Автоодеяло

[LAVR]

....А 91 гр. стрелка точно по центру.

у меня на прогретом двиге никогда стрелка не стояла точно по середине, всегда стрелка чуток ниже этой срединной метки шкалы...
за цифры спасибо....

[РоманВТ]

у меня на прогретом двиге никогда стрелка не стояла точно по середине, всегда стрелка чуток ниже этой срединной метки шкалы...
за цифры спасибо....

разогревал двигатель летом до 108 С . ( загрязнен радиатор) . так стрелка на панели была так же -2мм от середины , как вкопаная.
так что имейте ввиду показания стрелки ещё ни о чём не говорят

[brewster]

Решил, чтоб не гадать, пофоткать процесс прогрева.

За бортом -19. Комп температуру ТОЖ показывал такую же.

Спустя 2 минуты ТОЖ (температура охл.ждкости) уже 9 градусов:


4 минуты:


Как видим, при 40 градусах стрелка пошла вверх. Дальше на время можно не смотреть - я поехал.












Машина стояла с субботы. По ночам у нас (Юг МО) - под -25.
Один прогрев свечей, ключ на старт, тырк-тырк-тырк-рррррр. Безо всяких двойных прогревов свечей, подкачек грушей и прочих шаманств. Аккумулятор некий Медалист - поменял летом. Солярка - Лукойл с трассы М2. Без антигеля.

[LAVR]

а кто снимал то в движении?

[brewster]

А где на фотках есть движение? Спидометр на нуле.

[LAVR]

А где на фотках есть движение? Спидометр на нуле.

прочитал и поверил....
Дальше на время можно не смотреть - я поехал.

понятно-светофоры....

[brewster]

На самом деле специально останавливался и фоткал. Хотя и в нашей деревне есть аж 4 светофора, что, впрочем, не мешает одаренным биться.

[Eduard]

Опять про одеялы тема!
Народ, все вроде взрослые, умные люди, а верите во всякий рекламный бред! Никого не хочу обидеть! Честно!!!
Но вы в школе на уроки физики ходили??? Учебник физики не скуривали?
По всем законам физики теплый воздух, будь то от самого двигателя или радиатора, имеет свойство подниматься ВВЕРХ! Правильно?
Ага... Там он неизбежно начинает скапливаться (при условии полного штиля вокруг авто), махом смешиваться с холодным исходящим от деталей кузова, поступающим из отверстий крыльев, из-за задней стороны мотора, где вообще дыра на улицу - мама не горюй и т.д. Так?
Допустим количество теплого воздуха такое, что он "окутал" весь двигатель. Тогда вопрос: что его там способно удержать??? НИЧЕГО!!! Он сразу находит щёлки и вылетает на улицу!!! Как может удержать теплый воздух вокруг мотора синтетическая тряпочка лежащая НАД мотором???
Да у нас на капотах итак есть утеплитель, которого за глаза для удержания того теплого воздуха, которое способно удержаться под капотом! Конечно если у вас все уплотнительные резинки в поряде и на месте.
Для того, чтобы эти одеялы сохраняли тепло ваших моторов, нужно из них сшить рубашки, окутывающие моторы СО ВСЕХ СТОРОН! Но при этом не должны мешать ремням и т.д., должны легко сниматься и надеваться при необходимости, а это нереально!
Единственно действенными в морозы для утепления подкапотного пространства любого авто являются наши старые, добрые нанокартонки! Которыми мы закрываем доступ ветрам!

Можете оспаривать мое ИМХО - ваше право! Можете дальше верить в рекламу одеял - ваше дело! Но кроме самовнушения они никакого эффекта под капотом не дают... Элементарная физика господа.

[РоманВТ]

Опять про одеялы тема!
Народ, все вроде взрослые, умные люди, а верите во всякий рекламный бред! Никого не хочу обидеть! Честно!!!
Но вы в школе на уроки физики ходили??? Учебник физики не скуривали?

я , 1zilin, brewster, Эдуард Излучинск.
Пока нас только четверо кто учебник физики читал а не самокрутки из него делал
кстати про "рашен винтер аля картонка" имеет в енгах один минус - начинает сильно врать датчик температуры за бортом из-за прекрашения обдува он сильно нагревается от моторного отсека

[LAVR]

я , 1zilin, brewster, Эдуард Излучинск.
Пока нас только четверо кто учебник физики читал а не самокрутки из него делал

