Устранение пробоев и лифт подвески Rexton XVT

[охотник]

Что такое: "раскачка"? Где критерии и тех. параметры?
Это настолько индивидуально и субъективно...
У каждого свои понятия и условия эксплуатации....
И универсального решения НЕТ!!!
Начинать в любом случаи нужно с диагностики подвески: всё ли исправно ???
Раскачка на независимой подвеске может быть по многим причинам, кроме пружин и амов:
1 разбиты стойки заднего стабилизатора
2 разбиты сайлентблоки кулака
3 Не затянута продольная тяга.
и т.д. и т.д.

[Dobermanxp]

Что такое: "раскачка"? Где критерии и тех. параметры?
Это настолько индивидуально и субъективно...
У каждого свои понятия и условия эксплуатации....
И универсального решения НЕТ!!!
Начинать в любом случаи нужно с диагностики подвески: всё ли исправно ???
Раскачка на независимой подвеске может быть по многим причинам, кроме пружин и амов:
1 разбиты стойки заднего стабилизатора
2 разбиты сайлентблоки кулака
3 Не затянута продольная тяга.
и т.д. и т.д.

А при прочих равных условиях? Тогда, когда авто был с пробегом в 5-7 т.км., и даже на ТО-20 ваши мастера не нашли отклонений в подвеске.
То есть при исправном ее состоянии.

Что тогда?

Андрей, можете нам помочь? Замерьте, пожалуйста, новый задний амортизатор от XVT в сжатом и обычном состояниях.
Просьба исходит далеко не от меня.

Это относится ко всем. Амортизатор подобрать на зад можно. Нужны параметры.

[охотник]

Андрей, можете нам помочь? Замерьте, пожалуйста, новый задний амортизатор от XVT в сжатом и обычном состояниях.
Просьба исходит далеко не от меня.

Да, не вопрос.
Промерил:от центра нижнего крепления до ограничителя на штоке
в сжатом состоянии 300 мм
в рабочем 445 мм

[ShirokiY]

Что такое: "раскачка"? Где критерии и тех. параметры?
Это настолько индивидуально и субъективно...
У каждого свои понятия и условия эксплуатации....
И универсального решения НЕТ!!!
Начинать в любом случаи нужно с диагностики подвески: всё ли исправно ???
Раскачка на независимой подвеске может быть по многим причинам, кроме пружин и амов:
1 разбиты стойки заднего стабилизатора
2 разбиты сайлентблоки кулака
3 Не затянута продольная тяга.
и т.д. и т.д.

Внес критерий раскачки в список.
Для себя раскачку не считаю чем то сверх критичным (если не считать вечно тошнящего кота на заднем сиденье), и в задачах написал - немного уменьшить.

Алексей в правильном направлении написал, что за раскачку больше ответственны амортизаторы чем пружины.
Если еще точнее то на раскачку влияет замкнутая система (амортизатор+пружина+вес авто) отношение их характеристик друг другу и дает в итоге право говорить нам жесткий или мягкий автомобиль, энергоемкая или нет у него подвеска и т.д., а инженерам и энтузиастам как Алексей огромное поле для экспериментов.

Но если например пружина будет слишком мягкая, а вес авто большой то запас жесткости (демпфирования) амортизатора даже если это будут кони не сможет погасить колебания. Если же амортизатор слишком мягкий, а пружина будет сверх жесткая а вес авто низкий то даже на таком мягком амортизаторе будет казаться слишком жестко. Так что здесь рассматривать нужно в итоге комплексно аммо+пружины+вес.

Так вот что касается именно рекстона XVt. Не так страшна сама раскачка, как ее последствия когда на втором цикле раскачки на ходе сжатия происходит сильный пробой задней оси. Т.к. к локальной возвышенности рельефа дороги (бугорок) добавляется раскаченный и идущий на ходе сжатия вниз кузов. В итоге так нехило пробивает. Причем чем выше скорость тем сильнее пробой. на скоростях 110-120 км.ч это неприятно т.к. вызывает смещение задней оси, а на низких скоростях на бездорожье такая раскачка приводит к удару по защите.
Поэтому устранить в первую очередь хочется именно это. И возможно замены амортизатора будет достаточно, а возможно и нет. Будем проверять экспериментально.