Две проблемы с двигателем. Турбина и щелчки при остывании

[Тихан]

Остался вопрос по груше. Воздуха в системе нет. Но при этом машина утром заводится далеко не с первого прокрута. Груша пустовата. Если накачать хватает сразу. Какие мысли?

[охотник]

Так может клапан в груше не держит и топливо сливается?)))

[Sергей]

Слив топлива, при условии, что система полностью заполнена, от клапана не зависит (принцип сообщающихся сосудов), подсос воздуха.

[Fischerman]

Надо посмотреть гайку слива на фильтре и отстойнике..
Было такое, подтянул на четверть оборота - все прошло...

[Vova]

Коллеги, всех с наступившим Новым годом!!!!! Ответ "Тихану" Проверь обгонную муфту генератора. Если подшипник заклинило, то будет значительная вибрация на холостых оборотах. Проверено на собственном опыте. Новый год начался "душевно". За бортом - 46. Машина на кипятильнике с помпой. Решил сэкономить на электричестве. Включил по таймеру на 4 часа. Не прокатило. Сейчас оставляю на всю ночь. До какой температуры нагревает кипятильник, не знаю. Мощности не хватает. 2,2 к/Вт. Но на - 46 запускается с пол пинка. А вот остальные агрегаты (мосты, раздатка) колом стоят, хотя залита полусинтетика. Даже шины квадратными становятся.И потихоньку на первой передаче метров 800. Потом полегче. Снял вискомуфту. Двигатель стал весьма быстрее прогреваться.Хотя в салоне дубак. Пока час - полтора не покатаешь, не прогреется. Поставил доп. насос на обратку переднего радиатора. Эффект нулевой. Температура воздуха не увеличиваться. Хотя указатель температуры строго на 90 градусов (геометрических). Температура воздуха из диффузоров максимум 40-45 градусов. Вот я так думаю. Или радиатор забит или у него очень хреновая теплоотдача. На прогретом двигателе на ощуп рукой попробовал патрубок подачи, точнее алюминиевую трубку. Рука терпит. Думаю градусов 60-65, не больше. Куда тепло исчезает, не понятно. Хотя вывод на радиатор прям из головы выходит. Надо думать. И еще. Поставил краник отопителя на заднюю печку. На плане установка электрического подогрева топливного фильтра. Подогрев гидроусилителя (как то тяжеловато начинает реагировать на 80 км/час и при - 38-40 градусов), подогрев мостов и наверное уже к следующему годы подогрев стоек. Благо этих приблуд (греющий кабель на 12 вольт, различные силиконовые грелки и т.дд) на Али Экспрессе выше крыши. Сейчас за бортом минус 33. Потеплело. Фото установки всех этих приблуд обязательно выставлю. Всем респект.

[Тихан]

1. По поводу обгонной муфты. Заряд идет нормально. Писка нет. На ремне тоже никаких следов. Или это не показатель?
2. По поводу подсоса. В топливе на сливе пузырей нет.
3. Груша новая.
4. Гайку на сливе протягивал и топливном фильтре тоже.
5. Вопрос про АКБ. Почему если снять клемму на некоторое время машина начинает работать ровнее. Сбрасывается коррекция?

[Тихан]

И собственно как проверить заклинило ее или нет? снимать ремень и крутить рукой? А ремень потом надо как то по меткам одевать?

[РоманВТ]

заводишь с автозапуска. садишся перед сашиной ближе к гене.
глушишь с брелка . движок заглох а там еще что то покрутилось секунду....не очень громко
*
или вдвоем
*
или турботаймер

[Тихан]

Если прокрутилось. Значит нормально все? Правильно я понимаю

[РоманВТ]

Если прокрутилось. Значит нормально все? Правильно я понимаю

да

[Тихан]

Температура воздуха из диффузоров максимум 40-45 градусов. Вот я так думаю. Или радиатор забит или у него очень хреновая теплоотдача. На прогретом двигателе на ощуп рукой попробовал патрубок подачи, точнее алюминиевую трубку. Рука терпит. Думаю градусов 60-65, не больше. Куда тепло исчезает, не понятно. Хотя вывод на радиатор прям из головы выходит. Надо думать. И еще. Поставил краник отопителя на заднюю печку. На плане установка электрического подогрева топливного фильтра. Подогрев гидроусилителя (как то тяжеловато начинает реагировать на 80 км/час и при - 38-40 градусов), подогрев мостов и наверное уже к следующему годы подогрев стоек. Благо этих приблуд (греющий кабель на 12 вольт, различные силиконовые грелки и т.дд) на Али Экспрессе выше крыши. Сейчас за бортом минус 33. Потеплело. Фото установки всех этих приблуд обязательно выставлю. Всем респект.

