огласи текущий жрач хотя бы...Сообщение от РоманВТ
огласи текущий жрач хотя бы...
Ром ну если буквально - город /( 1км - стоянка,1км -стоянка ...... вот мой график 15 литров)
трасса зависит от совести и тяжести - 8-15 литров .
*
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
меньше можно только сильно ограничив ее в динамике... не стоит оно того - расход вполне удовлетворительный!
Вопрос к Роману как к гуру по двигателю. Пару недель назад ездил далеко по трассе и выскочила ошибка по датчику детонации - 1148. Покурив форум - выяснил, что одной из проблем может быть забитый топливный. Откючил пока сепаратор, жду появления. Попутно в муьтитрониксе запустил отображение значений обоих датчиков и выяснил интересную вещь. При непрогретом двигателе и в движении все норм - датчики показывают 60-80 попугаев. Как только двигло прогреется эти значения подскакивают до 250-300. В движении опять же детонация 60-80. Вопрос собственно в следующем - это нормально? Может открытый клапан ЕГР на холостых обедняет смесь и от этого гасит детонацию? Ведь она очень негативно влияет на ресурс двигателя.
Кстати а может наоборот чем больше значения детонации тем она меньше? У кого мультик есть с последней прошивкой, запустите понаблюдать?
SY Rexton 2.7 Xdi АКПП 2012, Peugeot 3008 1.6 THP АКПП 2011
"забитый топливный" = загубленная топливная
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Это общий случай, в конкретно моем - топливная идеальна.
SY Rexton 2.7 Xdi АКПП 2012, Peugeot 3008 1.6 THP АКПП 2011
ЭТО ЖЕ ОТЛИЧНО !!!!
тогда если ошибка разовая , может глюк?
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Дело не в ошибке. Ошибка меня в данном случае мало волнует. Меня волнуют показания датчика детонации. И некоторые догадки в связи с этим. Ошибку я как прелюдию к сообщению привел, объясняя зачем я полез читать датчики ))
SY Rexton 2.7 Xdi АКПП 2012, Peugeot 3008 1.6 THP АКПП 2011
на прогретом моторе, хх, паркинг наблюдай значение детонации:
1) сразу после поездки и остановки
2) через 55 секунд. в момент ожидания не трогать педали газ/тормоз, селектор кпп, климат и световые приборы выключены
Вообщем понаблюдал сегодня. Пока машина не прогрета (темп ож <60град) значения эти приблизительно одинаковы и отличаются не сильно. На хх где то 60-80 на обеих датчиках, при наборе оборотов растет где то до 150 в пике. при средних оборотах также около 80. Совсем другая картина после прогрева. Детонация на хх датчика 2 - где то 220-240. Датчика 1 - 180. При этом значение не меняется ни через 55 секунд ни через 5 минут с выключенным всем. Стоял около 10 минут - начало постепенно падать до 200 и 140 соттветственно. Может начала падать темп ож, что то не додумался замерить. И еще. На днях почистил модулятор турбины. Переодически стала вылететать ошибка передува 0108. При этом чек не загорается, ошибка кратковременна и видна только мультиком.
Итак Роман, каков вердикт?
SY Rexton 2.7 Xdi АКПП 2012, Peugeot 3008 1.6 THP АКПП 2011
понятно. значит к егру отношения не имеет и просто так сделано заводом.
датчик наддува почистить так же не помешает
Лады, не буду мешать работать двигателю )) Все же интересная тема. Откуда в принципе у дизеля детонация, ведь это термин бензинок.
SY Rexton 2.7 Xdi АКПП 2012, Peugeot 3008 1.6 THP АКПП 2011
зависит от скорости сгорания топлива
уважаемые владельцы евро-3 2.7 на ручке!
просьба связаться со мной для получения обновления. момент троганья с места приведен к человеческому виду
Очередной раз спасибо иреспект Роману. На неделе стал счастливым обладателем новенькой прошивочки включающую в себя эконом режим ,который выбирается кнопочкой переключения зимнего и обычного- так вот зимний это эконом. Сказать что счастье есть это ничего не сказать. Весь день наблюдал на глаз и катался в удовольствие в итоге по городу свободному проехал примерно 180 км по шоссе 120. Скушало 2.3 деления ( примерно 22-24л ) . Думаю многие согласятся что это очень круто. Всем советую обновиться.
