Анатолий, я много читал про эту блокировку и пришёл к выводу, что преднатяг не так уж нужен. Да и видео предпоследнее глянь, там обьснение можно найти. Не факт, конечно, что это истина, но все же.
Анатолий, я много читал про эту блокировку и пришёл к выводу, что преднатяг не так уж нужен. Да и видео предпоследнее глянь, там обьснение можно найти. Не факт, конечно, что это истина, но все же.
SK 2.3
Андрей, Эдуард, спасибо.
Петр сватает преднатяг! Ё-мое, 2:1 пока что.
Короче, читаю, смотрю, думаю...
Rexton 2007 2,3 АКПП
250 тыс. км.
Муки выбора закончились.
Заказываю с преднатягом.
Rexton 2007 2,3 АКПП
250 тыс. км.
Анатолий,а устанавливать где будете...
Rexton-1. 2007г.в., 2.3, МКПП, чёрный. Part-time, пробег >300000км.
Мама всегда говорила,что драконов не бывает,ну-у по настоящему... А они есть!
Четыре дневных покатушки - три смены масла. Каждый раз на магните нижней пробки опилки. Вот они как красиво смотрятся на фото в слитом масле
SK 2.3
Сам в нетерпении:)) Как бы не потянуло на "подвиги"...
По маслу. Судя по твоим постам, придется менять почаще. По самому маслу рекомендация Нирфи - 75W-140, 900 руб. за литр. Накладно.
Пока заготовил Маннол синтетика, 75w-90, по 320 руб.
Если кто не помнит - 2,1 литра вмещает редуктор, я лью чуть больше.
Эдуард, смотрю, ты и моторным не брезгуешь?
Прорабатываю где ставить и чем платить.
Петр озвучил московский вариант:
8 тыс. работа и 6 тыс. сопутствующие расходы (подшипн., масло, герметик и проч.)
Хочу пополам дешевле найти у себя.
Rexton 2007 2,3 АКПП
250 тыс. км.
НЕТ-нет-нет! Только это рекомендовано http://www.castrol.com/ru_ru/russia/...d-slip-90.html рублей 600 за литр. На обкатку, самю тяжёлую часть работы блоки, желательно не поскупиться и залить именно его. Потом, на последующие две замены, можно хоть лукойловское, но, если не мелочитсья, всегда лить только этот Кастрол!
Не брезгую)) Да и выбора не было.
SK 2.3
Кем рекомендовано?
Я такое залил - CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140, тоже API-GL5, для дифов повышенного трения, синтетика.
Kyron, бензин 2.3, механика, уже не сток
Настройка СиБи-антенны анализатором (бесплатно). Связь через личку.
Цитирую Нирфи:
"Масла:
Самоблокирующиеся дифференциалы НИРФИ работают на обычных трансмиссионных маслах TM5 (GL-5). В настоящее время применяются всесезонные масла с классом вязкости по SAE: 75W-90, 80W-90, 85W-90. Однако для лучшего срабатывания и увеличения срока службы «самоблока» рекомендуем использовать масла для дифференциалов повышенного трения с индексом LS и вязкостью 140: CASTROL (синтетическое) редукторное масло 75W-140 Syntrax Limited Slip 75W-140, GL-5 синтетика LSD CASTROL (минеральное) редукторное масло GL5 Limited Slip 90"
Разница в основе - синтетика и минералка. При прочих равных синтетика более долговечна, устойчива к перепадам температур.
Ценник экзиста: 1000 руб. и 600 руб. за литр трансмиссионного счастья.
Rexton 2007 2,3 АКПП
250 тыс. км.
Kyron, бензин 2.3, механика, уже не сток
Настройка СиБи-антенны анализатором (бесплатно). Связь через личку.
Человеком, у которого я брал блокировку и который контачит с производителем. Не просто контачит, а принимает активное участие в продвижении этих девайсов. Не просто торгует ими, а имеет отношение к производству. Собственно, с его подачи НИРФи стало делать блоки для ссангёнгов (и уже давно для китайцев). Буквально позавчера я с ним катался и ещё раз говорили за масло в том числе. С его подачи и советую.
Не буду настаивать, но даже судя по описанию предпочтительней в самоблок лить 90-е. А так, хозяин - барин.
http://www.castrol.com/ru_ru/russia/...p-75w-140.html
Полностью синтетическое масло для использования как в обычных дифференциалах, так и дифференциалах повышенного трения. Масло продемонстри¬ровало выдающиеся характеристики в дифференциалах повышенного трения гоночных автомобилей.
http://www.castrol.com/ru_ru/russia/...d-slip-90.html
Одобрено ZF для использования в многодисковых мокрых тормозах и самоблокирующихся дифференциалах коммерческой техники, включая внедорожные и сельскохозяйственные машины.