Сдается мне надо утеплять салон. У меня воздух тоже не сказать что горячий дует из решеток. Но в целом при минус -15 прогревается. Но вот на улицу испряется много тепла. Мыл сегодня машины во дворе (+5 на улице). На машине жены ( стоит неделю не ездит) вода начала замерзать прям на поверхности. А на моей после поездки еще полчаса испарялась и не замерзала по всей поверхности кузова. Значит тепло из салона уходит крайне активно. Под пластиком обшивки ведь реально ничего нет. Машина не рассчитана на наши морозы. У товарища пассат пригнаный из Финляндии. Так так утепление с завода такое. Что в мороз можно спать в машине до утра и тепло не уходит. А на фуре пригнанной из Франции ( рено) зимой выветривается все что можно, ребята даже с вебастой мерзнут. Так что региональное происхождение авто имеет значение. Сейчас материалов ( антишум с утеплением) море, все можно своими руками сделать за день

[РоманВТ]

Сдается мне надо утеплять салон.

на полу ещё как то похоже на тепло, а в дверях шумка резиновая простая

[Vova]

По опыту. Когда обгонную муфту заклинило, то двигатель на холостых оборотах "колбасило", как после недельного запоя. Шутка конечно. Но двигатель работал очень жестко.

[Vova]

Тихону. Ремень по меткам на наших дирижаблях не выставляется. Обгонную муфту простым кручением не проверишь. Она достаточно туго вращается. "заводишь с автозапуска. садишься перед машиной ближе к гене.глушишь с брелка . движок заглох а там еще что то покрутилось секунду....не очень громко" В принципе правильно написано. Ротор генератора продолжает вращаться по инерции. По поводу "Вопрос про АКБ. Почему если снять клемму на некоторое время машина начинает работать ровнее." Если в дебри не лезть, то при отсоединенной клемме АКБ на обмотке генератора отсутствует ток возбуждения и соответственно нет нагрузки на генераторе. И он вращаться как обыкновенный обводной ролик. Это в подтверждение тому, что надо проверить обгонную муфту.

[Тихан]

Привет всем. Давно не писал.

Пару месяцев ездил вообще без особых проблем.
Но вот вибрации двигателя не проходят.
Поехал в командировку на пару недель . Машина стояла. Завел едет но вибрирует. На разгоне тоже есть вибрации. Дал хорошенько проср-ся . По итогу обнаружился адский расход. По трассе на 74 литра проехал только 400 км.... Двигатель на холостых трясет дико. Проверил форсунки. Ни одна не льет. Обгонная муфта тоже крутится. Снял патрубок входа воздуха, тоже чисто налета особо нет. Поатался еще, вроде расход пришел в норму. Но вибрация есть.

Ничего не понимаю. Какие мнения?

[LAVR]

Если такой адЦкий расход, то за кормой копчёный след должен был быть? Не видел?

[Тихан]

Чистенько все. Запаха нет.

[LAVR]

Ничего не понимаю(( а что, обгонная муфта точно жива ? ты уверен??
Да, а напомни подушки двигателя все в порядке?

[Тихан]

Процедура проверки.

Посадил жену за руль попросил завести заглушить.
Сам же с фонарем залез и посмотрел, после остановки ремня, внутри муфты еще секунды три вращалась сердцевина.

Подушки тут не при чем, потому что вибрация эта периодами сильнее, периодами почти исчезает. Ну и собственно смотрели надрывов нет все подушки целые. Еще особенность, что после снятия клемм, двигатель начинает работать ровнее.

[LAVR]

...Еще особенность, что после снятия клемм, двигатель начинает работать ровнее.

Кто то уже писал про эту особенность... я так понял смысл в том , что при снятии клемм АКБ , снимается напряжение с обмотки возбуждения генератора, и он по сути перестаёт работать и шкив гены превращается в обычный ролик.... по ходу все таки в самом гене или его муфте собака зарыта. А напряжение какое выдаётся генератором при работе?

[РоманВТ]

что при снятии клемм АКБ , снимается напряжение с обмотки возбуждения генератора, и он по сути перестаёт работать

ты это чего ? не выспался ?))))
не дождессяя...гена работает. наа обмотку возбуждения подается напряжение сети, которое вырабатывает гена. (вот такой вот замкнутый круг)
*
для облегчения мыслетворчества : на бензопиле акб тоже нет . а искра на свечке есть - парадокс )))))))))))

[LAVR]

)))
не дождессяя....- парадокс )))))))

Ыыыыхх,,)))
Не моя мысль

Тихону.....По поводу "Вопрос про АКБ. Почему если снять клемму на некоторое время машина начинает работать ровнее." Если в дебри не лезть, то при отсоединенной клемме АКБ на обмотке генератора отсутствует ток возбуждения и соответственно нет нагрузки на генераторе. И он вращаться как обыкновенный обводной ролик. Это в подтверждение тому, что надо проверить обгонную муфту.

