АКБ (аккумулятор)

[РоманВТ]

Ему уж просто некуда заряжаться, под завязочку

про это он и слышать не хочет.....

[Колючий]

АКБ Optima Blue 75 А*ч - 975 А. В эксплуатации 9 лет - 7 на воде и 2 на кайроне.



Больше месяца машина стояла вообще без движения, до этого несколько раз ездила только на ремонт в гараж - километр где то. То есть особо не заряжалась
После прогрева до комнатной температуры напряжение на клеммах Оптимы - 12.7В. Выставил напряжение ЗУ 14.8 В и ток 7.5 А. При подключении ЗУ к АКБ напряжение упало до13.5 вольт, первые 25 минут напряжение росло до установленного порога в 14.8 вольт, а ток держался в 7.6 А
По достижении порога ток начал падать. В итоге закончил зарядку при токе 0.5 А. Время зарядки - 3 часа,принятая батареей ёмкость - 7.8А*ч. Напряжение на клеммах - 13.5 вольт, (аналогично на кислотой Деке, так что с ней всё в порядке)
Вери-вери гуд, батареи будут жить!

[РоманВТ]

пришлось срочно сгонять 2км за линзами...... (в одну сторону).
только что ставил авто . напр плавно понизилось за 1 мин до 13.3В .
поскрёб снег минут 20 .... ещё раз включил мультик 13.3В.

[Sергей]

Зарядку завершил на токе 0.7А, напряжение прибор выдавал 14.5 В.
Итого, за 8 часов зарядки АКБ принял 17 А*час при номинале 105А*ч.
Напряжение на клеммах после отключения ЗУ оказалось 13.5 В.
Непонятно, это типа недозаряд? Увеличил напряжение ЗУ до 15.1В, ток выставил в 10 ампер, начал зарядку ещё раз. Сразу после включения ток быстро снизился до 2А, затем медленно до 1.2, так и осталось, но это уже не зарядка, это глумление какое то, короче выключил. Конечное напряжение на клеммах устаканилось на 13.5 вольтах. Эксперимент не состоялся

Эксперимент не состоялся из-за того, что он прерван. Продолжи его и дисплей покажет, что напряжение будет падать а батарея продолжит кушать амперы. При первой зарядке я то же останавливался на напряжении более 1 А, но человек, который пользовал Кулон не один год посоветовал заряжать до упора, пока не останется 0,4 А.

[Sергей]

Кто его знает, может и так. Только дело в том, что ток начал падать резко после того, как я его заряжал восемь часов. Ему уж просто некуда заряжаться, под завязочку. Сейчас заканчиваю заряжать гелевый, вот тожее интересно. Ему уж девять лет почти))

Всё правильно, это говорит о том, что батарея заряжена на 75-95%.

[РоманВТ]

но человек, который пользовал Кулон не один год посоветовал заряжать до упора, пока не останется 0,4 А.

вот последний раз в декабре когда я посадил аккум в полный ноль...( за час оживил , поездил день и поставил на за рядку). 10А и пришел через несколько часов ток был 0,5А ( насколько можно определить по стрелочному амперметру) уж куда дальше заряжать то ?
и вчера на ночь поставили другу его 75-ку моей катунью.( жаловался на отсутствие бодрости АКБ при старе ).изначально задали 7А . через пол часа опустился ....уже 5А. сегодня он пришел - 0,5А .

[Sергей]

про это он и слышать не хочет.....

А что тебя слушать, если ты путаешь божий дар с яичницей. Ты в -8, когда температура электролита отрицательная, а плотность его, близкая к плотности воды, подключаешь автоматическое ЗУ с силой тока 10 А. ЗУ оказывается умнее тебя, включает защиту и резко сбрасывает ток до 1 А, уменьшил ли он при этом напряжение, не видно, так как прибора на твоём ЗУ нет. Как, где и при какой температуре надо заряжать АКБ расписывать не буду, сам найдёшь. В отличие от тебя, Колючий занёс батарею в дом, отогрел, подключил АЗК с силой тока 10 А. Прибор при этом ампераж не снизил. Колючий забоялся, снизил амперы до 5 и заряжал батарею 8 часов. Отключив зарядку дал ей постоять. Затем, увеличив напряжение, опять стал заряжать, и только после 8 часового цикла подзарядки напряжение резко пошло вниз и устаканилось. А теперь найди отличия.

[РоманВТ]

А теперь найди отличия.

да что теперь уж мне делать ... так и буду с "кирдык" "сульфатированой" акб ездить ещё года три... ( и того 6-7 лет ) . а он (Колючий) будет "маятся" со своей целых 6-7 лет и + 2-3 месяца..... юморист ты однако ...... ( -8 в гараже а под капотом 0С и температура ОЖ тоже ноль - если ты не замети спираль 2 сек не горела даже ))
*

Ты в -8, когда температура электролита отрицательная, а плотность его, близкая к плотности воды, подключаешь автоматическое ЗУ с силой тока 10 А..

