулся. Диски были (новые)-блин. Резину подогнали ребята не новую правда 255 60 18.
Из колеи на МКАДе выбрасывает в сторону как с трамплина.
Ну поехал сход-развал сделать, хотя вчера еще на зимней 235 70 16 все было отлично.
Ну мастер сказал что надо менять рулевой наконечник так как люфт, поменял сделал сход развал.
Ситуация изменилась раньше при нажатии н атормоз руль сам собой выворачивался в сторону- этот эффект исчез, с колеей проблемма осталась. Не пойму в чем дело то размер то штатный, ЛЮКсовка на таких идет с завода.
Думаю мож резину брать поуже новую в след. году 245 например или не в этом проблемма.

[Svoy]

А я походу с переходом на 18 лохонулся. Диски были (новые)-блин. Резину подогнали ребята не новую правда 255 60 18.
Из колеи на МКАДе выбрасывает в сторону как с трамплина.
Ну поехал сход-развал сделать, хотя вчера еще на зимней 235 70 16 все было отлично.
Ну мастер сказал что надо менять рулевой наконечник так как люфт, поменял сделал сход развал.
Ситуация изменилась раньше при нажатии н атормоз руль сам собой выворачивался в сторону- этот эффект исчез, с колеей проблемма осталась. Не пойму в чем дело то размер то штатный, ЛЮКсовка на таких идет с завода.
Думаю мож резину брать поуже новую в след. году 245 например или не в этом проблемма.

сход-развал у "корейского" проверенного мастера сделали?

[Лёха]

Думаю мож резину брать поуже новую в след. году 245 например или не в этом проблемма.

Это из-за ширины резины. У меня 265/75/16 - колесы шЫрокие и как попадаю на колею, начинает болтать. Так что все в порядке, но нет худа без добра. Нашли серьезную поломку.

[einor]

Это из-за ширины резины.

Так и есть- развал не при чем.

[Svoy]

на резине 265 (на рексе) и 255 (на кайроне) никуда не болтало и не выкидывало... хотя все познается в сравнении, требуется уточнение автора - в одну сторону выбрасывает или в обе равнозначно

[Андрей939]

на резине 265 (на рексе) и 255 (на кайроне) никуда не болтало и не выкидывало... хотя все познается в сравнении, требуется уточнение автора - в одну сторону выбрасывает или в обе равнозначно

Андрей,есть такая особенность у 265 на Кайроне.То же самое,на 235 - 245 колейность не ощущается.Пробовал эти размеры.

[Svoy]

Андрей,есть такая особенность у 265 на Кайроне.То же самое,на 235 - 245 колейность не ощущается.Пробовал эти размеры.

а у актионщиков интересно с 265й резины как?

[juggernaut]

а у актионщиков интересно с 265й резины как?

Разница в чем?

[belyi80]

а у актионщиков интересно с 265й резины как?

Я на 265 BFG колею побаивался, а сейчас на 285 Cooper - пофиг на колею!!!! Так что все на 33"!!!!

[Lexa_v]

Я на 265 BFG колею побаивался, а сейчас на 285 Cooper - пофиг на колею!!!! Так что все на 33"!!!!

ну можно и в 31" или в 32" остаться, купив 320/60 скорее всего D, R/D16 или 375/55 R/D16, но резина будет шире чем у тебя )))))

[Серый]

Я на 265 BFG колею побаивался, а сейчас на 285 Cooper - пофиг на колею!!!! Так что все на 33"!!!!

Колейность чувствуется только на 265?

[zver]

а у актионщиков интересно с 265й резины как?

Третью зиму на Nordman SU 265/70/16, недостатков не заметил.

[Kos-fox]

Поэтому я и ставил 2-ку на морду и трешку назад.

[Андрей939]

Поэтому я и ставил 2-ку на морду и трешку назад.

Как и многие проходил через это.
Лифт подвески - и не укачивает,и не трясет,дорогу держит.... ляпота!

[Лёха]

Тем более штатные пружины за год-полтора приходят в негодность. "Жопа" начинает плавать. Лифт однозначно, пусть и небольшой.

[Buryak]

Тем более штатные пружины за год-полтора приходят в негодность. "Жопа" начинает плавать. Лифт однозначно, пусть и небольшой.

Все верно Алексей. "Жопа" плавает. Напомню размер моей резины 245/75/16 BFG. Про ставки я поставил на случай если размер не войдет с просевшими штатными пружинами. Вопрос, входит ли такой размер в штатный кайрон без изменения конструкции подвески? Ничего не цепляет? А если лифт делать то какой? Не хочется вносить изменения в конструкцию путем отприлов пружин и проставок шайб на амморты. Вот посмотрел вариант аммотры koni heavy sport (если правильно назвал). Представители компании говорят что для кайронов не делают, но эти пружины для рекстона входят в штатные места и по ходу движения и по работе подходят и кайрону. Интересно как будят они себя вести с новыми родными пружинами? А если пружины менять то какие подходят от альтернативных моделей авто (желательно одной модели, чтобы не лепить огород) без отпилов витков (считаю это нарушение конструкции и ослаблением металла и характеристик заводских пружин. Инженеры не дураки наверное. Должны рассчитывать нагрузку и напряжение и т.д. на пружину и кол-во витков). Хотелось бы минимальный лифт, чтобы резина которая у меня стоит не терлась о что либо и машина была уверенней на дороге. Формула1 с функцией дачного говнопроходца. Спасибо!