парни, утрировать не надо, не перегибайте.... пить, курить, использовать автоодеяло или там гели-присадки, личное дело каждого....каждый вправе написать чем он доволен, а чем нет...потому как оптимистов и пессимистов, теоретически, может быть поровну...одному или четверым не по нраву?? да и ради бога...ерничать давайте не будем...
я повторюсь- на СТОПЕ, после езды и полного прогрева двига, в сильный мороз ( а наверно, именно таковыми являются морозы ниже -15*С) накрытый двигатель сохраняет тепло дольше...если я с утра поездил и полностью прогрел двиг по приборам, и так , что африка начинает дуть из печки, я потом не сомневаюсь в том, что через час, 2, 5 часов( ну если только на весь день не оставил машину на морозе потом), я буду заводиться и свечи накала даже не загорятся...
я вам приводил пример: что сразу после вышеописанного завода через 2-3 часа и начала движения показания датчика наружной температуры отличаются от реальной температуры в плюс на 7-8 градусов. могу сказать

...кстати про "рашен винтер аля картонка" имеет в енгах один минус - начинает сильно врать датчик температуры за бортом из-за прекрашения обдува он сильно нагревается от моторного отсека

кстати ,а на Рексе втором этот датчик находится гораздо ниже того места, где мы ту картонку вставляем, т.е. напротив решетки, что находится в бампере, а картонкой мы закрываем решетку (она и больше в размерах), что на капоте, напротив радиатора....

[Eduard]

Чессслово никого не хотел обидеть!!! Чисто свое ИМХО из школьной физики выссказал!
Сколько людей, столько и мнений - неоспоримая истина!!!
Могу только предположить, что юзеры одеял, озаботившиеся утеплением моторного отсека скорее всего помимо самих одеял используют и нанокартонку, чем ограничивают теплообмен моторного отсека с улицей. На МОЙ взгляд этим и обусловлено более длительное остывание движка, а заслуга одеяла ЛИЧНО для меня опять же сомнительна...
Опять же поддон масляный двигателя где??? НА УЛИЦЕ! И никакое одеяло его не "греет"! Он отдан "на поругание" всем ветрам как с нанокартонкой, так и с одеялом, поэтому скорость остывания масла практически вообще не зависит от утеплений моторного отсека. Только от движения воздушных масс окружающей среды.

Т.к. мой Кирюша в настоящее время хвор и в морозы этой зимой практически не замерзал, то могу привести живой пример нынешней зимы - Хонду Джаз своей жены.
С приходом морозов вопрос утепления её моторного отсека тоже встал очень остро, я загнал ее в теплый гараж с твердым намерением сунуть перед радиатором машинки нанокартонку! Но не тут то было!!! Конструкция машины такова, что радиаторчик этого жужика наглухо встроен внутрь переднего бампера! И подобраться к нему с нанокартонкой ни спереди, ни с низу, ни сзади просто нереально!!! Если конечно не демонтировать сам бампер, чего мне ОЙ как не хотелось...
Около получаса я сидел на стульчике перед машинкой, тупо смотрел на нее в попытках придумать способ ее утепления...
И таки озарило!!! Нижнюю "улыбку" в бампере я просто закрыл полосой теплошумоизоляции, вырезанной немного больше размера "улыбки", так чтобы она устанавливалась враспор и ее легко можно было вынуть просто потянув на себя. Получилось практически наглухо! Дальше снова затуп - предо мной фигурная решетка радиатора... И снова озарение! Простой черной пленочной изолентой с хорошими липучими характеристиками (не вспомню щам производителя), я полосочками залепил всю эту декоративную решетку! Даже отверсития внутри эмблемы.
Получилось более-менее прилично и полностью ветронепроницаемо! Я бы даже сказал намного эффективней чем от нанокартонки, т.к. с боков и с низу моторного отсека у Хонды куча всяких пластиковых защит/пыльников и количество щелей на улицу там минимально! Капот машины с стандартным утеплителем и уплотнителями.
ИТОГ: в ночь перед моим утеплением было -25 без ветра и машина за ночь самопрогревалась по температуре двигателя установленной на нижний порог -18гр. 4 раза. После моего утепления (на следующую ночь) температура была такой же, даже появился легкий ветерок, но машина за ночь завелась на прогрев только 2 раза!
Датчик забортной температуры у нее тоже в переднем бампере, раньше (до утепления) он привирал на пару градусов ниже нуля, т.е при -25 он показывал -27, теперь (сегодня) на улице -33, он показывает -16 даже на ходу! Сегодня ночью мороз был -37, машинка прогревалась всего 3 раза! ;) Вот и вся математика!
Т.е. если у вас капот плотно закрывает моторный отсек, штатное утепление на месте и в порядке, достаточно наглухо перекрыть доступ воздуха с улицы через передний бампер и будет вам счастье!!!
Опять же ИМХО и личный опыт...

[Eduard]

для тех кто смутно представляет что такое Хонда Джаз вот наша Выхухоль:

Нижней "улыбкой" я называю отверстие под номером, ну а решетка соотв. над! :)

[brewster]

Могу только предположить, что юзеры одеял, озаботившиеся утеплением моторного отсека скорее всего помимо самих одеял используют и нанокартонку

Вот тоже так думаю, что основная заслуга в быстрых прогревах и медленном остывании именно в этой нанокартонке, не дающая ветру продувать радиатор.