- люди на улице авто хранят и в -20С каждый день заводят!!!!!!!!! а потом генератор не ждет когда акб погреется , а кидает на него сколько сможет при 14,4В.
*
ну уж куда нашей яичнице до твоего божего дара......
**

и вчера на ночь поставили другу его 75-ку моей катунью.( жаловался на отсутствие бодрости АКБ при старе ).изначально задали 7А . через пол часа опустился ....уже 5А. сегодня он пришел - 0,5А .

ЗАРЯЖАЛИ В ЕГО ГАРАЖЕ !! температура -11С и акб тоже -11С .(машина стояла несколько дней)
и чегой то моё ЗУ поглупело то за пару дней ? или оно умное только после 7А. ( так я на 30-40 сек и 10А давал несколько раз . убавил потом сам )

Ты в -8, когда температура электролита отрицательная, а плотность его, близкая к плотности воды, подключаешь автоматическое ЗУ с силой тока 10 А. ЗУ оказывается умнее тебя, включает защиту и резко сбрасывает ток до 1 А,.

раньше ты не про защиту пел а про сульфатацию......
ну уж куда нам приземлённым.....только факт остаётся фактом : моя АКБ всегда заряжена от генератора на 75-95% . чего и всем желаю!

[Sергей]

вот последний раз в декабре когда я посадил аккум в полный ноль...( за час оживил , поездил день и поставил на за рядку). 10А и пришел через несколько часов ток был 0,5А ( насколько можно определить по стрелочному амперметру) уж куда дальше заряжать то ?
и вчера на ночь поставили другу его 75-ку моей катунью.( жаловался на отсутствие бодрости АКБ при старе ).изначально задали 7А . через пол часа опустился ....уже 5А. сегодня он пришел - 0,5А .

В принципе, разницы нет, что 0,5, что 0,4.
У меня нет таких холодов, как у вас. Но после Нового года градус упал до -15 дней на пять. На второй день морозов пришёл к машине, в гараже -6, и мультик показывает 12 В. Завёлся мгновенно, но стартер крутил, примерно, так же, как и у тебя на видео. Пробеги были короткими, но двигатель не глушил, фен и другие доп приборы, даже ДХО не включал. Поездил таким образом с остановками часов 5. Машину поставил, через пару часов мультик показывал 12,6 В. На следующее утро 6 января по мультику 12,1 температура те же -6. Поехал к приятелю, который профессионально занимается зарядкой АКБ и их продажей. Он дал, как сказал, полностью заряженный 60-й, на мой вопрос хватит ли его, ответил утвердительно. В гараже перекинул батареи, на новой по мультику 12,6, свою дома через час поставил на зарядку, гонял часов 14, напряжение на Кулоне 0,6 А. Вечером у внучки день рождения и отключения электричества. К своему АКБ подключил лампу 55 ватт. Пользовался ею вечер, утро следующего дня, следующий вечер, в общем посадил АКБ до блекло жёлтого света лампы. Снова поставил АКБ на зарядку, как и сколько заряжал, писал выше, до сегодняшнего дня утром напряжение АКБ по мультику 12,6 В. Утром 7 января мультик показывал на новой АКБ те же 12,6 в. температура в гараже -6. Стартер крутил гораздо бодрее, чем на моей АКБ. Это я к чему всё, к тому, что, полностью заряженная батарея в -6 напряжение тока не потеряла, хоть она и меньшей ёмкости и тока холодной прокрутки, но мослала бодрее разряженного 90-го. А как показал процесс зарядки моего АКБ, и на 0,4 А батарея продолжает потихоньку кушать до достижения того режима, при котором внутренний саморазряд батареи не будет компенсироваться током зарядки.

[РоманВТ]

. А как показал процесс зарядки моего АКБ, и на 0,4 А батарея продолжает потихоньку кушать до достижения того режима, при котором внутренний саморазряд батареи не будет компенсироваться током зарядки.

