Пришла зима! Дизелисты ( и владельцы "зажигалок") запускаются без проблем!

[Dmitribeer]

Не так давно, а точнее 3-го января оказался в неприятной ситуации...
Приехали с семьей праздновать НГ к сестре жены на дачу.
3-го настала пора уезжать. Запустил Вебасту, спустя полчаса вышел заводить машину (снег на стеклах начал таять, брелок показал температуру внутри салона +1, при улице около -15, правда напрягло, что напряжение на АКБ брелок показал 11,8 Вольт), сажусь в Рекса, свечи мигнули и погасли, пытаюсь крутить, а там ж-ж и тишина...(
Проводов прикурить нету...(
Уговорил свояка дать подзарядить мой акк от его, пообещав, ежели что произойдет, ремонт за мой счет.
Нашли провод около 10мм кв, выполнили действия описанные мной выше, пошли мин 10-15 покурили, вернулись и я завелся!

[Dmitribeer]

7 мифов о том, как правильно прикурить автомобиль
http://www.zr.ru/content/articles/84...omobil/?page=1
*
Миф 5. Пускать ли мотор автомобиля-донора?

Тут мнения расходятся. Многие полагают, что, запараллелив батареи, стоит немного погонять двигатель машины-донора, чтобы подзарядить таким образом как его батарею, так и севшую. И только после этого, заглушив свой мотор, пробовать пустить чужой. Скептики возражают: дескать, если в разряженной батарее «сидит» серьезная неисправность (короткое замыкание в банках и т.п.), то при неудачном раскладе генератор-донор может на это «обидеться». Поэтому мое мнение такое: пускать мотор автомобиля-донора не надо.

Генератор, конечно может и "обидеться"!..., а отсоединенную батарею, замкнутую накоротко, при коротыше у прикуриваемого "обидеть" не страшно???

[РоманВТ]

Генератор, конечно может и "обидеться"!..., а отсоединенную батарею, замкнутую накоротко, при коротыше у прикуриваемого "обидеть" не страшно???

да оно всё может обидеться ..но :
обида акб лечиться обычно зарядкой . а "обида " генератора лечится в сервисе по цене нового АКБ (минимум ).
(замкнутая банка акб понижает напряжение на нём грубо до 10В. перепад в 2Вольта аккум не убьет- китайпровод подогреется слегонца и всё. . а перепад с 14.4В до 10Вольт вызовет критический ток на гене)

[Dmitribeer]

да оно всё может обидеться ..но :
обида акб лечиться обычно зарядкой . а "обида " генератора лечится в сервисе по цене нового АКБ (минимум )

Так вывод то какой - вообще никогда никому не давать"прикуривать"??? Или, все таки, с соблюдением некоторых нехитрых условий...

[Колючий]

З...
Хотя, конечно, если Вы уверены в своем аккумуляторе, то можете не только отсоединить аккумулятор, но и переставить его на заводимый автомобиль, если не лень, конечно!) .......!

Заведётся донор и что дальше?
**
Лебёдка амперов кушает побольше стартера, генератор же этого не чувствует. Так что, ИМХО, донора можно заводить и работающей машиной. Предварительно проверив АКБ просящего вольтметром. Начитавшись ужасов про возможную порчу батареи донора, думаю это не будет лишним.

[РоманВТ]

Так вывод то какой - вообще никогда никому не давать"прикуривать"??? Или, все таки, с соблюдением некоторых нехитрых условий...

во всём нужен разум.
кинуть провода:
1. искра - должна быть разумной , то есть не как от сварочного аппарата
2. глянуть на БК- напряг не упал мгновенно до ниже 11В?
3.если 11,7 В и выше и провода не греются прям явно, то можно завести свой
4. смотрим на БК напряг должен подняться до 13В
5. если всё так , погоняем 3-5 мин .и глушим.
6 заводим
*

можно заводить и работающей машиной. .

