Пришла зима! Дизелисты ( и владельцы "зажигалок") запускаются без проблем!

[РоманВТ]

вытянули все полезные, летние свойства добавили "парафин" .

Всё совсем не так..... парафин это и есть полезное свойство - он смазка. и его зимой не "добавили" а убрали.
и то на сколько его убрали и является критерием текучести ДТ в мороз ( чем меньше парафина тем ниже температуру ДТ переносит)
если парафина всё еще много для данной низкой температуры то используют антигели , чтобы предотвратить застывание парафина......
чтобы восстановить смазывающие свойства зимнего ДТ ( парафин то убрали ) используют всевозможные присадки типа кастрол ТДА или ликви всякие (супердизель), эти присадки за одно и цетановое число поднимают на 1-2 единицы....
лично я использую для смазки масло 2Т (50гр на 20л ДТ), а для защиты топливной аппаратуры ликви 7506
надеюсь теперь вроде доступно...

[боцман]

Спасибо! Теперь понял подумаю насчет использования в наших широтах, морозы бывают но не долгие пока необходимости нет, но если что воспользуюсь советом.

[LAVR]

.. парафин это и есть полезное свойство - он смазка. ...

всегда считал, что не парафин смазка в ДТ, а присутствие в топливе серы...Потому то и проблема ЭКОЛОГИЧЕСКОГО д/топлива в том, что там уменьшаю процентное содержание серы в борьбе за экологичность выхлопов, но при этом "жертвуют" смазывающими свойствами ДТ. При этом пытаются поднять смазывающую способность ДТ за счет повышения его вязкости, путем добавления в него веществ ПАВ (поверхностно - активных веществ), но ЭТО увеличивыает в свою очередь себестоимость такого топлива, поэтому в борьбе за "экономию" производитель экономит на количестве этих присадок...а значит что? что бы долго ездить на таком "экологическом" топливе надо самому подпитывать ДТ, увеличивая его смазывающую способность!

вот выдержки из нескольких источников:

"Смазывающая способность — важнейшая характеристика дизельного топлива. Именно от нее зависит ресурс ТНВД и форсунок дизеля. В прошлом, смазывающая способность обеспечивалась присутствующей в топливе серой. Сегодня, когда содержание серы строго ограничено, за смазывающую способность дизельного топлива отвечают специальные присадки. Понятно, что введение дополнительной присадки приводит к повышению себестоимости продукта, поэтому производители стараются обеспечить только необходимый минимум. ГОСТ Р 52368-2005 устанавливает минимальные требования: скорректированный диаметр пятна износа при 60°С не более 460 мкм. Показатель этот определяется на лабораторной установке при трении стального шарика по стальной пластине с заданными скоростью и нагрузкой. Понятно, что к реальной плунжерной паре он имеет весьма отдаленное отношение. Производители дизельного топлива уверяют, что именно такой смазывающей способности достаточно для безбедного существования двигателей. А что же показывает практика? Автосервисы отмечают значительное увеличение ремонтов топливной аппаратуры, а сертифицированные лаборатории завалены судебными пробами топлива от гарантийных СТО. И в большинстве случаев заключение одно: износ топливной аппаратуры вызван низким качеством топлива..."

"Массовая доля серы - количество серы, присутствующее в топливе. Наличие серы в топливе имеет как отрицательные, так и положительные стороны. С одной стороны, повышенное содержание серы в топливе ухудшает экологические параметры выхлопа, приводит к образованию серных и сернистых кислот в системе смазки, провоцирующих ускорение окисления моторного масла. Это приводит к снижению смазывающих, противоизносных, противозадирных и моющих свойств масла и образованию нагара в камере сгорания. Следовательно, при работе двигателя на топливе с повышенным содержанием серы приходится сокращать межсервисные интервалы.

Однако, снижение содержания серы приводит к ухудшению смазывающих свойств топлива, что приводит к ускоренному износу деталей ТНВД и топливных форсунок."