да на стрелочном и не поймешь 0,5 там или 0,4А
завтра вернут зарядник. поставлю на ночь на дозарядку 0.4А. ( после поездок - когда АКБ теплый ) посмотрим будет ли он веселее чарез 3-4 дня.
хуже то точно не будет ( по крайней мере и инструкция по ЗУ это подтверждает - держите АКБ в этом режиме сколько угодно)

[Sергей]

да на стрелочном и не поймешь 0,5 там или 0,4А
завтра вернут зарядник. поставлю на ночь на дозарядку 0.4А. ( после поездок - когда АКБ теплый ) посмотрим будет ли он веселее чарез 3-4 дня.
хуже то точно не будет ( по крайней мере и инструкция по ЗУ это подтверждает - держите АКБ в этом режиме сколько угодно)

У тебя хорошее автоматическое ЗУ, так что, смело ставь 5 А, больше этого показателя зарядник не даст. В процессе зарядки оно само сбросит силу тока, а если почувствует сульфатацию пластин, перейдёт в режим десульфатации. В этом режиме сила тока периодически будет то подниматься до выставленных первоначально 5 А, то снова снижаться. Если есть такая возможность, понаблюдай за процессом. Будет сила тока скакать, значит зарядник почувствовал критическую сульфатацию, не будет - значит для него батарея нормальная. На подзаряде постарайся продержать как можно дольше. Если со стартером всё в порядке, разница до подзарядки и после должна быть ощутимой.

[РоманВТ]

ЗУ у меня с 2009г. заряжал ним несколько аккумуляторов . ни разу не удалось лицезреть процесс десульфатации...

[LAVR]

А у меня вот такое автоматическое зарядное устройство Exide 12/7


Техническая спецификация
Входное напряжение: 220-240 VAC +/-10%
Входной ток: Макс. 1,5A
Обратный ток: ≤1 мA
Напряжение зарядки:
13,7 - 15,5 VDC при 25˚
Макс. 7A
Пульсация напряжения: Макс. 70 мВ
Температура окружающей среды: -40 + 50 ºC
Охлаждение: Конвекционное
Режим зарядки: 5-фазный, IUIU + импульс
ИЛИ 13,7 В (зарядка для консервации)
Типы аккумуляторов: Кислотно-свинцовых /AGM/ гелевые, стандартные
Емкость аккумулятора: 1-150А/час (Макс. 180 А/час)
Степень защиты: IP IP54
Вес: 0,5 кг

Exide 12/7 (12 В, 7 A) - полностью автоматизировано и запрограммировано для усовершенствованной 5-фазной зарядки. Обеспечивает оптимальную зарядку для стандартных, гелевых и выполненных по технологии AGM аккумуляторов. Exide 12/7 имеет широкую сферу применения – от автомобилей и мотоциклов, водного транспорта, до прицепов и тягачей. Имеют встроенный компенсатор температуры, который адаптирует мощность зарядного тока к температуре окружающей среды и защищает от перегрева. В режиме зарядки зарядное устройство может использоваться как постоянный источник тока или для зарядки в целях консервации. Зарядное устройство имеет функцию искрозащиты, а также защиту от неправильного подключения и неисправности аккумулятора.

один минус - не посмотреть величины зарядного напряжения и тока в различных фазах заряда...

[РоманВТ]

поставил в 19.00 . если дать 10А оно всё-равно само упало до 5А.....
минут через двадцать закончил шкрябать лопатой и зашел в гараж . к этому времени показывало уже где то 1,2А...
оставил до утра. ( теперь я думаю там уже 0.5А.....)

[Колючий]

поставил в 19.00 . если дать 10А оно всё-равно само упало до 5А........)

Можно перепроверить. Предварительно перед зарядкой немного разрядить. Стартером или лампочкой. Тогда, вроде, ток не должен так резко упасть

[Колючий]

А у меня вот такое автоматическое зарядное устройство Exide 12/7
...

один минус - не посмотреть величины зарядного напряжения и тока в различных фазах заряда...

Да, это жирный минус. Как же наблюдать за процессом? Неинтересно, без циферок

[LAVR]

Да, это жирный минус. Как же наблюдать за процессом? Неинтересно, без циферок

Приходится верить ОБЩЕМУ времени заряда АКБ. И оно не час и не два составляет (пока не загорится зелёная лампочка) при заряде.

[vitteoz]

Товарищи, у меня аккум сдох в новогодние праздники. Грешу на короткие поездки перед новым годом и на то что в мороз машина стояла несколько дней.
Был TAB Polar S 95Ah EN760 Год выпуска был 2011й.
273.750x0.jpg
Взял Varta Blue Dynamic G8 6СТ-9 EN830А Взял в магазине "autoakb ru" с возвратом старого.
1436807515_62.jpg
Перед тем как брать штудировал коды АКБ для проверки даты изготовления. Расшифровка месяца на 1й странице темы для VARTA недействительна с 2014года.

Важно! VARTA и BOSCH стали использовать с 2014 года новую кодировку даты изготовления батареи.
В длинном коде это 4,5,6 цифры.
4-я цифра год выпуска, 5-я и 6-я код месяца выпуска:
январь -17
февраль -18
март-19
апрель-20
май-53
июнь-54
июль-55
август-56
сентябрь-57
октябрь-58
ноябрь-59
декабрь-60

[LAVR]

Приведи код со своей батареи, и дай нам расшифровку для примера

Сколько знаков в коде батареи? девять? тринадцать ? или двадцать четыре?

