Автомобильная пресса ( все про авто и про все, что с ними связано)

[Fischerman]

У белаза продукция на обслуживании жизненного цикла, практически вся техника в лизинге.
На одном самосвале один водила, время на на погруз-разгруз и т.п.
Чем больше грузоподъемность, тем выгоднее эксплуатация, в карьере тем более.

[Grumbler7]

...На одном самосвале один водила, время на на погруз-разгруз и т.п.
Чем больше грузоподъемность, тем выгоднее эксплуатация, в карьере тем более.

Сергей, это все понятно (я даже в институте все это проходил :)), но все это в завязке с объемом выпуска продукции, т.е. вопрос - сколько купят таких гигантов-рекордсменов?
Простой пример - давно разрабатываемый карьер, налаженая логистика, подъездные пути и т.д. И вот привозят такой новенький мегатрак. Выезжает он на серпантин и... все движение встает... как, что, почему??? а он просто в два раза шире всех остальных грузовиков и на дороге не может разъехаться со встречными... это я конечно утрирую, но думаю, смысл понятен :)

[Fischerman]

Сергей, это все понятно (я даже в институте все это проходил :)), но все это в завязке с объемом выпуска продукции, т.е. вопрос - сколько купят таких гигантов-рекордсменов?
Простой пример - давно разрабатываемый карьер, налаженая логистика, подъездные пути и т.д. И вот привозят такой новенький мегатрак. Выезжает он на серпантин и... все движение встает... как, что, почему??? а он просто в два раза шире всех остальных грузовиков и на дороге не может разъехаться со встречными... это я конечно утрирую, но думаю, смысл понятен :)

Это понятно, обычно этих монстров создают под определенные цели, в старый карьер его никто запускать не будет.
Разрезы бывают неглубокие, один ШЭ заменяет несколько погрузчиков, да и перед началом эксплуатации просчитывают логистику, никто не запустит такую дуру на узкий серпантин.