Немного погуглив принципы работы , вычитал такую инфу: "На некоторых генераторах обмотка возбуждения подключена через отдельную группу, состоящую из двух диодов. Данные выпрямители препятствуют протеканию тока разряда аккумуляторной батареи через обмотку при неработающем двигателе...."Стабилизация напряжения, необходимая при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки, осуществляется автоматически за счет воздействия на ток в обмотке возбуждения регулятором напряжения...""При повороте ключа в замке зажигания, ток от аккумуляторной батареи через щеточный узел и контактные кольца поступает на обмотку возбуждения. В обмотке наводится магнитное поле. С вращением коленчатого вала двигателя начинает вращаться ротор генератора.:..При достижении определенной частоты вращения генератор переходит в режим самовозбуждения, т.е. обмотка возбуждения запитывается непосредственно от генератора."""

Собственно опустив все опусы, можно предположить, что дело не в муфте генераторе , а в самом гене.. вернее в его компоненте , таком как регулятор напряжения ... еще бы хорошо было бы померять ток разряда АКБ на выключенном и "припаркованном"'моторе... . я так понял, что если есть неполадки в системе диодных мостов , препятствующих возникновению тока разряда АКБ на ОВ генератора, то будет ток утечки на эту самую обмотку возбуждения/.. как то так понял..(я конечно не е,электрик , но только учусь)))

[Rostik]

На бензинке простейшая проверка гены- снять клемму АКБ, заглохла- гене хана, точнее нет зарядки. Но на наших машинах с мозгами не рекомендую.

[РоманВТ]

На бензинке простейшая проверка гены- снять клемму АКБ, заглохла- гене хана, точнее нет зарядки. Но на наших машинах с мозгами не рекомендую.

ну и у дизеля давно форсунки не механические : нет электричества - нет впрыска.

[Fischerman]

Когда совсем отвалился провод от гены, машинка проехала пару километров, поругалась лампочками и заглохла...

[Тихан]

Ездил на диагностику. Ошибок нет. кроме сгоревшей 4й свечи. Расход большой. Помял попутно пыльник, починил окислившийся провод понижайки, периодически врубалась сама. Поменял передние колодки.

Что может быть.? Двигательработает ровно. Форсунки не трещат не льют.

Может быть что то клинит в ходовой и дополнительная нагрузка?

[LAVR]

Воздушный фильтр? Смотри его срочно !! Открой и посмотри состояние, сам!!!
Компрессию не измкрял?
Форсунки могут ссать В ЦИЛИНДР... уверен , что все нормально с этим?
Гидронаьяжитель цепи ( ничего не слышно в качестве посторонних металлических цоканий звуков?), может сбился какой угол впрыска???
С тормозами (коолодками ) все ли в порядке? Никакой диск не греется? Мож где колодку прищучило??? Проверь!!
Резину новую не ставил??

[Тихан]

Воздушный фильтр? Смотри его срочно !! Открой и посмотри состояние, сам!!!
Компрессию не измкрял?
Форсунки могут ссать В ЦИЛИНДР... уверен , что все нормально с этим?
Гидронаьяжитель цепи ( ничего не слышно в качестве посторонних металлических цоканий звуков?), может сбился какой угол впрыска???
С тормозами (коолодками ) все ли в порядке? Никакой диск не греется? Мож где колодку прищучило??? Проверь!!
Резину новую не ставил??

Чтоб померять компрессию надо снять все форсунки или свчи. довольно геморройное мероприятие. Но крышка масляной горловины не пляшет. Значит в двигатель давление не идет.

Звуков посторонних при работе нет.

Колодки поменял передние, но уже после начала проблем. Проблема появилась после того как машина постояла 2 недели. Если колодки то только ручника. можно попробовать посмотреть, но к слову говоря он у меня не работает, я им не пользуюсь, трос закис.

Резину поставил но тоже после начала проблемы.

Реально после командировки сел и похал по трассе к родителям за летней резиной и обнаружил что стрелка запаса топлива очень быстро падает.

Вот может 4я форсунка льет в цилинд, остальные новые, но в обратку с нее нет перелива, и вибрации как обычно больше не стали.

[Тихан]

опять же если бы фильтр пропала тяга. а машина ведет себя штатно

[Тихан]

Фильтр менял 3 ткм назад. Но гляну все равно. погода то у нас была дождливая, может подлило его.