А чем обусловлен такой разброс кодов месяцев, ты не выяснил?

и еще: цветовые метки на АКБ Варта остались?

Просто поднял инфу-вот что пишут:
Кроме этого, на АКБ Varta есть лицевая наклейка, на которой находится цветная круглая метка, обозначающая № квартала, в котором была выпущена батарея. Сейчас используются такие цвета:

1 квартал 2012 года – серый;
2-ой – оранжевый;
3-ий – желтый;
4-ый – голубой;
1 квартал 2013 года – зеленый;
2-ой – красный;
3-ий – розовый;
4-ый – белый;
1 квартал 2014 года – серый;
и так далее.

Производственные коды, которые нанесены на батареи Bosch, аналогичны кодам Varta. Кроме этого, на лицевой стороне аккумулятора в центре имеющейся наклейки, пропечатывается код даты изготовления этой АКБ. Состоит он их 3-х цифр и дублирует 2 позиции кода производственного, который выдавлен на крышке АКБ (цифры года и месяца).

[LAVR]

Сколько знаков в коде батареи? девять? тринадцать ? или двадцать четыре?
...

на один вопрос ответ нашел


и еще интересная инфа по срокам годности АКБ Варта (обратите внимание на даты документов)

[vitteoz]

Приведи код со своей батареи, и дай нам расшифровку для примера

Обвел маркером. Потому что даже близко сложно разглядеть было и на фотке не видно было.

Сколько знаков в коде батареи? девять? тринадцать ? или двадцать четыре?

как видно из фото - у меня их 25! в одной строке рядом :))) четыре группы знаков 13, 6, 4 и 2.
Возле минусовой клеммы еще есть

А чем обусловлен такой разброс кодов месяцев, ты не выяснил?

я не выяснял. Натолкнулся на это только потому, что у меня число месяца - 57 и больше 12...

и еще: цветовые метки на АКБ Варта остались?

На моей батарее нету...

в интернете нашел такую картинку
varta-202-b35--1449-p.jpg

[LAVR]

Судя по таблице у тебя АКБ выпуска сентябрь 2015 года! Свеженькая! (Почти)

[LAVR]

На моей батарее нету...

Не с этой стороны надо метку смотреть, а с другой! (это сторона где паспорта АКБ приклеен). надо посмотреть на противоположной стороне!

Вот смотри, эта метка должна быть на этикетке в виде маааленькой цветной точки (еще меньше, чем на рисунке)


У тебя должна быть РОЗОВАЯ точка ( 3 квартал 2015 г)

[vitteoz]

У тебя должна быть РОЗОВАЯ точка ( 3 квартал 2015 г)

Пардон. Не ту сторону выложил. Но сути не меняет. у меня ничего нету.

[LAVR]

Пардон. Не ту сторону выложил. Но сути не меняет. у меня ничего нету.

Мда,с((
наверное ЭТОТ момент из той же серии, что смена кодов, обозначающих месяц выпуска....с 2014 года , наверное, такие точки уже и не наносят, так как и ЭТИКЕТКА я смотрю стала совершенно ДРУГОЙ!

Надо учесть этот момент...

[vitteoz]

Судя по таблице у тебя АКБ выпуска сентябрь 2015 года! Свеженькая! (Почти)

Скажем так: на пределе "свежести" по классическим временным меркам, ну а по меркам Варты - конечно свежак.

[DO.CENT]

Обвел маркером. Потому что даже близко сложно разглядеть было и на фотке не видно было.


как видно из фото - у меня их 25! в одной строке рядом :))) четыре группы знаков 13, 6, 4 и 2.
[/ATTACH]

По ходу у меня близняшка, из той же партии, да и из магазина того же
Вложение 7070
Предыдущий Бош, 2010 года, к стати то же Испанский, честно отходивший ПЯТЬ зим, сдавать не стал, т.к. после длительных пробегов, даже при -15, еще крутит достаточно уверенно раза три, а вот в режимах старт-стоп начал реально подводить

[LAVR]

По ходу у меня близняшка, из той же партии, да и из магазина того же

бывает же такое!:)
реально отличие только во внутреннем коде производителя!!!
конечно не день в день произведены, но то, что на одном заводе и в один месяц-факт!!!

ПыСы: а чё за магазин такой?

[DO.CENT]

бывает же такое!:)
реально отличие только во внутреннем коде производителя!!!
конечно не день в день произведены, но то, что на одном заводе и в один месяц-факт!!!

ПыСы: а чё за магазин такой?

Да вот... autoakb

[Rostik]

Да вот... http://www.autoakb.ru/

http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...332#post117332