АКБ (аккумулятор)

[LAVR]

Парни ,а кто подскажет как определить дату выпуска акб-DELKOR,это вроде корея,но я чего то ни где ни чего найти толком не могу.

Medalist Delkor (американо-корейское совместное предприятие)
Место нанесения маркировки – сбоку на корпусе.

Пример: 12.2011: 12 – месяц (декабрь), 2011 – год.

Михаил, вот ,что нашел погуглив инет:
пункт №5 , относится к акб МЕДАЛИСТ и ДЕЛКОР ( совместное американо-корейское предприятие )

http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=505018

тоже подтверждается на форуме АUTO.RU
http://forum.auto.ru/accumulator/49704/

я так думаю, что наклеена либо табличка с голограммой, либо как-то выбит код, приведенный выше

вот ЕЩЕ нашел на одном сайте http://avtosnab-dv.ru/magazin?folder...01&mode=folder офф. расшифровку акб DELKOR, наверное ЭТО есть истина:
ссылка http://avtosnab-dv.ru/d/172789/d/delkor_date_code.pdf
Вот прямая гугл-расшифровка

DELKOR АККУМУЛЯТОРЫ
ДАТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОДЫ
БУКВЕННО-ЦИФРОВОЙ КОД ДАТЫ С ПЕЧАТЬЮ НА ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОНТЕЙНЕРА БАТАРЕИ.
N1 X1 X2 N2 N3
Где
N1
обозначает год изготовления, например. 6 = 2006
X1
обозначает месяц изготовления
a = январь
b = февраль
c = март
d = апрель
е = мае
f = июнь
g = июль
h = август
j = сентябрь
k = октябрь
l = Ноябрь
m = декабрь
X2 N2 N3
обозначает день месяца выпуска и партии деталей

[пет.мих.мих]

Вот большое спасибо!!!По первым двум ссылкам был,ни чего толком не понял,а вот третья хороша там я не был,а то сдох у меня акб,я хотел узнать какого он года,потому как ставил не я,а старый хозяин,получается он у меня выпущен в мае 2011года-тогда ему простительно,агромаднейше� � благодарю ещё раз!!!

[LAVR]

...По первым двум ссылкам был,ни чего толком не понял,а вот третья хороша .....агромаднейшее благодарю ещё раз!!!

не за что!
по первым двум ссылкам я пришел к выводу, что наклейка эта галографическая может наклеиваться не на самом заводе-изготовителе акб, а поставщиком (дистрибьютором), по своей инициативе. Сам завод этого не делает. Т.е. дата эта совершенно может не совпадать с непосредственной датой выпуска на заводе...

[пет.мих.мих]

Так точно.

[LAVR]

Подниму тему.
В свете наступивших заморозков.
Проверил сегодня свой приборчик на АКБ...Показал 52% оставшейся емкости..

Напряжение от генератора 14,7В при работающем прогретом двигателе


Несмотря на то, что стартер крутится резво, решил все-таки провести подзаряд АКБ , а заодно посмотреть, какая остаточная емкость будет индицироваться после запуска двига после проведения процесса подзаряда...
Померил НРЦ. 13,08V по мультиметру, и 13,2V по прибочику
Заряд провожу автоматическим ЗУ EXIDE 12/7

Посмотрю сколько часов будет идти заряд, но обычно часов 8-10.
АКБ VARTA 95a/h, срок эксплуатации третий год (выпуск 3 квартал 2012 года).

PS: заодно провел профилактику состояния АКБ, почистил, промыл от пыли, зачистил наждачкой клеммы, поправил термокейс, помыл его от грязи снаружи...

[LAVR]

Кста!!!
В одной из тем Охотник говорил, что на АКБ от гены должно приходить не менее 14,3V

Проверьте обязательно провод, а уж потом проверьте сколько приходит на аккумулятор, должно быть не менее 14,3 V

http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...ll=1#post79060

У меня приборчик после завода двига (на холодную, при прогреве двига) показывает 14,0V/ Но после прогрева и поездок, когда по указателю температуры стрелка указателя температуры ОЖ на середине, данные 14,7 V. Я так понимаю, что волноваться не следует, все в порядке? Так и должно быть на холодную?!

