Неисправности топливной системы

[Mu84]

Сергей если токое возможно(мозги через некоторое время адаптируются), ошибка должна пропасть?

[LAVR]

Сергей если токое возможно(мозги через некоторое время адаптируются), ошибка должна пропасть?

у меня так и не пропала((( когда сняли и я отдал проверять ее, то при проверке на стенде оказалось при температуре выше 60 гр.С начинала лить в обратку...

[Mu84]

И в итоги, что с ней делали чтоб заработала нормально?

[РоманВТ]

Сергей если токое возможно(мозги через некоторое время адаптируются), ошибка должна пропасть?

этот букет ошибок вылазит не сразу. эбу пытается корректировать подачу топлива - ориентируясь по датчикам детонации .и если не находит варианта то выходит ошибка .....
само оно не вылечится , хирург сказал в морг - значит в морг !)))

[LAVR]

И в итоги, что с ней делали чтоб заработала нормально?

Ничего... была куплена новая и с успехом установлена с кодом ... эта лежит пока нетронута...эксперимент с ремонтом этой больше не проводил

[Mu84]

Это какая то лотерея. Заменишь клапан, а форсунка все равно может не правильно заработать, и стенд код не присвоит. Опять разбирать другой клапан ставить или новую форсу покупать? Я свою еще не отвез на стенд, после работы не успеть, а в субботу воскресенье они не работают(((

[LAVR]

Это какая то лотерея. Заменишь клапан, а форсунка все равно может не правильно заработать, и стенд код не присвоит.((

Контор по ремонту форсунок много, но тех где проверяют их после ремонтов и присваивают новый код - единицы. Дорогие эти стенды, немногие хотят тратиться... но надо искать такие... даже если они в другом городе...

[РоманВТ]

а без стенда и ГАРАНТИИ что за ремонт ? я так тоже могу .( раскрутил , чего то там поменял , дай Бог пружину не потерял , закрутил - с вас 2рубля)

[Mu84]

В одной конторе где я ни раз обслуживался, зарядили за ремонт форсы 14000 это почти стоимость новой.

[РоманВТ]

В одной конторе где я ни раз обслуживался, зарядили за ремонт форсы 14000 это почти стоимость новой.

беги от них. или это вместе с извлечением и заменой ?

[Mu84]

Как я понял это все вместе. Но + извлечение может быть от 1000 до 10000. (правдо у меня вытащилась легко). По этому и не стал у них делать. Пошёл по бюджетному пути, но оказалось не так все просто. Посмотрю, что будет у меня. Раз уж начал делать так. Во сколько это все встанет, если вообще получиться код присвоить.

[LAVR]

//// Пошёл по бюджетному пути, но оказалось не так все просто. Посмотрю, что будет у меня. Раз уж начал делать так. Во сколько это все встанет, если вообще получиться код присвоить.

...Повторюсь - купи новую, дай машине ездить и сам успокойся, чтоб не дергаться. на 100% будешь уверен что все гуд, а затем уже ремонтируй снятую форсу...

[LAVR]

Еще - свяжись с контрой в Москве: Москва, СВАО Высоковольтный проезд, дом 1, стр. 41 , 8 (495) 532-42-11. Они присваивают код. Поговори как лучше сделать-свою переслать им для ремонта или от них по транспортной получить отремонтированную с тест- планом и кодом. У нас форумчанин с Ростова получал от них форсу, и даже они ему повторно два раза посылали форсунку (восстановленные) на замену, так как первая не прижилась... можешь им послать свою, взамен получить от них восстановленную или же свою отремонтированную... стоило это в районе 6500-7000 руб , если им предоставляешь форсу.. Можно и просто приобрести у них восстановленную (из их фонда) , только это на 1000 руб дороже будет. Они присылают форсунку с бумагой тест-плана и прописанным новым кодом.

Набери в Яндексе "Мосдизель" и посмотри что выдаст, там будет их сайт

[Mu84]

Спасибо Олег и всем за ответы. На новую сейчас все равно денег нет. Попробую все таки её на стенд отвезти. А вот в следующий раз подумаю играть в лотерею или нет)

[LAVR]

Добавлю еще- пробег у тебя большой :195 ткм? так? Поэтому подумай над этим еще: Даже если в момент ремонта форсунки и последующей ее проверки какие-то части и выглядят в допуске (например распылитель, менять то будут клапан , если что не так), не факт что они такими останутся через 10тысяч. Ну а если менять еще и распылитель, то стоимость приближается уже к стоимости новой... так то...