[Eduard]

Опять же про Хонду на сей момент у нас на улице -33, утром было холодней. Машина простояла 7 с половиной часов на морозе с момента как я ее заглушил, за все это время она прогревалась только 1 раз, спустя 5 часов как я ее заглушил! Сейчас пойду заводить - пора домой собираться! ;)

[brewster]

Продолжаем наблюдения.
Утро. За бортом -20. График начинается где-то спустя минуту после заводки.


После 30 км трассы и остановки на заправку начинаем ехать дальше. Движок за время заправки (не глушил), как видно, остыл, но при этом малек поднялась температура на впуске. При начале движения все наоборот. Температура двигателя быстро пола вверх, температура на впуске упала почти до уличной.


А это уже стоим на холостых на парковке у офиса в Москве:


Посмотреть бы на подобные графики со всеми наноодеялами и прочим..

[LAVR]

Продолжаем наблюдения.
Утро. За бортом -20. . .

тоже опишу свои наблюдения, правда без фото, поверьте на слово....
утро, 7.00, тем=-20*С. машина стояла без завода со вторника...
Перед включением двига, подкачка грушей , 12 качков до упора, слышу и чувствую журчание топлива в ВО, это хорошо!.... Зажигание, спиралька погасла и сек через пять завожу! На пятом обороте стартера (с первого раза) двигатель заработал , работа ровная! прогревал на стопе около 15 мин, пока передачи попереключал, рулем покрутил, прогрев ГУР! Поехал , АКПП не переключал далее 2-й передачи, через буквально 300- 400 метров, еще по сути выезжая от дома стрелка ОЖ двинулась и пришла к нижнему делению, затем через 2 км стрелка была на 1/4 части, АКПП поставил на D, выключив ручной режим управления ею, еще через 2 км пришла почти к середине, и заняла "штатное" место через 6-7 км....

[brewster]

А груша зачем?

[LAVR]

А груша зачем?

в смысле? ....зачем нужна? или зачем качнул?
если - зачем качнул, то чтоб облегчить запуск...при сильных морозах всегда так делаю, да и "лишняя" проверка на текучесть топлива, журчит, значит не запарафинилось..как-то так...

[awwiko]

Очень важно автоадеяло во время снять, а то обидно, ночью -50С, а утром -20С.

[LAVR]

Очень важно автоадеяло во время снять, а то обидно, ночью -50С, а утром -20С.

а обидно то что?

[awwiko]

а обидно то что?

Обидно заводить при -50С, когда вокруг у всех -20С!

[LAVR]

Обидно заводить при -50С, когда вокруг у всех -20С!

это как у тебя будет -50 , когда у всех -20?

[Колючий]

Продолжаем наблюдения.
Утро.


++++++

А это уже стоим ..... у офиса в Москве:


..

Ежедневно три часа до работы только в один конец. Жесть.

[Колючий]

... Зажигание, ...двигатель заработал ....., рулем покрутил, прогрев ГУР! Поехал ,...

Не думаю. что системе ГУР большая польза от поворотов колес неподвижного автомобиля. Скользкое порытие конечно снижает вредное воздействие таких манипуляций рулем, но все же.

[LAVR]

Не думаю. что системе ГУР большая польза от поворотов колес неподвижного автомобиля. Скользкое порытие конечно снижает вредное воздействие таких манипуляций рулем, но все же.

это наоборот рекомендация, чтоб с "дубовым" рулем не ездить вначале, немного его "прогреть" движениями руля вправо-влево (не до упора!) на стопе, чтобы разогнать по системе застоявшуюся ждк ГУРа...

[Колючий]

... застоявшуюся ждк ГУРа...

В Гуре залито что то наподобие малярной краски, которая от долгого хранения расслаивается на ингридиенты и которую перед употреблением необходимо перемешивать? Не могу понять необходимости крутить руль туды-сюды. А если для "разогрева", то сколько нужно сделать таких движений, что бы жидкость потеплела?))

[einor]

А если для "разогрева", то сколько нужно сделать таких движений, что бы жидкость потеплела?))

Ну в итоге-то она теплеет именно от вращений! Даже горячеет ;)

[brewster]

Не, Эд. Практика показывает, что с мороза руль очень тугой. Раза четыре туда-сюда покрутишь и руль становится гораздо легче!

[РоманВТ]

Ездил вчера в Казань на юбилей. температура -30-32С. возвращались ночью (солнышко не греет уже) . пока на тапку давишь то 85-87С, а как только спуск и идешь без тапки моментально опускается до 75С. и лобовое затягивается (печка на полную , только на обдув лобового и зеркал). если добавляю ноги или заднюю печку на 1-2 скорости , то тоже сразу затягивает лобовое стекло. (ну и еще конечно в салоне имелось 5 тел, изрядно чадящих)

[Генри]

Конечно, затянет, если в салоне 5 чадящих :)