Две проблемы с двигателем. Турбина и щелчки при остывании

[LAVR]

Привет , Николай! Прочитал твою эпопею- сказать что о**ел, это не то слово... Мягко не выразить эмоции. Получается , что и патрубок и незакрученные болты, а рискну предположить , что и воздух в обратке форсунки- это все результат криворукости чудаков сервисменов:(
Предположу, что может незатянута трубка форсунки или само посадочное место трубки под гайкой травит подсосом... По идее они то одноразовые, но один/ два раза их используют , экономя траты. Я вот пару трубок поменял на новые. Ещё две заказал, буду менять...
пытаюсь предположить, что же ты им "выкатишь" после праздников и в каком виде..? Прям диверсия какая то или хронический кретинизм на всей вертикале исполнения у этого ОД ... Печаль...

А с выхлопной что? Прогорели "штаны" или прокладка какая сечет!?

[Тихан]

По выхлопной тоже не затянута похоже. Сегодня уже ездил в сервис. Во вторник в Пятигорск. Оставлю им на 2 дня машину. Выражался уже нецензурно. Тех директор обещал все исправить. Сам в шоке как такое может быть. Но больше ни рубля я им отдать не намерен. И хочу добиться чтобы мне отдали исправное авто. Есть идея чтобы на след год завели номинацию мученик года и вручили мне. Это жесть просто. Столько времени и сил убито.

[Тихан]

По физике если воздух входит то наружу топливо должно выходить. Везде сухо. Шайба тоже не вариант. Как клапан форсунки выкинет его обратно. В этом случае должно по идее пузврить из под форсунки и плохо работать. Троить

[kontinent1977]

3. Тест на слив

Поскольку в прошлый раз я делал тест на слив после чистки топливной обнаружил там воздух, просил сервис устранить.
Провел тест сам на одной форсунке. воздух есть и его много
https://youtu.be/kxhMMgITq9U

Доброго времени суток, не очень видно на видео, когда тест делали обратку чем то закрывали?

[Тихан]

Затыкал крышкой от иглы шприца. Плотно. Воздух есть .потому как утром чтобы завести надо качать грушу. В не воздух

[LAVR]

..Есть идея чтобы на след год завели номинацию мученик года и вручили мне. Это жесть просто. Столько времени и сил убито.

Было бы смешно, если не было бы так грустно....вернись к этой мысли в октябре следующего года ... Но хочется верить в лучшее... Что все пройдёт и все восстановят ... А веры в этих "спецов" нет.

То, что груша не держит - хреново... Сей девайс тоже не "пять копеек" стоит ... А как с давлением в топливной рампе на запуске и в процессе работы!? Норма выше указывалась в 250 бар. И после выключения двигателя не должно резко и сразу падать!!!! Добейся показаний от них...

[Тихан]

Грушу менял при промывке системы. Ей месяц отроду. Показаний добьюсь. Но как говорил после последнего ковыряния своими руками машина стала работать ровнее. Грешу на вакуумник. Может егр из за него некорректно работал. Тормоза держат четко. Педаль не проваливается. Едет на прогретом двигателе ихорошо

[kontinent1977]

Тогда ищите подсос воздуха, до насоса от бака, где то там тянет

[Тихан]

что имеем

1. По утечке топлива нашли неплотно защелкнутый патрубок по пути к бензобаку
2. Все незатянутое затянули.
3. Попутно нашли плохо зажатый хомут на пыльнике.
4. Форсунка которая была прислана Мосдизелем не прижилась. Начала подливать в обратку. В общем принято решение не экономить и чинить по месту.
5. Посторонние звуки в выхлопе образуются на патрубке ЕГР на сгибе латунной трубки. В общем надо убивать ЕГР и снимать его совсем.
6. Масло подтекало из под вакуумного насоса, резинка уплотнительная умерла. Посадили на герметик.

[РоманВТ]

пузыри ушли ?

[охотник]

Прокладку вакуумного насоса менять надо, а не на герметик....

[Тихан]

пузыри ушли ?

Пузыри не ушли. Но в салоне стоит еще 3 машины Актион, Кайрон и Рекстон , на всех трех такая же история. В инете посмотрел тесты на слив Рекстон, на большинстве тоже пузыри. Главное машина едет.

По поводу прокладки я ее заказал. В наличии нет нигде. срок неделя. Ездить то как-то надо.

Весь двигатель помыли , будем посмотреть появятся ли новые пятна.

[Тихан]

Доброго дня коллеги.

При заводе утром после замены свечи, заводится нормально с полоборота. Работает ровно ( ну если не считать вибрации на ХХ от которой так и не избавились), но вот беда, пока не прогреется, дымит и запах у дыма вонючий, гарью какой-то пахнет, удушливый. Дым белого цвета. На запах солярки не похоже, охлаждающая жидкость не уходит не бурлит. Тяга при этом нормальная, каких-то еще симптомов нет. Читал в интернете, у некоторых граждан такая же ситуация. Запах тоже по описанию такой же, но единого знаменателя в причинах нет. Какие будут мнения.

[dev_null]

Доброго дня коллеги.

