Алексей не обольщайся, колесная формула у меня такая же как и у тебя, а именно 4х4. А не 4х1 как ты пишешь.Сообщение от juggernaut
Всего колес 4шт, из них ведущих 4шт. И при одинаковом покрытии под колесами это именно так.
Ты же не пишешь для пузотерок формулу 4х1, ты пишешь 4х2 (хотя в задней оси свободный диф. стоит)
Временно заканчиваем спорить, идем смотреть куда наши деньги истратили. Ну и болеть конечно.
Я в бобслее за ямайцев буду, как же они без боба поедут..
Последний раз редактировалось ShirokiY; 07.02.2014 в 16:18.
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.
+100 есс-но
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.
Предположим вдруг система стала такой, как вы хотите:
Колесо молотит в воздухе, остальные на жесткой поверхности. Мозги застопорили колесо, тут же вращаться стали другие колеса и вы замечательно выехали.
Владелец обрадовался и попер в говна! Плюхаетесь в жижу всеми четырьмя и ждете чуда. И чудо обязательно случится! С такой системой блокировки тупо застопорятся все 4 колеса и 400нм свернут шрус или раздатку...
Последний раз редактировалось einor; 07.02.2014 в 14:27.
Kyron XDi --> RextonW XDi
Да да в говны!. Меня только отсутствие ABD останаваливает)) а отсутствие понижайки и блокировки дифов мне совсем не интересны) На самом деле меня только напрягает то, о чем я написал в первом посте.
А по свертыванию шруса - скорость блокировки и разблокировки тормозных механизмов примерно десятки раз в секунду. Т.е. Одновременно все 4 колеса не будут заблокированы, все работает на грани. Так что не боись.
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.
Все системы по моему на рекстонах реализованы, только они начинают работь при скорости вращения колеса около 40 км/час. Так что экспериментируйте. У меня на ТОДе все работает. ЕСП, в грязи сразу душит двигатель, и машина не едет (нужны приличные обороты) Е, да и при заносах все нормально - хрюкает и пищит. И на ХВТ так же, только скорости по больше.
Дельный совет! Я конечно дал ему раскрутиться, но стоит попробовать еще по максимуму разогнать. чтобы аж лед расплавился на котором буксовал и я такой с достоинством из этой засады выезжаю.. ; Если говорим о скорости вращения колеса то 40 км.ч некорректно применять, использовать нужно об.мин или сек. А вот то что esp включается сама при скорости (автомобиля) от 40 км.ч это да. Но здесь мы пытаемся заставит esp работать не по ее прямому назначению отсюда жалобы владельцев что вместе с блокировками колес еще и душит двигатель. Мне бы хотелось чтобы заработала именно ABD система.
Последний раз редактировалось ShirokiY; 07.02.2014 в 15:31.
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.
И еще. Тот же ролик с 2мин.20 сек.
http://www.youtube.com/watch?v=pSWF5Tdc9Iw
Никаких сверх скоростей здесь нет. Пару оборотов колеса в холостую и система увела момент на остальные колеса.
Кстати может кто знает где есть полигон такой со свободным въездом для тестирования проходимости, вывешивания и т.д. Скатался бы и заснял все как происходит в реале на xvt.
Последний раз редактировалось ShirokiY; 07.02.2014 в 15:53.
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.
Системы АВД у нас нет, у нас есть Есп и АБС, которые работают немного по другому.
Конечно иметь такую систему было бы хорошо, только вот как бы это отразилось на стоимости автомобиля.
Если вопрос только в программной прописки этой системы, то может найдутся спецы, которые могли запустить ее в наших мозгах. Но для этого надо хотя бы знать, поддерживают наши мозги такую программу, или нет.
А производителю, думается мне надо отписать письмо о возможной установке данной программы, может быть да же за дополнительные деньги. А ругаться с производителем бесполезно, соответственно смысл письма необходимо изменить.
Чтобы не вводить в заблуждение: систему АВД надо рассматривать с электронной коррекцией. Без нее блокироваться вывешенные колеса не будут, а если и будут, то очень слабо.
За доп деньги или в базе пусть производитель решает сам. Но полностью лишать владельца возможности выбора - не правильно.
При этом мы говорим про Топовую версию xvt. Т.е. владельцы таких версий готовы переплатить и за турбину с изменяемой геометрией и за независимую подвеску и за 3-й ряд сидений например и за многие другие функции, и уж за доп функцию по повышению проходимости и подавно.
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.
Вот по поводу топовой модели, не соглашусь полностью. Чтобы не втягиваться в выяснение, сказать можно двумя словами маркетинговый ход. И народ на это ведется. На самом деле турбина, третий ряд, нез. подвеска - это все попса, а главного то нет, блокировок, нет, эл. сист. безопасности на деле слабенькие, сложности тюнинга очень серьезные и затратные.