"Топлива являются смазочным материалом для движущихся деталей топливной аппаратуры быстроходных дизелей, пар трения плунжерных топливных насосов, запорных игл, штифтов и других деталей.
Смазывающие свойства топлив значительно хуже, чем у масел, так как и вязкость, и содержание поверхностно-активных веществ (ПАВ) в топливах меньше, чем их содержание в маслах. Противо*износные свойства топлив улучшаются с увеличением содержания ПАВ, вязкости и температуры выкипания.

В связи с ужесточением требований к качеству дизельных топлив по содержанию серы и переходом на выработку экологически чистых топлив, гидроочистку их проводят в жестких условиях. При этом из дизельных топлив удаляются соединения, содержащие серу, кислород и азот, что негативно влияет на их смазывающую способность. Наиболее реальным способом улучшения смазывающих свойств дизельного топлива является применение противоизносных присадок".

[Lexa_v]

Про серу это верно. Но вместо серы могут быть введены присадки в топливо, которые пятно контакта уменьшают, что скорее всего и делается.
Некоторые, добавляют 2т масло, другие нет.
Я так думаю, что фиг чего случится от добавления 2т масла в пропорции 1:1000, как в случае с антигелем и даже 1:500.
Другие могут использовать присадки смазывающие, от именитых и не очень. Другие ничего.в принципе хозяин-барин.

Но!
Тут же, всетаки о замерзании диз. топлива разговор. А вот тут то, как раз все свелось к понижению Т замерзания, что считаю немного не верно, так как в первую очередь, интересовать должна Т фильтруемости топлива, вот как раз антигель здесь, делает свое основное дело, понижает Т фильтруемости и достаточно эффективно понижает то.
Так что... вожу и буду возить с собой антигель в дозаторе, дабы при понижении Т, спокойно долить, в нужной пропорции и на след. день завестись без проблем, и поехать по своим делам. Чем прыгать по утру перед машиной и ждать, до обеда, чтобы машина завелась или вообще пешим.

[niarbagem]

Уж лучше тогда иметь пуско-зарядное устройство, чем второй АКБ. С ним возни меньше.. При помощи ПЗУ можно прикурить свою машину не надеясь ни на кого, и пуск ток у него такой же, не меньше с него будет, не говоря уж о пользе его непосредственной функции заряда АКБ .

В моему случае ничем не лучше, поясню почему, это пуско-зарядное устройство - суть, та же АКБ + зарядник + провода с крокодилами. Если вообще ничего нет - удобно, не спорю. Но у меня дома 3 зарядки, от самой простой до микропроцессорной, плюс какая там АКБ (с какими параметрами) неизвестно. Ещё конечно цена, такой комплект (ПЗУ) будет явно дороже АКБ. По весу, скорее всего, тоже ничего не выиграешь...

[Eduard]

Ну по мне так у вас там не зима, а экваториальный пояс! А вы вокруг нее (своей зимы) какой-то непонятный ажиотаж разводите. ИМХО, без обид, ничего личного!!!
Вот у нас сегодня сутра -36 на градуснике домашнем и -38 по интеренету (ХЗ сколько точно). Я за полтора часа до пуска двигателя запустил Гидроника, потом за 15 минут до выезда на работу вышел, сел в машину, температура ОЖ была уже рабочей (посередке между min и max показателями), завел двигатель с ключа и пошел домой собираться на работу. При этом температура ОЖ на глазах стала падать в минус из-за задубевшего моторного масла, которое стало поступать в горячий блок.
Но т.к. Гидроник продолжал работать, выезжал я от дома опять на горячем двигателе.
Машина скажу я вам "деревянная" в такой мороз! В салоне не "Африка", но и пар со рта не шел!!! В общем Кирюша на морозе держится молодцом!!!
А всего то надо: зимняя саляра и новый хороший аккумулятор!

[Eduard]

И еще! В бак никаких присадок не лил - заправлялся в Пн на нашем Газпреме, акум как купил ни разу не подзаряжал! Фенечка с подогревом салонного воздуха на замерзшей машине работает!!!

[РоманВТ]

А всего то надо: зимняя саляра и новый хороший аккумулятор!

