Давно это было, но вроде в такой последовательности: на тот момент, когда лопнул шланг, крышка была уже как бы доработана. После чего я её снова разбирал, но либо неправильно дорабатывал, либо тех микроскопических отверстий, что под плоской приклеиваемой частью крышки, недостаточно при резком увеличении давления, либо они были забиты грязью, но факт, что и замененный шланг порвался, имел место. Почему и была куплена новая крышка, после прочтения какого то форума, что, мол, не надо ничего выдумывать, кому то там помогла банальная замена. Отслужила новая действительно весьма долго, как я уже написал, и проблем с ней не было, и третий шланг все таки цел был до сих пор, хотя и потрескался, но без последствий. Но поскольку в последней поездке всё таки хлопнуло очень сильно при откручивании, решился на переделку кардинальную, заодно купив новую крышку, в запас.Сообщение от ElToro
Так или иначе, но метр шланга из РВД обошелся в 200 рублей - не сильно то и бьет по карману, что бы выгадывать на каком то более дешевом))
Дело сейчас в другом. Зря я вывел сапун крышки таким большим куском резины. Раскачает его при езде, и развалится моё клеевое соединение на крышке очень быстро. Как доберусь до авто, выброшу этот лишний кусок шланга, а на вентиль надену малюсенький фильтр. Ведь риск глубоко брода ничтожен, практически нулевой, особенно по сравнению с риском отклеивания части крышки. А на винтики её посадить вряд ли получится, места для этого не осталось. Проще сапун сделать коротким.
Ответить с цитированием
