Ремонт ДВС 2.0 дизель.

[KAEN]

Ну форсунки то я не чистил. они в принципе всегда были в смазке. А колодца я не разу не чистил так как не снимал форсы не разу.
Голова не поведена . там есть небольшие потертости . я так понимаю что снять нужно минимум. Но что интересно шлифовка стоит дороже фрезеровки 350 и 550 за 1 цилиндр.

[AndreDem]

.................
Голова не поведена . там есть небольшие потертости . я так понимаю что снять нужно минимум. Но что интересно шлифовка стоит дороже фрезеровки 350 и 550 за 1 цилиндр.

Шлифовка на станке занимает больше времени.
Если голова не поведена, то можно вообще обойтись без оплаты.
Меня, конечно сейчас закидают тухлыми помидорами, но делалась операция много раз и никогда проблем не было.
Берешь новый диск для наждака, зерно поменьше, чтобы рисок больших не оставляло, но не нулевка.
И начинаешь в форме 8 шлифовать привалочную плоскость, и сразу становится видно где диск плотно идет по металлу, а где нет.
Главное 8-ку делать как можно больше на всю головку, на полголовки, поперек головки. Периодически очищать диск и плоскость водой.
Вращательно-поступательные движения обеспечат равномерную шлифовку плоскости. Как только станет видно, что вся плоскость зачищена, то можно прекратить обработку.
Если с головой всё нормально, то занимает операция минут 10.
Мелкие риски, которые могут остаться после диска никакой рояли не играют. головка всегда плотно закрывает мелкие неровности.
В идеале нужна большая ровная плоскость, на которую крепится лист наждачной бумаги и головка 8-кой двигателя по нему. Но и обратный способ не плох.
Можно взять широкий и длинный алюминиевый брусок (с фрезерованной плоскостью) и использовать несколько разных размеров наждачной бумаги.
Меня этому способу научил старый слесарь, когда я ещё в 80-е работал слесарем производственного оборудования на ЛОА.
Несколько раз пользовался этим способом в автосервисе, вопросов никогда не было.
Был случай, в 80-х, ребята поехали на юга на тазе и перегрели машину, сначала закипели, а потом в горячий мотор налили воды из колодца и голову повело. и между какими-то деревнями у них потекло из-под головы.
Ясен пень никаких сервисов рядом. Но в машине у них были и инструмент и прокладка ГБЦ и куча всего нужного. Так они прямо на дороге сняли бошку и по асфальту за 2 часа выровняли голову, подобным образом.
Собрали авто, залили воды из канавы и поехали дальше. Воду потом поменяли на чистую. А ГБЦ уже снимали в Ленинграде, когда вернулись. подработали голову мелким диском от точила, собрали, и потом долго ездили без проблем.

Но всё это присказки. В Вашем случае можно отдать на фрезеровку, если получается дешевле. Они не будут снимать лишнее, снимут ровно столько, сколько надо и привалочная плоскость будет девственно ровная и чистая.
Хотя лично я просто прошелся бы мелким наждачным кругом, с керосином или уайт-спиритом и просто снял грязь с плоскости.

[AndreDem]

"Мелкие риски, которые могут остаться после диска никакой рояли не играют. головка всегда плотно закрывает мелкие неровности."
Блин.. только сейчас увидел апшипку... .......прокладка закрывает мелкие неровности.