[Rostik]

АКБ при заводке немного разрядился, печка включена, фары горят, это все потребление снижает напряжение. Потом гена входит в норму.

[охотник]

Да, нормально!

[LAVR]

Провел заряд АКБ, как и предполагал он шел 10 часов...
НРЦ по тестеру и приборчику соответственно 13,68V и 13,7 V

поднялось, по сравнению с до зарядным состоянием на 0,5V
Сегодня установил АКБ на штатное место..
Перед установкой АКБ зачистил, удалил окислы, заизолировал и смазал защитной пастой планки на контактах проводов коробки с предохранителями и реле под капотом

Проверил после запуска остаточную емкость АКБ, результат 71%


Не включал никакие потребители после запуска, кроме как ближний свет (пол-накла, автоматом включается после вкл зажигания), двиг не прогретый, проверил напряжение от генератора, по приборчику получилось 14,9V


Не смотря на суточную стоянку и мороз в минус 14 гр.С, двиг запустился сразу!!!
ЗЫ...но свеча накала какая то "мутит"...не проверил, т.к. поднялся ветер и жутко неприятно под ним стоять оказалось...

[Генри]

У меня машина простояла сутки и после Рождественской ночи не завелась. Ночью было -25. Аккумулятору 3 года, ни разу не подзаряжал его. Да еще и короткие пробеги до работы сказались (6км.) Крутил еле еле ...
Пришлось "прикуривать" проводами. С 3-го раза завел. Думаю, все таки необходимо провести ему полную зарядку.

[Termi]

Вчера, вышел переставить Рексю под окошко. Поворачиваю ключ.....болт, второй раз.....болт ....Залазю в автульку весь, нажимаю тормоз...машинка заводиться. Я в афиге , АКБ меньше года. Чо за на, не понятно .... При чем ни щелчков ни "вззззззз" не было, лампочки на приборке даж не моргнули.

[LAVR]

Вчера, вышел переставить Рексю под окошко. Поворачиваю ключ.....болт, второй раз.....болт ....Залазю в автульку весь, нажимаю тормоз...машинка заводиться. .....

вот чё люди писали в другой ветке

...Проблема уже давно обсуждается на дружественном форуме Ставик-клуба и заключается в следующем:
С наступлением осени владельцы Ставиков 2014 г. выпуска столкнулись с тем, что периодически затруднён пуск дизеля ... Это проявляется таким образом: при включении зажигания (после того, как погас индикатор свечей накаливания) попытка включения стартера приводит только к щёлканию втягивающего реле и кажет картину маслом севшего аккума... Всё это в независимости от зарядки АКБ. Повторные попытки запуска ДВС чаще (при не слишком низких температурах) успешны. Многие уже поменяли АКБ, ...... Но проблема остаётся и её актуальность нарастает обратно снижению температуры......

... версия экспромт...
Подмерзает смазка в стартере, был такой "косяк"....

...кажись прОблем не в АКБ , а стартере....

[владимир евгеньевич]

постоянная проблема дизеля!!! с замиранием в сердце идешь заводить машину в мороз ниже 15 гр и если еще простояла более недели промерзла вся, да и утечка на всевозможные приборы есть у всех, сигнализации... неизвестность состава самого дизеля и состояние АКБ, свечей накаливания. С трудом завелся после трех раз прогревов свечей затарахтела - троила так что думал движок застучал,но потом вроде стал работать более равномернее прогрев поехал, но через 3-4 км заглох и все ... Вызывал спецов завести не смогли на нейтралке оттащили на станцию. Там выяснилось что 1 форсунка переливает,когда ее с большим трудом вывернули то было видно что она треснула в юбке. После замены б/у форсунки (нашел за 6 000 руб) машина завелась и работает мягче тише и тянет лучше. К чему пишу? Мне показалось что когда заводил, то сильно погазовал что бы не заглохла и возможно на холодную форсунка и накрылась...Не газуйте сильно!!!

[LAVR]

постоянная проблема дизеля!!! с замиранием в сердце идешь заводить машину в мороз ниже 15 гр и если еще простояла более недели промерзла вся....Мне показалось что когда заводил, то сильно погазовал что бы не заглохла и возможно на холодную форсунка и накрылась...Не газуйте сильно!!!