на холодном -20С ДВС при замыкании "пятаков" на втягивающем реле бросок тока - несколько сотен ампер (вот надпись на акб 800А как раз про это)
по этому кинул провод и сразу заводить при работающем двс донора нельзя . надо чтобы разряженный акб чуть принял заряд 3-5 мин

[Dmitribeer]

во всём нужен разум.
кинуть провода:
1. искра - должна быть разумной , то есть не как от сварочного аппарата
2. глянуть на БК- напряг не упал мгновенно до ниже 11В?
3.если 11,7 В и выше и провода не греются прям явно, то можно завести свой
4. смотрим на БК напряг должен подняться до 13В
5. если всё так , погоняем 3-5 мин .и глушим.
6 заводим
*

на холодном -20С ДВС при замыкании "пятаков" на втягивающем реле бросок тока - несколько сотен ампер
по этому кинул провод и сразу заводить при работающем двс донора нельзя . надо чтобы разряженный акб чуть принял заряд 3-5 мин

Так зачем тогда глушить то??? Ежели все сказанные пункты выполнены... Правда не у всех Мультик стоит, но это так - мелочи...!)
Уп-с Роман наверное редактировал свое сообщение до того, как я ответил на него со вставленной цитатой (Админы, примите меры!!! А то вдруг кто увидит то, что не предназначено для посторонних глаз!))))
Вольтов, при заведенном двигателе пойдет чуть поболе - см выше.
Ну и, на всякий случай, ДОНОР это ОТ кого прикуривают, если совсем по науке, то тот, КОГО прикуривают - АКЦЕПТОР!
С Уважением ко ВСЕМ!!!

[Dmitribeer]

Заведётся донор и что дальше?
**
Лебёдка амперов кушает побольше стартера, генератор же этого не чувствует. Так что, ИМХО, донора можно заводить и работающей машиной. Предварительно проверив АКБ просящего вольтметром. Начитавшись ужасов про возможную порчу батареи донора, думаю это не будет лишним.

Эд, здравствуй!
Ежели честно, то сомневаюсь, что лебедка по нагрузке будет круче стартера на замерзшем моторе, но это я не проверял, спорить не буду! Свой стартер на предмет пусковых токов обязательно проверю - см выше.
А многие ли возят с собой вольтметры-амперметры и умеют ими пользоваться и вообще знают эти, практически нецензурные для многих слова?!)

[РоманВТ]

Вольтов, при заведенном двигателе пойдет чуть поболе

я уж предельные минимальные значения написал , на всякий случай. это если на акб ключ рожковый бросили ( на клеммы) на всю ночь

[LAVR]

...
А многие ли возят с собой вольтметры-амперметры и умеют ими пользоваться ....

Я вожу стационарно подключенный к клеммам АБ прибор контроля АКБ, который показывает напряжение в различных режимах работы / не работы двига))

а вот этого не знал, спасибки!))

... если совсем по науке, то тот, КОГО прикуривают - АКЦЕПТОР!

[Dmitribeer]

я уж предельные минимальные значения написал , на всякий случай. это если на акб ключ рожковый бросили ( на клеммы) на всю ночь

Боюсь, при брошенном на всю ночь, на клеммы аккумулятора рожковом, да и не только рожковом, а любом металлическом, ключе Вольтов к утру на ентой батарее не будет СОВСЕМ НИКАКИХ, впрочем, как и самой уже батареи...((( Тут вопру бежать до магазина за новой!

[РоманВТ]

Боюсь, при брошенном на всю ночь, на клеммы аккумулятора рожковом, да и не только рожковом, а любом металлическом, ключе Вольтов к утру на ентой батарее не будет СОВСЕМ НИКАКИХ, впрочем, как и самой уже батареи...((( Тут вопру бежать до магазина за новой!

я же недавно соленоид ( ТОД) включенный оставил на ночь ( 5А кушает ). утром наблюдалось полное отсутствие акб

[Dmitribeer]

я же недавно соленоид ( ТОД) включенный оставил на ночь ( 5А кушает ). утром наблюдалось полное отсутствие акб

бывает и на старуху проруха!

