Если говорить о тахах/субурбано/экскэлэйдах и т.д., то машины обладают своими фишками, и безусловно культ свой, своя харизма etc.
Но, верхнеклапанные для больших пробегов не пригодны что ли? ))) А то, что их больше 2,5 К крутить не надо, это не заслуга двигателя, но трансмиссии. А из-за большей иннертности нижневальника, ему и нельзя крутиться, с десмодромным еще бы его сравнить ))).
Экономия тут налицо. Выгодней общие платформы, общие старые, но обновленные двигателя и т.д.