а так бывает?
Rexton 2,7 XVT
ЕГР убит Vahmurka
Как оказалось бывает)
Какая была средняя скорость? При плавной езде до 90-100 км/ч можно уложиться в 9 литров на штатном Рекстоне 2.7 ХДи МКПП. По городу в пробках (со столичными не сравнить конечно) меньше 11 никогда не получалось.
P.S. А Кайрон 2.0 дизель кушает больше или меньше Рекстона 2.7? Почему спрашиваю - был опыт в эксплуатации двух машин с разными объемами движков: камри 2.0 и 2.5, а так же рио 1.6 и 1.4. Так вот с бОльшим объемом кушали меньше бензина - не нужно было сильно крутить движки.
Rex xdi 2.7 МКПП '12 черный
Специально плавно не ехал , в городе ездил по трешке 100 и МКАД 120, новая Рига 130 а автомат есть по определению больше ручки по идее но вот на данной прошивке приблизились вплотную как на ручке
на ручке кайрон изволит откушивать трассу 6.2 по паспорту, в настоящий момент автомат укладывается в 6.5. правда в довольно спокойном режиме движения, но зато с пробками и на 235/85 тапках. чистый городской расход по собянинску последний был 10.2
все это пока довольно экспериментальное и на рекстоны будет внедряться не спеша и вдумчиво
Роман!
Для меня что нибудь есть новенького ?
Кайрон-2, дизель 6-акпп. - погиб в неравном бою.
Теперь Rexton-2 2,7 xdi 165 л/с, 5-акпп, лифт, кк.
Клубная карта №130.
пока ничем интересным обрадовать не могу к сожалению
Будем ждать.
Кайрон-2, дизель 6-акпп. - погиб в неравном бою.
Теперь Rexton-2 2,7 xdi 165 л/с, 5-акпп, лифт, кк.
Клубная карта №130.
Роман, а как-же я? Скоро ли ты моего мМалыша долечишь?
Малыш -Rodius, 2007 г, 2,7 XDI, 4AWD, евро-4, 7 мест, европеец, люстра и доп.свет, eberspaecher, передняя подвеска от TLK (спасибо KITT за идею), задние амортизаторы Rancho 9000-й серии с ручной регулировкой жесткости ( спасибо Roman86 за идею), блок TOD ( от KITT), супер эксклюзивный чипот Vahmurkа - 500 н/m , блоки защиты фар , ПТФ и стартера - спасибо Leo, борт. компьютер Multitroniks 800, доп.помпа Bocsh, подогрев дизтоплива от Hunday Terrakan, амморты багажника а-ля Баргузин, инвертор mystery 2 квт, Спальник в багажник - handmade, шумка и подсветка дверей, Си-би связь, клубная карта и наклейки.*625**Вятка
довольно скоро уже
Доброго дня, Роман, у Вас личные сообщения переполнены, очень нужно получить консультацию у Вас, как можно связатся? Адрес электронной почты не напишите в личку?
Rodius ,XDi 2.7, 2008, АКП, 4AWD (TOD с блокировкой), 7 - мест, европеец, чёрный
EGR отключен прошивкой от VAHMURKA
Бегемотик РОДЯ...
папке Входящие находится 62 сообщений. Всего сохранено 64 сообщений из 200 допустимых
pustovalov@gmail.com
Добрый день!
Знаю, что народ делает 2-3 режимный переключатель 2-4-фуллВД режимов.
Роман, как думаешь, можно это придумать аппаратно?
Кнопочку, наверное, нужно вывести в салон, а переключение зашить в мозги..
Думаю многим будет интересно!
РексII 2.7ХDI
Кто к нам с мечом придет - тот в орало и получит!
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
РексII 2.7ХDI
Кто к нам с мечом придет - тот в орало и получит!
Ваши права
Ответить с цитированием
