Rexton W 3.2

[ShirokiY]

Нет, это другая фишка!
На сколько я знаю, это связано с работой наших ( AWD) подушек двигателя. Они у нас вакуумные и после сильной раскачки на 1-2 секунды двигатель "задумчив"

А может и третья фишка.
Эту особенность я заприметил давно. Не только переезды но и просто сильная встряска после проезда какой то более менее серьезной неровности или ямы приводит к отсутствию реакции на педаль газа на пару сек.
Если предположить что это из за подушек а точнее воздуха в них (например можно вспомнить реакцию двигателя работающего на х.х при быстром и многократном нажатии на тормоз) то такая версия была бы возможна, если бы не одно но. При движении на круиз контроле после такой встряски не только пропадает газ но и выключается полностью круиз. Мне кажется стоит какой то датчик , возможно и в составе есп, который намеренно это делает )
Хотя возможно круиз видя что нет реакции несколько сек на его управляющее воздействие уходит в отказ.

[Nikolaich]

Если предположить что это из за подушек а точнее воздуха в них (например можно вспомнить реакцию двигателя работающего на х.х при быстром и многократном нажатии на тормоз) то такая версия была бы возможна, если бы не одно но. При движении на круиз контроле после такой встряски не только пропадает газ но и выключается полностью круиз. Мне кажется стоит какой то датчик , возможно и в составе есп, который намеренно это делает )
Хотя возможно круиз видя что нет реакции несколько сек на его управляющее воздействие уходит в отказ.

В подушках на сколько я знаю вакуум.
Глуши подушки (это делается в течении 2 минут в подкапотном пространстве) и машина не будет реагировать на неровности.
Другое дело круиз, он реагирует на отрыв колеса от поверхности дороги, которое считывают датчики ABS, тем самым отключая круиз.

[ShirokiY]

В подушках на сколько я знаю вакуум.
Глуши подушки (это делается в течении 2 минут в подкапотном пространстве) и машина не будет реагировать на неровности.
Другое дело круиз, он реагирует на отрыв колеса от поверхности дороги, которое считывают датчики ABS, тем самым отключая круиз.

А двигатель не будет реагировать на команду опускания на опорах при увеличении скорости?
Нет уж пока поездим так. Проблема эта не критична.
По круизу интересно. Только зачем ему знать угловую каждого колеса, если ему только скорость поддерживать нужно, а ее с датчика на валу кп вроде раньше снимали?

[einor]

зачем

Из-за безопасности. При срабатывании ЕСП или при возникновении ошибки двигателя круиз тут же отключается.

[Nikolaich]

Из-за безопасности. При срабатывании ЕСП или при возникновении ошибки двигателя круиз тут же отключается.

Я бы сказал не ошибка, а прекращение подачи сигнала с маркерного диcка ABS.
Пример:
1. Никогда у вас не было зимой идя по трассе с высоким слоем мокрого снега, выходя на обгон машина у вас тормозила?
Вот это тоже самое, колесо одно или два не касаются полотна дороги (скользят) тем самым их скорость не совпадает с другими, частота вращения у них разная, и мозги будут придушивать двигатель именно из за безопасности.
2. Самый простой пример, попробуйте на одну из ступиц поставить колесо другого размера, (разница может быть минимальной) у вас сразу же загорится ЧЕК и коробка встанет в аварийный режим.
P.S. Так что машина XVT не глупая, и как может предохраняет своего седока разными электронными девайсами.

[einor]

Я бы сказал не ошибка, а прекращение подачи сигнала с маркерного диcка ABS.

Я имел в виду, что вообще при любой ошибке в двигателе круиз отключается. Ну и плюс то,что написали вы.