правила использования полного привода зимой

[SVT]

тут у нас всё включается кнопками.....
а вот на НИВЕ рычагом блокируется межосевой диф и машина превращается в ПАРТАЙМ.
так вот когда из грязи на заблокированном выедешь и даже по прямому участку сухой грунтовки проедешь метров 15-20 то
ВРУЧНУЮ СНЯТЬ РЫЧАГ БЛОКИРОВКИ МЕЖОСЕВОЙ СНЯТЬ НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ ВОЗМОЖНЫМ. - такая бешеная нагрузка на трансмиссию возникает (из-за разности диамеров колес и траекторий движения мостов).
приходится сдать назад несколько метров чтобы нагрузка спала , и только тогда можно рычаг переключить .
*
кто это на себе не испытал - понять тяжело

Роман, а что у вас на Ниве стояли колёса разного диаметра))).

[РоманВТ]

Роман, а что у вас на Ниве стояли колёса разного диаметра))).

юмор жиденький , так скажем.
*
я же говорю не почувствовав это в живую Вам этого не понять.
АБСОЛЮТНО ВСЕ колеса имеют разный диаметр и тем более НЕ НОВЫЕ. эта разница мизерна. пусть 1-3мм. (на новых) но проехав оборот колеса это будет уже
(1-3)*3,14= 3-9мм а за 10 оборотов колеса это уже 6-9см.- на сухом покрытии это уже нагрузка на механизмы . а если колеса не новые а б/у пару сезонов то там цифры не 6см а 30см.
*
у меня было 3 нивы . с разными колесами ( и новые и не новые ) эффект одинаков - В ГРЯЗИ РАЗБЛОКИРУЕТСЯ ЛЕГКО , КАК ТОЛЬКО ПО СУХОМУ ПРОЕДЕШЬ - РЫЧАГ КАК ПРИВАРЕННЫЙ , назад сдашь - отпустит.
*