[Mu84]

Да да думал уже на этот счет.

[Mu84]

Говорю с опаской, чтоб не сглазить. Я проехал примерно 800 км( с момента ремонта) ошибка ушла (чек погас, но наверное в памяти ещё осталась т к комп мой показывает, он их не сбрасывает ), машина поехала по другому резвее, это сразу почувствовал. Не даром писали ,что при такой ошибки эбу уменьшает работу двигателя на 25%. Не ужели она прижилась. пфу пфу пфу

[РоманВТ]

воздух в системе может гулял . а может и вернётся ))))

[охотник]

воздух в системе может гулял .

И куда же он делся?

[РоманВТ]

И куда же он делся?

Я имел ввиду остатки воздуха . а не подсос его.
Тапку в пол и 140 по трассе. Или 3-я передача и 3,5-4 об/мин

[LAVR]

Говорю с опаской, чтоб не сглазить. Я проехал примерно 800 км( с момента ремонта) ошибка ушла (чек погас, но наверное в памяти ещё осталась ...у

Затаим дыхание и ждём ! А что мешает мультом сбросить ошибку? Сбрось и наблюдай! Желаю приятного полёта, тьфу проезда!

[Mu84]

У меня нету мульта. На недели небыло времени заехать сбросить ошибки к знакомому. Наблюдаю.

[Виктор-Р]

добрый день! Машина Rexton 2 2008г На улице потеплело и появляться стали ошибки суть которых прочитал, а осознать не могу, все крутиться около 5 форсунки: 1148-датчик детонации (это понятно), 0275- инжектор №5 балансировки неисправности (???), 0205- инжектор №5 Circuit открыть (???), 1295- высокое сопротивление для форсунки №5 жгута проводов (???). Вот эти последние три ошибки поставили меня в тупик,прошу помощи в расшифровке

[РоманВТ]

нет контакта на форсунке . разъем проверьте

[LAVR]

нет контакта на форсунке . разъем проверьте

Добавлю к сообщению Романа: может изоляция на проводах , что подходят к разъёму , треснута или нарушена, посему может "контачить".... у меня именно такое было... посему только замена разъёма вместе с куском проводов... надо смотреть внешним осмотром

[Виктор-Р]

Понял, успокоили (думал форсунка), теперь можно вооружившись лупой смотреть , спасибо за помощь, район поиска ссузился.

[Moxa]

Друзья, давайте порешаем мою загадку!!! Есть Родиус 2007 ГВ, на нём дизель 2.7XDi. Болезнь прогрессирует медленно но верно. Проблема такова: плохой запуск на холодную при темпереатуре ниже +5°С. Запускается только после 3-х прогревов свечей и нажатым газом. После запуска дымит как тепловоз и мандражирует, явно работают не все цилиндры. И чем ниже температура, тем меньше цилиндров работает. По мере прогрева работа стабилизируется. Когда на холостых уже ровно молотит, на газ реагирует плохим и не ровным набором оборотов, но больше 2-х тысяч не раскручивается, при этом усиливается дымление. Проходит всё, когда стрелка температуры доходит до четверти. На горячую – тачка огонь! Поверял форсунки в шарашкиной конторе и ТНВД – сказали всё ОК. Менял клапан регулировки давления топлива, не помогло. Мозг уже сломал, а диагноза нет!!! Помогите, кто чем сможет!!!

[охотник]

А компьютерную диагностику и на слив в обратку делали?

[Rostik]

Зачем шарага когда КАРСИ есть? На форум время находишь, в шарагу тоже, а в КАРСИ времени нет!

[РоманВТ]

Поверял форсунки в шарашкиной конторе и ТНВД – сказали всё ОК.

в" шарашкиной конторе " у нас по названию дилер ссанг енг сняли 900рэ с меня полазили покомпьютерили и тоже заявили всё ок.
после этого я заменил все форсунки.
*
пока тест на слив не сделаешь . ничего у тебя с задачей не порешится .
*
будешь затягивать - дойдет до контрактного двс , когда поршень прогорит.