Согласен , нельзя на дизеле сильно газовать на ХХ после завода, когда двигатель промерзший и не прогретый ! Еще в давнюю гарантийную бытность отложились в памяти эти слова официалов !

[Lexa_v]

На ставике новом ведь д20дтр. Такой же как и на спорте с 12-ого, странно... прошивка не такая поди.. и в железе какая-то разница видать.
По своей: 155 л.с. в эксплуатации 2,5 года пробег 94,5 ткм, не завелся в мороз?... не, не слышал и не видел... добавляю астрохимовский антигель. Позавчера с утра -22, вышел педалью сцепл. поработал и завел...
Акб ни разу не подзаряжал, пробеги не маленькие, поэтому нет особой нужды.

[владимир евгеньевич]

с утра -22, вышел педалью сцепл. поработал и завел...

что значит педалью сцепл. поработал? У вас автомат или ручка? На ручке понятно что при заводке нужно выжать сцепление что бы АКБ легче крутить было, а на автомате?

[Lexa_v]

что значит педалью сцепл. поработал? У вас автомат или ручка? На ручке понятно что при заводке нужно выжать сцепление что бы АКБ легче крутить было, а на автомате?

У меня мкпп, а на автомате... прогреть автомат... селектором поработать, не начиная движения.
Кстати на спортсе, надо выжать сцепление в любом случае, чтобы запустить двигатель, считаю правильным алгоритм такой.

[dmi3]

IMG_0836.jpg
после рождественского мороза (-39 показал термометр) тёща посадила родной 6-летний аккумулятор.(см фото.)
т.к. там, где я был, всего 2 магазина и самый мощный был всего на 75ампер - взял его: TAB Polar 75Ah/680 (причем не по старой цене в 4660, а уже по новой - за 5550.)
завелся\вроде пока всё ок...

[РоманВТ]

IMG_0836.jpg
после рождественского мороза (-39 показал термометр) тёща посадила родной 6-летний аккумулятор.(см фото.)
т.к. там, где я был, всего 2 магазина и самый мощный был всего на 75ампер - взял его: TAB Polar 75Ah/680 (причем не по старой цене в 4660, а уже по новой - за 5550.)
завелся\вроде пока всё ок...

а машина какая? не плохо бы профиль подписать как у остальных что бы было видно с кем и о чем диалог..
для 2,7 75-ка слабовата

[dmi3]

sports 2008 2.0 xdi - сайт ну очень сложный, еле нашел, как фото выложить)

[РоманВТ]

sports 2008 2.0 xdi - сайт ну очень сложный, еле нашел, как фото выложить)

в этой теме пост №67 прочтите - инструкция
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=55&page=3

[dmi3]

спасибо!
о том и речь - что без подсказки не обойтись.)
p.s. чебоксарам - привет!)

[охотник]

для 2,7 75-ка слабовата

Он и для 2.0 дизеля слабоват

[dmi3]

нуда, 90а был бы мощней.)
теперь-то девать его некуда.(
но по сравнению с 6-летним "родным" вроде как даже пободрее крутит)
хотя как говорится февраль покажет...

Он и для 2.0 дизеля слабоват

[охотник]

Дай бог, чтобы выдюжил!

[LAVR]

Надо искать АКБ с емкостью не меньшей, чем была у штатного... Новый издохнет быстро... Февраль то конечно покажет, но ток холодной прокуртки мал....

[Rostik]

Он просто раньше отдаст концы.

[Геннадий]

Поиск не дал тему про контролёр,спрошу здесь:на Ниве контролёр самообучающийся,т.е. он учитывает погрешности датчиков,манеру вождения и как бы подстраивается под эти условия и оптимизирует работу двигателя.Поэтому не рекомендуется на Ниве отключать без необходимости аккумулятор,т.к. память обнуляется и после обратного включения двигатель какое-то время работает не в оптимальном режиме,пока опять не адаптируется.А на SY есть такая фишка?

[законник]

добрый вечер
заканчивается 2015 г, никто не изучал рынок по предложениям на АКБ, может кто собрался менять на зиму?
нужно на дизель, плюс вэбасто перед пуском
что посоветуете

[сергий720]

Поддерживаю вопрос (не читая тему) "законника": ещё + лебёдка, + люстра.??? и более 100 А/ч.