[Колючий]

Эд, здравствуй!
Ежели честно, то сомневаюсь, что лебедка по нагрузке будет круче стартера на замерзшем моторе, но это я не проверял, спорить не буду! Свой стартер на предмет пусковых токов обязательно проверю - см выше.
А многие ли возят с собой вольтметры-амперметры и умеют ими пользоваться и вообще знают эти, практически нецензурные для многих слова?!)

Добрый вечер, Дмитрий! Действительно неизвестно, какой ток будет потреблять стартер для прокрутки замерзшего мотора. Однако, вспоминая свой давний случай с заклинившим мотором лебёдки, я скажу, что тогда у меня выгорела АКБ, буквально, так что выплавилась плюсовая клемма и раздулся корпус. То есть сумасшедший ток, а генератору хоть бы что. Уехал я тогда на резервной батарее. Вряд ли двигатель может замёрзнуть до такой степени, что его заклинит наглухо. Стало быть риск закоротить свою АКБ минимален, хотя был ещё один у меня случай, когда после ледяного купания прихватило льдом маховик на моём авто. Не помню, чтобы Охотник что то говорил по поводу сгоревшей батареи и гены при попытках запуска заледеневшего мотора.
По поводу вольтметра (контрольной лампочки). Конечно, далеко не все возят с собой такие приборы, но можно ведь просто включить фары "акцептора" (accept - eng, чёрт побери, как удобно произносить))
Короче, не уверен - не обгоняй. И опыт - сын ошибок.
пээс:
Дим, ты так и не ответил, что же делать дальше, если на машину - акцептор поставить АКБ донора))

пысы:
Блин, ни вольтметр ни фары не помогут узнать КЗ в принимающей АКБ, тут я глупость сморозил. Кто не рискует, тот едет мимо))

[Dmitribeer]

Почему не ответил? Смотри на несколько постов ранее.

[Колючий]

Почему не ответил? Смотри на несколько постов ранее.

Дим, было это (важное подчёркнуто):

..если Вы уверены в своем аккумуляторе, то можете не только отсоединить аккумулятор, но и переставить его на заводимый автомобиль, если не лень, конечно!) ////////////

Извини, но просмотрев твои последующие посты, так и не нашёл ответа. Если что, переставить означает поставить вместо (это половина процесса. вторая - поставить на свою машину тот, который сняли с чужой, но это не важно). То есть поставил свою АКБ на чужую машину, тот завёлся и .. И что дальше то, Дим?

[Dmitribeer]

А дальше - соединить проводами снятый аккумулятор и провода автомобиля и переставить аккумуляторы обратно. Сложно, но выполнимо! Главное не разорвать цепь, что бы не гавкнулся генератор!!!

[Колючий]

Вот оно что. Оригинальные танцы с бубном, спасибо за разъяснение!

пээс. Таким способом меняли АКБ на какой то машине, там при отключении АКБ слетают все настройки, а у официалов замена под десятку))

[Гвоздь]

пээс. Таким способом меняли АКБ на какой то машине, там при отключении АКБ слетают все настройки, а у официалов замена под десятку))

Не фига себе. !!!!! А сколько ж само авто стоит?
Тьфу, тьфу, тьфу!!!! Неоднократно ставил себе заряженный Аккум, заводился , а потом быстро перекидывал на разряженный Аккум, даже и не знал, что Гена может крякнуться:(

[РоманВТ]

Не фига себе. !!!!! А сколько ж само авто стоит?
Тьфу, тьфу, тьфу!!!! Неоднократно ставил себе заряженный Аккум, заводился , а потом быстро перекидывал на разряженный Аккум, даже и не знал, что Гена может крякнуться:(

тут не только гена , тут все мозги могут крякнуться. мозг питается постоянным напряжением а тут будет пульсирующее. аккумулятор играет роль фильтра.