если б у тебя тыла зимняя саляра ты бы пешком пошел на работу....
салярка у вас там арктическая

[Lexa_v]

если б у тебя тыла зимняя саляра ты бы пешком пошел на работу....
салярка у вас там арктическая

Во во. Эдуард у вас там на заправках арктика, была бы зима... как Роман написал, маршрут - одинадцатый номер. )))

[Eduard]

Ну не знаю, мне на АЗС сказали когда заправлялся что ЗИМНЯЯ! Арктика у нас от -45 вроде... Но врать не буду.
А пешком все-равно не пошел бы, есть же еще Выхухоль!!! Жена на ней ездит на работу и задерживается до 8 вечера (бухгалтер год закрывает), а мне не хочется с ней сидеть, вот и мучаю Кирюшу.

[Lexa_v]

Ну не знаю, мне на АЗС сказали когда заправлялся что ЗИМНЯЯ! Арктика у нас от -45 вроде... Но врать не буду.
А пешком все-равно не пошел бы, есть же еще Выхухоль!!! Жена на ней ездит на работу и задерживается до 8 вечера (бухгалтер год закрывает), а мне не хочется с ней сидеть, вот и мучаю Кирюшу.

да они ее просто зимне называют, походу и все.

[Termi]

Ну по мне так у вас там не зима, а экваториальный пояс! А вы вокруг нее (своей зимы) какой-то непонятный ажиотаж разводите. ИМХО, без обид, ничего личного!!!......А всего то надо: зимняя саляра и новый хороший аккумулятор!

А у нас с солярой балуют не по детски, вот и приходиться устраивать пляски с бубнами =(. Во вторник заправлялся на "Ека", всё не влезло и 5 литров залил в канистру. Вчера друг попросил канистру в долг, заехал к нему и решил перелить остаточки в бак..... и АХРЕНЕЛ!!!! Соляра через воронку еле лилась, там сеточка стоит для улавливания всяких ништяков , так вот она стала почти белой от парафина (это с учетом того, что приморозило в среду , всего то до -12) !!!!! А ты, Эдуард, говоришь "зимняя солярка"!

[Eduard]

Да... уж... Россея... Не нае...шь - не проживешь!.. БАРДАК был, есть и будет есть!..
Сочувствую вам всем!!! У нас с нашими то морозами так не забалуешь! Сожгут АЗС "благодарные потребители" если такое творить!

[РоманВТ]

Да... уж... Россея... Не нае...шь - не проживешь!.. БАРДАК был, есть и будет есть!..
Сочувствую вам всем!!! У нас с нашими то морозами так не забалуешь! Сожгут АЗС "благодарные потребители" если такое творить!

у вас если так "пошутить с топливом" то будут жертвы . за это точно спалят азс

[driver]

Так скажите други,как сейчас Газпром/дизель,можно заправлять или все-таки....?

[Dmitribeer]

Сань, привет! я НЕ РИСКУЮ! Заправляюсь Роснефть и Шелл. Пока проблем не было!

[РоманВТ]

http://www.business-gazeta.ru/article/108885/
цетан аж 60 единиц!
нашел где у нас продают. дожгу бак и попробую

[niarbagem]

http://www.business-gazeta.ru/article/108885/
цетан аж 60 единиц!
нашел где у нас продают. дожгу бак и попробую

Только вчера видел Татнефть с этим ТАНЕКО, на 2 рубля дешевле чем лукойл, утром с работы поеду, пока морозы не обещают, сам полбака плескану )
Правда там вообще сверхнизкое содержание серы (для смазки Castrol TDA лью при любой заправке) и ни слова ни написано о пределе фильтруемости и замерзании.
Хотя в другой статье нашел "Ну а такую фишку, как наибольшая адаптированность ДТ«ТАНЕКО» к условиям российской зимы, успели распознать пока немногие. Это еще впереди.
Случись осенью, когда в баках еще заправлено летнее топливо, резкое похолодание, водители не почувствуют разницы даже при минус 20 градусах! А зимнее дизтопливо «ТАНЕКО» не подведет и
при минус 40 градусах."

[LAVR]

Только вчера видел ТНК с этим ТАНЕКО...

Так в статье речь про азс " Татнефть"! А ты про ТНК! Ты ничего не путаешь?