[Nikolaich]

А если пружины менять то какие подходят от альтернативных моделей авто (желательно одной модели, чтобы не лепить огород) без отпилов витков (считаю это нарушение конструкции и ослаблением металла и характеристик заводских пружин. Инженеры не дураки наверное. Должны рассчитывать нагрузку и напряжение и т.д. на пружину и кол-во витков)

Интересный у вас подход, значит в пружины и аморты вы не хотите вносить изменения, так как считаете инженеров не дураками, а сами изменения нарушением конструкции.
Так чего же тогда вы поставили резину с нарушением рекомендаций умных инженеров?
Я вам так скажу, если вы залезли в это га-м-но, и хотите что бы машина у вас подходила под требования тяжёлой резины, стоковой подвеской придётся пожертвовать....
Либо кататься на резине рекомендованной заводом изготовителем.

[Buryak]

Интересный у вас подход, значит в пружины и аморты вы не хотите вносить изменения, так как считаете инженеров не дураками, а сами изменения нарушением конструкции.
Так чего же тогда вы поставили резину с нарушением рекомендаций умных инженеров?
Я вам так скажу, если вы залезли в это га-м-но, и хотите что бы машина у вас подходила под требования тяжёлой резины, стоковой подвеской придётся пожертвовать....
Либо кататься на резине рекомендованной заводом изготовителем.

За что люблю все эти форумы, так это за критику. Все критикуют вместо нормальных советов. Да, согласен, резину поставил пошире (не значительно т.к. с завода она у меня шла на 235/75/16). Не посмотрел и не подумал, что она тяжелее будет. Знал бы поставил что попроще Ханкук какой-нить или Ёкогаму... тем более я её брал из расчета для проезда проблеммных участков на даче. Понравилась резина вот и купил. Теперь совета прошу что делать... Nikolaich, стоковой подвеской можно пожертвовать заменив на проверенных, качественных производителей неоригинальных запчастей (Кони. Монро, Сакс) с лучшими характеристиками чем с завода и не нарушить конструкцию авто! Кто ж знал, что на кайрон ведущие мировые производители не выпускают ни пружины ни амортизаторы... Nikolaich, а Вы считаете инженеров дураками?

[РоманВТ]

а Вы считаете инженеров дураками?

процент дураков во всех отраслях одинаков. даже в космической

[Nikolaich]

За что люблю все эти форумы, так это за критику. Все критикуют вместо нормальных советов.
Да, согласен, резину поставил пошире (не значительно т.к. с завода она у меня шла на 235/75/16). Не посмотрел и не подумал, что она тяжелее будет.

Это не критика, это констатация факта.
Так как сам это уже давно прошёл, и не понимаю как можно практически не возможное...

Теперь совета прошу что делать...

Ну совет то я уже дал вам выше, да и наши монстры тоже смотрю уже подсуетились.

Nikolaich, стоковой подвеской можно пожертвовать заменив на проверенных, качественных производителей неоригинальных запчастей (Кони. Монро, Сакс) с лучшими характеристиками чем с завода и не нарушить конструкцию авто!

Конструкцию авто вы уже нарушили, поставив резину не по характеристикам завода изготовителя, дальше больше... (чем дальше влез, тем ....)

Nikolaich, а Вы считаете инженеров дураками?

Ну-ууу, так скажем в конструкции машин выпускаемых данной фирмой не мало конкретных косяков, которые они по истечению вот уже 7-8 лет пытаются исправлять, что то успешнее что то менее. (многие исправляем сами, описывая это на форуме)
Но прогресс есть.
1. P.S. Я сам езжу на такой же резине, только 18-го радиуса и с небольшим лифтом подвески.
Вся подвеска сток, кроме задних пружин, они под заказ.
2. P.S. Это я к тому что не нужно изобретать велосипед, его уже придумали до нас...

[Андрей939]

По поводу лифта подвески - есть много вариантов.Ни какого колхоза.Спереди ставят от Прадо,Соренто,Родиуса (пружины),переваривается чашка,аммы можно оставить родные.Сзади - тоже несколько вариантов.
Штатные пружины просаживаются максимум через год.
Очень часто (даже не съезжая с асфальта) гнутся "грибки".
Инженеры конечно не дураки и в их задачу входит сделать авто более дешевым в производстве.А если расходники будут вечными ... кому это будет выгодно?
Мною пройдены проставки,задние пружины от Рекстона.Часто езжу на дачу,450 км в одну сторону и там 35 км грунтовки.После лифта подвески ушли пробои на кочках-ямах,машина стала собраннее,меньше кренов.Перестало укачивать пасажиров сзади.
НО! Такой лифт как у меня Вам врятли нужен - я еще катаюсь на соревнованиях.
НО! Так же знаю многих владельцев сделавших лифт и практически не съезжающих в "говна".
Если не лень - на форуме Куролесов и Кайрон клана есть очень много информации на эту тему.Почитайте,определитес ь и решите,что именно ВАМ нужно.