Тнвд?

[LAVR]

.... заводится с пол тыка, работает 20,30 минут идеально, потом появляются ошибки по форсам и она глохнет-разбираю-заклиневшие все

вот об этом то не писали.
Значит проблема в форсунках, клапанах, как таковых. Трудно себе такое представить, но получается, что всех пяти форс, если клинят все пять!
Что за клапана? Делфи, оригинал? Или на али брали аналоги !?

Воздух за 20-30 мин работы УВЕРЕНЫ НА 100% , что не подсасывает!!???
Я так понял, что ему не откуда взяться. Потому что обратка в бак идёт мимо фильтра(в фильтре быстросьем заглушён) , а вместо быстросъёмов стоят хомуты на шлангах? И шланги прозрачные ?

[Dimas_Tagan]

Клапана eriks в 4 с али экспресс,пятую делали в сервисе, тоже какой-то неоригинал. Я грешил уже на них, но потом поставил свои дикольющие старые клапана, которые не клинили никогда, завёл с эфира, т к льют они... И заклинили и они... Воздух... Я очень надеюсь, что эти воздух, только не пойму откуда... Обратка да, в бак, все как написали

[LAVR]

вот об этом то писали.... обратка в бак идёт мимо фильтра(в фильтре быстросьем заглушён) , а вместо быстросъёмов стоят хомуты на шлангах? И шланги прозрачные ?

С обраткой от ТНВД понятно: идёт напрямую в бак, в ТФ не заходит . Тройник - быстросьем (что стоит на тонком штуцере обратки ТФ) заглушён со стороны сброса в ТФ.
Сам ТОНКИЙ штуцер ТФ КАК ЗАГЛУШЁН?
Что со шлангами от ручного насоса на ВО, с ВО на вход ТФ, с выхода ТФ на вход ТНВД? Они штатные или переделанные на прозрачные? Крепление их к штуцерам ВО, ТФ и ТНВД при помощи хомутов !?

Клапана eriks в 4 с али экспресс,пятую делали в сервисе, тоже какой-то неоригинал

Не люблю я эти неоригинальные клапана... вообще что-то неоригинальное в топливной. Морока с ним.. никогда не приживаются!

НАДО вспомнить предысторию С ЧЕГО ИЗНАЧАЛЬНО ТРИ МЕСЯЦА НАЗАД ВСЕ НАЧАЛОСЬ?



НА драйве был описан случай , что на штуцере входа топлива на ТНВД БЫЛА ТРЕСНУТА ТРУБКА около места обжатия быстрсьема!!

[Dimas_Tagan]

Тонкий штуцер на фильтре... Трубка 6ка прозрачная одета, в неё вкручен болт подходящего диаметра. С груши идёт штатный быстросъем до ВО, от ВО прозрачный шланг на хомутах до ТФ, с выхода ТФ до тнвд прозрачный шланг на хомутах

[Dimas_Tagan]

3 месяца назад была замена ТФ, тоже Делфи ставил 925й,через неделю стала не сразу заводиться, через 10 дней с эфира, тест на обратку показал 1-5мл,2-16мл,3-больше 20мл,4-13мл,5-10мл

[Dimas_Tagan]

Пока шли клапана из Китая, признаюсь... Пытался притереть старые льющие, все оказалось бестолку... Но! Их ни разу не клинило. Просто лили в обратку и всё. Сейчас, грешил на плохое качество Китая, думал сами по себе клинят... Поставил льющие оригинал. Клинит и их.

[LAVR]

Пластиковый тройник обратки с ТНВД целый? уверены?

[Rostik]

5 перебранных на коленке форсунок достойны полного доверия?

[LAVR]

5 перебранных на коленке форсунок достойны полного доверия?

Очень и очень не достойны, ты прав , Владимир.
тем паче, что нынешние оригинальные клапана Делфи - (Клапан номер 28239294) с противоизносной обработкой, что существенно увеличивает ресурс форсунки по сравнению с дешевыми китайскими аналогами

Тут вариант, что либо двигатель глохнет от начинающих клинить друг за другом некачественными клапанами форсунок, либо действительно где-то образуется и начинает попадать пузырь воздуха в ТНВД после пуска двигателя... А при попадании на регулировочный клапан пузыря воздуха-идет сброс топлива в обратку и отрубается подача топлива в полость высокого давления->>двигатель глохнет....