[Lexa_v]

Только вчера видел ТНК с этим ТАНЕКО, на 2 рубля дешевле чем лукойл, утром с работы поеду, пока морозы не обещают, сам полбака плескану )
Правда там вообще сверхнизкое содержание серы (для смазки Castrol TDA лью при любой заправке) и ни слова ни написано о пределе фильтруемости и замерзании.
Хотя в другой статье нашел "Ну а такую фишку, как наибольшая адаптированность ДТ«ТАНЕКО» к условиям российской зимы, успели распознать пока немногие. Это еще впереди.
Случись осенью, когда в баках еще заправлено летнее топливо, резкое похолодание, водители не почувствуют разницы даже при минус 20 градусах! А зимнее дизтопливо «ТАНЕКО» не подведет и
при минус 40 градусах."

Смазывающие способности определяются не только серой! Паспорт топлива посмотреть, на число в строке "Пятно контакта", чем меньше тем лучше.
И 60 цетановое - это точно хорошо? Расход не повысится? А топливо это рассчитано на применение, с какой степенью сжатия в ДВС?

[РоманВТ]

лучше.
И 60 цетановое - это точно хорошо? Расход не повысится?

60 а не 50 это оч хорошо.. значит на тапку меньше будешь давить , отсюда и расход меньше .

[LAVR]

Смазывающие способности определяются не только серой! Паспорт топлива посмотреть, на число в строке "Пятно контакта", чем меньше тем лучше.

Правильно говоришь.. Еще не маловажный параметр - это плотность. Чем выше параметр, тем для смазывающих свойств ДТ лучше. Серы в ТАНЕКО менее 3 мг/кг...В СРАВНЕНИИ с Лукой или ГПН соответственно 9,5 мг/кг и 50 мг/кг.. Т.е.ТАНЕКО самое "сухое" топливо по сере... При этом в ТАНЕКО самая, как оказывается, высокая смазывающая способность, т.к. самое малое пятно контакта , всего 336 мкм... Чем достигается такая смазывающая способность? Наверное введением присадок, ПАВ...

[niarbagem]

Так в статье речь про азс " Татнефть"! А ты про ТНК! Ты ничего не путаешь?

Прошу прощения, все правильно - ТАТнефть. Поправил.

[niarbagem]

Залил танеко 40л, с их скидочной картой (120р - 3%)получилось по 32,5р/л, почитал на стенде, цетановое число конечно не 60, но 53, предельная температура фильтруемости -37, помутнения -17.
Про пятно контакта не нашел.

P.S. Заправлялся на пятницком шоссе, в Брехово. На их локаторе танеко называется ДТ Евро.
P.P.S. Еще плюс, стало возможно использовать скидочную карту, при оплате пластиковой картой.

[Juristy]

Так скажите други,как сейчас Газпром/дизель,можно заправлять или все-таки....?

я стараюсь только на Газпром и заправляться!
Лукойл дорого, даже необосновано дорого
Роснефть, Ека - стремные ребята какие то ... хотя пару раз было

[Родион]

Читал тут на днях, как на Газпромнефти человеку вместо ДТ в Кайрон почти новый залили бензинчику... Хорошо что он обратил на это внимание, заправлялся вроде до полного он. Потом ждал 4 (или 6) часа специально обученного человека с оборудованием, чтобы все это слить. Так ему еще после всего этого предложили оплатить повторную заправку (после слива бензина) соляркой. Опять же человеческий фактор, но факт остается фактом.
В общем он очень сильно негодовал по поводу хамского к нему ,и его супруге, отношения и халатности персонала.

[driver]

Моему коллеге так же залили,на заправке персонал и сливал,на подольских курсантах.Но сдесь дело не в Газпроме,а в тех кто там на раздаче стоит,а кто там стоит мы знаем

[Родион]

По этому всегда заливаю только сам.

[РоманВТ]

хочешь сделать хорошо - сделай сам!!!!!
контроль не помешает.
даже если не тот пистоль вставили в бак то на кассе у нас постоянно переспрашивают : - первая , дизель , сколько ?

[Grumbler7]

Так скажите други,как сейчас Газпром/дизель,можно заправлять или все-таки....?

я раньше долго заправлялся только на ГП, но потом по характеру работы двигателя перестал и ушел на Лук.

По этому всегда заливаю только сам.

аналогично!