При заводе утром после замены свечи, заводится нормально с полоборота. Работает ровно ( ну если не считать вибрации на ХХ от которой так и не избавились), но вот беда, пока не прогреется, дымит и запах у дыма вонючий, гарью какой-то пахнет, удушливый. Дым белого цвета. На запах солярки не похоже, охлаждающая жидкость не уходит не бурлит. Тяга при этом нормальная, каких-то еще симптомов нет. Читал в интернете, у некоторых граждан такая же ситуация. Запах тоже по описанию такой же, но единого знаменателя в причинах нет. Какие будут мнения.

У меня также вонять начало после глушаения егр без прошивки

[Тихан]

я еще не глушил. Работает в штатном режиме. Хотя кто его знает, может клапан глючит. Глушить буду с прошивкой. А ты с чеком чтоли ездишь?

[dev_null]

я еще не глушил. Работает в штатном режиме. Хотя кто его знает, может клапан глючит. Глушить буду с прошивкой. А ты с чеком чтоли ездишь?

Чек не горит, но ошибка в компе есть

[kontinent1977]

У Вас разные по конструкции клапана ЕГР, то что у одного с ошибкой, у второго даже не заметит, запах это плохо сгоревшее топливо, причины несколько, плохой распыл форсунками, не прописанные форсунки, пропускает ЕГР, что то с метками т.е. позднее зажигание.

[Тихан]

Вопрос. Если не прописаны форсунки они лить должны в момент коррекции, под нагрузкой, почему дымит на холостых и на холодную. При холодном старте тоже коррекция идет?

[dev_null]

Все-же попробуй заглушить егр, имхо

Оффтоп: где пишется код форсунки (заводской) и можно его увидеть без снятия?

[РоманВТ]

где пишется код форсунки (заводской) и можно его увидеть без снятия?

верхние 2 строчки (16 знаков)
потом идет партнамбер (3 строчка)

[охотник]

Номер видно без снятия форсунки

[dev_null]

Роман, Андрей. Спасибо !

[Тихан]

Мистика. После пробега 1000 км по трассе в умеренном режиме 100-110. Третий день машина утром заводится без дыма. Может чуть-чуть есть. По городу стараюсь также ездить без резких ускорений и прочего, просто плавно, и расход меньше и целее буду, чем ближе зима тем больше отморозков на дороге. В общем мистика какая-то.

[Rostik]

Мистика. После пробега 1000 км по трассе в умеренном режиме 100-110. Третий день машина утром заводится без дыма. Может чуть-чуть есть. По городу стараюсь также ездить без резких ускорений и прочего, просто плавно, и расход меньше и целее буду, чем ближе зима тем больше отморозков на дороге. В общем мистика какая-то.

Мозги адаптировались.

[охотник]

Топливо нормальное, вот и дыма нет.

[LAVR]

Привет , Николай !
Давненько не списывались:-) . Про "дым" при прогреве- замечено, опыт длительной эксплуатации и 6 зим, что этот белый "дым" при утреннем заводе на холодную может появляться в зависимости от погодных условий, а именно влажности и температуры. После небольшого прогрева он как правило пропадает , и это не страшно :-). Вонючесть этого выхлопа с утра присутствует, и да , на запах пахнёт не как Дизель , но она всегда есть при заводе с утра. Думаю, что это из-за работы катализатора ... А так чёрт его знает, что за запах, наверное и правда зависит от качества топлива , потому что он то явный , то не очень ...

Отписываюсь тебе про форсунку, что у Мосдизеля ремонтировал: пока прижилась, пробег на ней около 2000 тыс км, сначала, правда, выжала чек через 50 км, но после (тьфу три раза) работает и даже не "льёт":)) надеюсь , что и не будет..

[LAVR]

....про форсунку.... после (тьфу три раза) работает и даже не "льёт":)) надеюсь , что и не будет..

... и ошибок по ней нет никаких, все чисто...

[Тихан]

Ну это здорово. А у меня льет, как газу дашь дым трубой. Поэтому езжу плавно и спокойно не даю нагрузки.

Есть мысли по поводу воздуха в топливной системе. Пузыри то так и присутствуют.

Хочу проверить, найти место утечки. Как это правильно сделать?

1. Чтобы не снимать бак и проверить топливозаборник, думаю сделать тест на минимуме баке, и на максимуме. Если на минимуме будут пузыри а на максимуме не будет, причина в нем. Потомку как при полном погружении трещина закрыта, а при минимуме открыта и идет подсос.

2. Если же тест покажет что все хорошо с баком и пузыри идут в обоих случаях. Что делать дальше? Как проверить по участкам где может быть подсос. Везде сухо, топливо нигде не течет.

[LAVR]

Ну это здорово. А у меня льет, как газу дашь дым трубой. Поэтому езжу плавно....

А почему такая уверенность , что этот дым от форсунки, и тем более от того что она льёт?
А если так , тогда она льёт В ЦИЛИНДР, и это полный аврал, ведь прогореть поршень может и аллес капут тогда...!!

[Тихан]

Ну а отчего дым может быть? Если газа даешь идет резкий выброс дыма, потом когда нагрузка пропадает и режим устаканикает дымление пропадает