Мой Кай как то больше к сельхозтехнике относится, нежели к гоночной))
Последний раз редактировалось Колючий; 09.03.2015 в 03:34.
SK 2.3
Анатолий,ну как там с заменой редуктора...Ждём отчёт...
Rexton-1. 2007г.в., 2.3, МКПП, чёрный. Part-time, пробег >300000км.
Мама всегда говорила,что драконов не бывает,ну-у по настоящему... А они есть!
Пока не пишу, чтоб раньше времени не кипишить!
Что сделано:
Заменен диф на Нирфи. Блока работает - землю гребет, на асфальте пищит! Но!
По обстоятельствам я участвовал в первой половине работ, а регулировку зазора главной пары мой мастер делал без меня (пришлось уехать на работу).
Работа была сделана подозрительно быстро, в итоге редуктор гудит: с 80 км/ч начинается подвывание. При сбросе газа пропадает.
Вопрос - дядь Жень, ты как регулировал?
- На глаз! Вроде нормально...
Дальше непереводимая игра слов... Как верить людям?
Короче, на этой неделе беру отгул и лезу в яму - участвую в процессе.
В стотысячный раз скажу вот такое ОГРОМНОЕ СПАСИБО Эдуарду Колючему за телефонные консультации и присланный преподробнейший мануал по регулировке пары!
Ну что сказать - Человек С Большой Буквы!
Rexton 2007 2,3 АКПП
250 тыс. км.
Никому верить нельзя! Правду говорят, хочешь сделать хорошо-делай сам!
Rexton RX230 АКПП 2008г
Я уже говорил, Петр Муссовод делает всё в лучшем виде. Ну а вам желаю наличия достатосхчногоьколичества колец для тщательной регулировки. Желательно по микрометру, хотя можно озадачиться выверкой пятна контакта с использованием краски. Мне когда то повезло, удалось получить пртелемый результат без опыта и без измерительного инструмента. Удачи!
SK 2.3
раньше, правда на отечественном автопроме редуктора регулировали по листу бумаги..... суть в том что лист запускается между главной передачей и регулировкой добивается тщательное замятие, но не резка бумаги...
SSANG YONG REXTON W АКПП 2012 г.
Эдуард, после раздатки крылья выросли, сам понимаешь...
С Петром - конечно он все сделает как надо, тут сомнений нет, но я сейчас никак не готов к доп расходам... Жена и так пищит "продавай на хрен"...
Никакой бумаги, будет часовой индикатор, заказаны кольца... есть мануал.
А главное, зацепила меня эта тема!
Rexton 2007 2,3 АКПП
250 тыс. км.
Никакой бумаги, будет часовой индикатор, заказаны кольца... есть мануал.Читал, что регулировочные кольца от уазиковского моста подходят..
Rexton RX230 АКПП 2008г
Владимир, увы!
Как в "Кавказкой пленнице" - имею желание, но не имею возможности... Последние две недели на работе - дурдом!
Из локальных результатов. Приехали кольца по 0,12, а по 0,35 пришли "не той системы", отказался.
Планирую на субботу (выходные пока не отняли) - но если будут кольца.
Rexton 2007 2,3 АКПП
250 тыс. км.
привет.подскажите где купить блоку нирфи на передний мост.
спасибо.
Сорри, если не совсем в тему.
К вопросу о температурном режиме масла в переднем мосту.
В ходе ремонтных работ обратил внимание, что даже при неработающем полном приводе редуктор переднего моста достаточно горячий. По крайней мере умну было так сразу после поездки, ладони было горячо. Моя версия, что он греется от двигателя.
Как думаете, нормально это или не совсем?
Последний раз редактировалось ElToro; 10.07.2015 в 13:51.
Kyron, бензин 2.3, механика, уже не сток
Настройка СиБи-антенны анализатором (бесплатно). Связь через личку.
Необычное наблюдение. Интересно, а как долго ехала машинка перед ремонтом? Тепло от движка наверно греет окружающее пространство, но может редуктор греется от себя - вакуум пропал по какой либо причине? У меня было дважды. Когда шланг протерся (не закрепил наверно или оборвало хомутик) и когда он просто соскочил с хаба.
SK 2.3