[Гвоздь]

Ром, не знаю, может быть и так, но меня лет 20 назад как научили, так и делаю... И такой эксперимент выдерживали машины и нашего производства и не нашего( х- трейл, прадо120, Хонда срв, паджерик... Это то, что вспомнил:))₽

[DO.CENT]

Не фига себе. !!!!! А сколько ж само авто стоит?
Тьфу, тьфу, тьфу!!!! Неоднократно ставил себе заряженный Аккум, заводился , а потом быстро перекидывал на разряженный Аккум, даже и не знал, что Гена может крякнуться:(

При таком методе рекомендуется включить фары или другую нагрузку, чтобы небыло скачка напряжения!

[gegaREX]

При таком методе рекомендуется включить фары или другую нагрузку, чтобы небыло скачка напряжения!

На жигулях (четверка) не прокатывало, глохла при включении ближнего света.

[DO.CENT]

Странно, не должна была. На SY не пробовал, а на тазиках всё было нормально...

[Майдан]

Ром, не знаю, может быть и так, но меня лет 20 назад как научили, так и делаю... И такой эксперимент выдерживали машины и нашего производства и не нашего( х- трейл, прадо120, Хонда срв, паджерик... Это то, что вспомнил:))₽

Много раз слышал, что так нельзя делать (по разным причинам) но сам почти всегда так делал и делаю. Пфу-пфу, никаких проблем не было. Последние 2 раза так поступал со Спортсом и Старексом на автомате. Ставлю донорский акк, завожу от него, потом на холостых снимаю акк которым завел, машина работает на гене и аккуратно ставлю (подключаю)разряженный, нагрузку конечно сразу берёт на себя и не более того.

[Игорь51]

Тоже вариант.
а еще я видел кино как с высоты 3-хэтажного дома сталкивают пикап Тойота ХайЛакс,и после падения его заводят,проделав всякие нехитрые операции.При этом все хлопали в ладоши...Юрий,я это все к тому,что надо делать так как положено.А то,что ты не смог своим АБ завести авто,так это только твой косяк.

[Майдан]

Тоже вариант.
а еще я видел кино как с высоты 3-хэтажного дома сталкивают пикап Тойота ХайЛакс,и после падения его заводят,проделав всякие нехитрые операции.При этом все хлопали в ладоши...Юрий,я это все к тому,что надо делать так как положено.А то,что ты не смог своим АБ завести авто,так это только твой косяк.

Игорь, если вы ко мне обращались...
Про кино и чей был косяк-так это вы понятно объяснили. Осталось понять КАК положено. ели акк сел, а сосед просит помочь.

[Dmitribeer]

Про кино и чей косяк-так это понятно. Осталось понять КАК положено.

Юр, привет! Смотри выше! Не согласен - опровергни

[Майдан]

А дальше - соединить проводами снятый аккумулятор и провода автомобиля и переставить аккумуляторы обратно. Сложно, но выполнимо! Главное не разорвать цепь, что бы не гавкнулся генератор!!!

Дим, ты это имеешь ввиду? Не уверен, что правильно понял. Я так понимаю, что после запуска авто живым акком, ты параллельно к нему подключаешь сдохший акк? И потом вынимаешь,отключаешь живой, а на его место обратно ставишь уже подключённый севший?

[Dmitribeer]

Да, Юр, именно ТАК! Главное не потерять электрическую связь клемм на машине с хотя бы одним аккумулятором! Дело в том, что аккумулятор является своего рода буфером для сглаживания скачков напряжения и тока. И при полностью отсоединенном аккумуляторе достаточно порой малейшего скачка напряжения, например из-за включения-отключения фар, вентилятора и т.д. либо вследствие некорректно работающего реле-регулятора напряжения бортовой сети, что бы начало что то "выгорать". В моей практике были случаи, когда из-за отсоединенной клемме аккумулятора сгорал коммутатор на 2108-09, хотя автомобиль работал на хх, но, вследствие какого то косяка в проводке мигнул дальний свет (может из-за сигналки, не помню, давно это было...).
Кстати, прошу прощения! Гавкается не генератор! Что бы сгорел генератор - надо его, как правило, очень конкретно перегрузить, опять же к вопросу о работе с отсоединенным аккумулятором!
Накрывается электроника.