Размеры летней резины на Кайрон

[Лёха]

По поводу лифта подвески - есть много вариантов.Ни какого колхоза.Спереди ставят от Прадо,Соренто,Родиуса (пружины),переваривается чашка,аммы можно оставить родные.Сзади - тоже несколько вариантов.
Штатные пружины просаживаются максимум через год.
Очень часто (даже не съезжая с асфальта) гнутся "грибки".
Инженеры конечно не дураки и в их задачу входит сделать авто более дешевым в производстве.А если расходники будут вечными ... кому это будет выгодно?
Мною пройдены проставки,задние пружины от Рекстона.Часто езжу на дачу,450 км в одну сторону и там 35 км грунтовки.После лифта подвески ушли пробои на кочках-ямах,машина стала собраннее,меньше кренов.Перестало укачивать пасажиров сзади.
НО! Такой лифт как у меня Вам врятли нужен - я еще катаюсь на соревнованиях.
НО! Так же знаю многих владельцев сделавших лифт и практически не съезжающих в "говна".
Если не лень - на форуме Куролесов и Кайрон клана есть очень много информации на эту тему.Почитайте,определитес ь и решите,что именно ВАМ нужно.

Подпишусь под каждым словом.
Я сделал (мне сделали ))))
Перед: штатные амортизаторы, переварили чашки, поставили пружины от Соренто
Зад: пружины и амортизаторы от Шевроле Нивы.
Посередине: подрезка подвесной кардана и шайбочки под раздатку. Машину не узнать.
Во-первых, красивее стала (поставил 275/65/16), во-вторых, сразу стало меньше ям, машина стала не жесткой, а упругой. Фары встречных машин перестали светить в глаза. От езды получаю удовольствие. Вот как она стала выглядеть (в конце ролика вид в профиль)

Собачка (имя не указали), у вас два варианта:
1. каждый год покупать штатные пружины;
2. Лифтануть и года через три (при обычном использовании) заменить задние пружины.

Я лифтовал не для езды по внедороге, 99% это асфальт, но есть места где такой асфальльт, что лучше внедорога, а лифт и упругость новой подвески сильно спасает.

А отвечая на Ваш вопрос 245/75/16 на штатный Кайрон влезет.