[Rostik]

Еще мысль по мере прогрева двигла клапана расширяются и клинят, но автор пошет что старые тоже! А по прописке перебранных форс как дела обстоят?

[Dimas_Tagan]

Ну почему им не внушать доверия, если я мою их карбклинером, продуваю компрессором и собираю в целофановых перчатках в чистой ванночке с чистой соляркой. Как я понимаю, если бы была грязь, её бы клинило сразу, а не спустя 30 минут работы....

[Dimas_Tagan]

Пластиковый тройник обратки с ТНВД целый? уверены?

Уверен. Это и есть трубка вентури

[Dimas_Tagan]

28239294-евро 3.у меня евро 4 форсунки

[Dimas_Tagan]

Еще мысль по мере прогрева двигла клапана расширяются и клинят, но автор пошет что старые тоже! А по прописке перебранных форс как дела обстоят?

Да, клинит теперь и старый оригинал. Прописывать.... Не знаю, никогда этого не делал ни на одном из предыдущих рексов, сами адаптировались и всё.

[LAVR]

1. Обратка была переделана из-за того что сломал штуцер на первой форсунке(тройник), отодвигал её в сторону, она совсем на морозе задубела,
2. лопнула ещё и трубка, которая к вентури идёт. Сделана сейчас из шланга обычного резинового,
3. тройники с омывателей отечки какой то, все на пластиковых хомутах.
4. Из быстросъемов остался один, обратка тнвд, она идёт в бак,
5. остальные прозрачные - на холостых воздуха нет вообще.

1. понятно.
2. так и не понятно что за трубка. Если это общая трубка обратки от форсунок (идет на тройник ТНВД), то по-моему она резиновая. О чем речь? (вставляю рисунок для пояснения: общая схема, и тройник обратки ТНВД)

3. понятно
4. понятно. Только из приведенных далее пояснения есть еще один быстросъем от помпы на входе ВО.
5. в прозрачных трубках воздуха нет.

[Dimas_Tagan]

1 и 2-это одна и та же трубка, только она из пластика какого-то, не резина это

[Dimas_Tagan]

4.да,забыл сказать, что от груши до ВО штатный быстросъем, но при прокачке грушей от ВО до ТФ нет пузырей воздуха, поэтому не придал значения этому

[LAVR]

Уверен. Это и есть трубка вентури

Ок. разобрались.
я считал ее всегда тройником обратки. Слабое звено на тнвд, можно сломать.

На тнвд нет потеков солярки?
снизу есть дренажное отверстие, в которое в случае чего идет сброс топлива из полостей меж двух сальников: масляного и топливного.?? Оно НЕ ДОЛЖНО быть забитым.

[LAVR]

Этот дренаж необходим, чтобы просочившаяся жидкость, чаще ДТ (оно под небольшим давлением), не поступало в противоположную среду (в масло), а уходило в атмосферу.
Если взглянуть на ТНВД на автомобиле, то иногда можно увидеть некоторое запотевание. Это нормально.

Ненормально, когда дизельное топливо либо обильно течёт из этого отверстия или когда повышается уровень масла в двигателе из-за забившегося дорожной грязью дренажного отверстия.
Дренажное отверстие находится под штуцером подвода топлива от фильтра тонкой очистки.

[Dimas_Tagan]

Честно говоря.. Именно снизу не видел, тнвд вроде сухой. Если вы имели ввиду снизу, если смотреть со стороны крыла... Там аварийный клапан, под ключ на 15..я его снимал, смотрел целостность резинки уплотнительной. Есть ещё один такой клапан, его тоже ставил... Всё одинаково

[LAVR]

4.да,забыл сказать, что от груши до ВО штатный быстросъем, но при прокачке грушей от ВО до ТФ нет пузырей воздуха, поэтому не придал значения этому

Проходил следущее: была поставлена прозрачная трубка до ВО. После прокачки насосом в верхней точке трубки стоял пузырек воздуха(некритично). пускали двигатель, пузырь не уходил, стоял, в размерах не увеличивался. Только начали чуть двигать быстросъем вход на ВО, пузырь тут же увеличивался в размерах - не держали разряжение резинки уплотнения.

[LAVR]

Честно говоря.. Именно снизу не видел, тнвд вроде сухой. Если вы имели ввиду снизу, если смотреть со стороны крыла... Там аварийный клапан, под ключ на 15..я его снимал, смотрел целостность резинки уплотнительной. Есть ещё один такой клапан, его тоже ставил... Всё одинаково

Дренажное отверстие находится под штуцером подвода топлива от фильтра тонкой очистки.