Производитель предлагает модель, а выбор за нами. Идея двух ручников, и раздатки ТОД считаю самыми бюджетными, в борьбе с пробуксовкой на ровном месте. И потом поставив колеса больше штатных, + навесное, машина становится очень тяжелой, и нет гарантии что эл.сис.без. будут работать правильно.
А почему не Кайен или ТЛК200 на видео?
Они едут. У нас не едет.
Полигон в Бронницах открытый как раз для диагоналок.
Черный и Красный
звоните 79057892434
Прочитал. Огорчился. На XDi тоже не работает?
New Actyon. G20D. 2012.
Работает. И на хвт работает, просто в силу особенностей трансмиссии получить полезный эффект не удается. Алексей уже писал в этой теме...
Kyron XDi --> RextonW XDi
Если Вы напишите в Корею,то ответит Вам Горячева,а если Вы напишите просто Горячевой,то она Вас пошлет.
Иностранный Агент 007
Смотрю вы опытный новичок..
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.
Вы наверное не читали ответ про передний мост. Вы не знаете, что на балке есть место (на котором он закреплен) которое отрывает? А ответ был прост- "Неправильная эксплуатация автомобиля"...
(KYRON-NEW, 2009 г.в. K20L26 XDi, серебро, круиз, в заднем мосту - Yukon Grizzly Locker (был хорошая вещь!)) - был
Делай Хорошо - Плохо само получится.
После появления отчета Arti и видео от Елены (Buz) в теме (Отчёт. Позитивный КартограФФ)
Можно еще раз убедиться как "эффективно" работает система ESP на XVT в составе свободных дифов.
Чего она там поджимает непонятно. Ни хруста ни треска работы системы я не услышал, как и не увидел эффекта.
Точнее эффект был устроен трудолюбивым человеком с ручной лебедкой.
http://www.youtube.com/watch?v=eZzGtizbwVA
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.
Так при любой прошивке если машина попадёт в грязь с xvt даже если заблокировать все что можно то будет крутится только одно колесо, потому что нет межосевой блокировки. тут не только мозги нужны ну блокировка.
Как раз и не будет. Об этом и разговор. То которое будет крутиться, будет заблокировано.
С начало будет крутится то колесо у которого самое малое сцепление, оно и заблокируется потом точно так же второе и третие, останется одно.
Если колесо имеет хорошее сцепление, то как оно может крутиться?
Не знаю как Вам по простому объяснить, но суть в том что без мех блокировок не будут у вас крутится вместе не два не три не четыре колеса ВМЕСТЕ.
Будут крутитЬся вместе и четыре колеса. Для этого нужно иметь одинаковое сцепление под каждым колесом.
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.
Вот и аргументируйте, а просто так писать все могут. Факты в студию. А потом поговорим.
Так там много букв нужно писать, легче просто погуглить. Смысл в том что если нет блокировки в раздатке, то будет работать либо передний либо задний мост, по другому не как.
Все верно, а если и в мостах нет блокировки, то только правое или левое колесо.
Kyron XDi --> RextonW XDi
Все приехали... А момент к деду в деревню уйдет с заблокированного колеса?
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.
Давайте по порядку. Берем гипотетическую непроходимую грязь, в центре которой расположен рекстон ХВТ. У него нет ни одной блокировки. При интенсивном газовании начинает вращаться одно колесо (под которым сцепление с грунтом наименьшее), остальные стоят. Если ЕСП сможет притормозить это холостое колесо, то момент убежит на три других, выберет из них то, которое проще провернуть и у нас в холостую начнет молотить другое колесо. И так пока не кончатся колеса. Если под одним последним колесом чудом окажется асфальт, то и в этом случае выехать врятли получится.
В той же ситуации машина с межосевой блокировкой будет вращать двумя колесами, с межосевой и блокой в одном мосту- тремя колесами.
А если у вас одинаково ПЛОХОЕ сцепление? На полностью вывешенной машине сколько вращается?
Последний раз редактировалось einor; 14.05.2014 в 15:25.
Kyron XDi --> RextonW XDi
У меня вращаются все четыре.
Но повторюсь, что система блокировки колес была бы хорошим подспорьем. и повышала бы проходимость машины. Никто и не спорит, мех блокировки возможно и лучше, но те которые сейчас ставят, то же не 100%, а значит вероятность засесть все же высока. На рестонах 2 в мостах ГП имеет 3,31, это слабая пара для бездора. Если 33 колеса еще держит, то вот с установкой 35 размера, с мостами могут быть уже проблемы.
Последний раз редактировалось Юрий С; 16.05.2014 в 13:15.
Ваши права
Ответить с цитированием