[Dimas_Tagan]

Понял что за отверстие... Я к нему не прикасался. И честно говоря не обращал внимания, забито или нет. Если забито, можно почистить без съёма тнвд?

[Dimas_Tagan]

Блин... Руки опускаются.... Куда лезть, мужики? ((

[LAVR]

Понял что за отверстие... Я к нему не прикасался. И честно говоря не обращал внимания, забито или нет. Если забито, можно почистить без съёма тнвд?

уровень масла как? запах, вид? проверял? я тк понял, что если топливо "погнало" через сальники в масляную систему, то соответственно по этим симптомам можно понять...

отверстие наверняка и так можно прочистить. если вы снимаете клапана с тнвд, то снизу как то подобраться можно.

еще тут приведу цитату одну с другого ресурса

Однажды на досуге решил почистить редукционный клапан. Вывернул заглушку, аккуратно вынул вместе с пружинкой дунул туда очистителем, закрутил, и поехал на сервис на буксире. Мастера чесали "репу", но завести не смогли. Я уже потом, потратив много времени на поиски чертежей, сообразил, что оттуда мог вылететь маленький стаканчик. Так оно и вышло.
Мне повезло, смог найти замену. Завёлся на сервисе сам, чем вызвал удивление "мастеров" пытавшихся мне за две цены впарить новый ТНВД. Но теперь понял, что этот узел можно давать в руки только специалистам. Оказалось в Москве такие есть, ремонтируют Делфи и все оборудование. Они то мне и подарили этот стаканчик. Я отделался автопробегом в 500 км, а был шанс добавить к нему и новый ТНВД. Такая история...

Что за стаканчик такой? и был ли он при снятии вами редукционного клапана?

[Dimas_Tagan]

Да, я читал эту статью, стаканчик у меня был, заходит довольно плотно... Про этот клапан Сергей (Шао) снимал видео... Они бывают двух образцов, как я понял из видео. У меня стоит старого образца (с жёлтым уплотнительным кольцом.... Вроде как старого образца говорят дольше ходят....

[Dimas_Tagan]

Масла просто уровень смотрел с месяц назад... Но сильно не присматривался... Уровень есть и есть. Завтра утром после службы проверю масло и дренажное отверстие.

[LAVR]

Блин... Руки опускаются.... Куда лезть, мужики? ((

Такая мысль->>ты проверял состояние резинки на трубке Вентури? (тройнике обратки ТНВД)

Попадалась такая инфа на Драйве, что из-за этой резинке на ХХ глохла и не заводилась машина... Поменяй, если не менял. Сам высказывал мысль, что где-то в обратке может появляться воздух. Где?

[LAVR]

Такая мысль->>т...
Сам высказывал мысль, что где-то в обратке может появляться воздух. Где?

пройдем по обратке:
- от форс пластиковые тройники все новые, на хомутах(воздуха считаем что нет)
- общая трубка обратки с форс на ТНВД поменяна на резиновый шлангчик. Тоже хмутами обжаты места соединения? (воздуха считаем, что нет)
***

трубка, которая к вентури идёт. Сделана сейчас из шланга обычного резинового

как она подсоединена к трубке вентури: натянута на штуцер и обжата хомутом? штатная (та, что была сломана) была ,на сколько я понимаю, закреплена термообжатием?
- обратка от тройника ТНВД (пластиковая трубка) идет не заходя в ТФ напрямую в бак. Быстросъем с ТФ на эту трубку заглушен. Воздух точно не сосет? где тут может быть подсос: теоретически в уплотнительной резинке тройника ТНВД(такие случаи есть), в месте подсоединения пластиковой трубки обратки, что выходит с тройника, и в месте, где заглушен быстросъем на трубке!


еще такая мысль: какие стоят у тебя прозрачные трубки? маслобензостойкие? попадалась информация, что в местах подсоединения и обжатия этих трубок может проходить воздух, со временем эти места "дубеют".
Но твой ответ , что в трубке , подходящей к ТНВД с ТФ воздуха не наблюдаешь , рушит эту мысль..

ну и крайняя мысль: это недовыдавленный воздух в самих форсах...на ХХ невозможно продавить этот воздух.. была б одна, ну две, а тут все пять форс снимались и разбирались...

[Rostik]

Там где то шланг болтом заглушен, так вот по резьбе не сосет?