А почему 238/75? У меня на стоке 235/85 - классно и простаки не нужны под нее. И машина повыше (примерно на пару сантиметров), и мягче кочки проходит. Я очень доволен.
А почему 238/75? У меня на стоке 235/85 - классно и простаки не нужны под нее. И машина повыше (примерно на пару сантиметров), и мягче кочки проходит. Я очень доволен.
был Серый Kyron TD 40 rus АКП5 2013 г.в.
А кто подскажет, подогнали мне 18 диски (зима на 16 в сборе) а резины нет. Перед выбором нахожусь взять Данлоп АТ3 255 60 18 как указанно производителем но дорогие зараза или вариант геркулес америкосовский тоже АТ но 265 60 18 не будет ли тереть где либо?
PS У соседа мастеркрафт 265 75 16 при поkyом выкруте в любую сторону скребет по аркам -факт сам видел и слышал.
не будет, если соизволите посчитать для себя, то разница в диаметре 11мм.
Черный и Красный
звоните 79057892434
Вчера тоже прикупил себе новую резину взамен истертой штатной Кумхо 235-75-16 . Сначала смотрел в сторону Купера АТ3 245-75-16 но в итоге взял и уже поставил Кумхо Роад Вентура SAT KL61 265-70-16 .Смотрится достойно комфортная не шумная , в общем мне нравиться и не чего не где не цепляет !
Кайрон 2XDI 2010 гв . был , Митсубиси Аутлендр 2.4 4 WD CVT 2014 г.вПомни ! Бог наблюдает за тобою , живи так , что бы ему не было скучно !
Сергей, а на какие диски поставили? Сделайте фотки, если не трудно)Сообщение от Мих@лыч
А я походу с переходом на 18 лохонулся. Диски были (новые)-блин. Резину подогнали ребята не новую правда 255 60 18.
Из колеи на МКАДе выбрасывает в сторону как с трамплина.
Ну поехал сход-развал сделать, хотя вчера еще на зимней 235 70 16 все было отлично.
Ну мастер сказал что надо менять рулевой наконечник так как люфт, поменял сделал сход развал.
Ситуация изменилась раньше при нажатии н атормоз руль сам собой выворачивался в сторону- этот эффект исчез, с колеей проблемма осталась. Не пойму в чем дело то размер то штатный, ЛЮКсовка на таких идет с завода.
Думаю мож резину брать поуже новую в след. году 245 например или не в этом проблемма.
сход-развал у "корейского" проверенного мастера сделали?
REX 2 + KYRON = LOVE Персонаж форума с клубной картой №134
Это из-за ширины резины. У меня 265/75/16 - колесы шЫрокие и как попадаю на колею, начинает болтать. Так что все в порядке, но нет худа без добра. Нашли серьезную поломку.
был Серый Kyron TD 40 rus АКП5 2013 г.в.
Так и есть- развал не при чем.
Kyron XDi --> RextonW XDi
на резине 265 (на рексе) и 255 (на кайроне) никуда не болтало и не выкидывало... хотя все познается в сравнении, требуется уточнение автора - в одну сторону выбрасывает или в обе равнозначно
REX 2 + KYRON = LOVE Персонаж форума с клубной картой №134
Андрей,есть такая особенность у 265 на Кайроне.То же самое,на 235 - 245 колейность не ощущается.Пробовал эти размеры.
KYRON 2,3 на ручке,лебедка спереди,лифт подвески, бодик 50 от Алексея juggernaut, передняя силовая труба, задняя силовая труба с калиткой,силовые пороги от Жени ydjin. Блокировки в обоих мостах. Уже "чипанутый". Сдвоенные задние аммы.Был.
TLC 200
а у актионщиков интересно с 265й резины как?
REX 2 + KYRON = LOVE Персонаж форума с клубной картой №134
Разница в чем?
Черный и Красный
звоните 79057892434
Я на 265 BFG колею побаивался, а сейчас на 285 Cooper - пофиг на колею!!!! Так что все на 33"!!!!
Новый Sport на мешалке. Белий"Крокодил", лифт 7" от juggernaut, STT 33"
ну можно и в 31" или в 32" остаться, купив 320/60 скорее всего D, R/D16 или 375/55 R/D16, но резина будет шире чем у тебя )))))Я на 265 BFG колею побаивался, а сейчас на 285 Cooper - пофиг на колею!!!! Так что все на 33"!!!!
Haval H5, 150 л.с.
Был с 21.06.12 до 25.01. 21. Actyon sports ll, 155 л. с., 2012MY, OAQ Canyon brown, матерный номер и
нелифт 2570 перед, 5081 зад и Каяба (Волга), нелифт кузова 25мм.
Колейность чувствуется только на 265?Я на 265 BFG колею побаивался, а сейчас на 285 Cooper - пофиг на колею!!!! Так что все на 33"!!!!
Третью зиму на Nordman SU 265/70/16, недостатков не заметил.
SsangYong Actyon Sport 2011 г.в. 2XDi. 5 мех. 141л.с. Северс М, БК. RIF-500.Лифт перед ATS 14913, зад KYB RD5081, аморт. Каяба для волги. Круиз от Leo.
:kol_gДен, проставки лично меня не впечатлили. Для форумчан, у меня стоят перед и зад 30 мм. Штатная подвеска. Резина гудричи 245/75/16. Так вот по черного моря и обратно про катился с массой впечатлений!!! Резина дорогу держит хорошо, но для штатной подвести она тяжелая. Посте 100-110 км/ч машину раскраивает как маятник, сдувает с дороги кузов а колеса стоят на месте. Дождь резина тоже выдержала достойно. В дорогу вгрызается... А вот подвеска штатная с проставками увы... Во общем машина отдельно, колеса отдельно. Резина нравится, но медленно ехать я не могу. Что делать, ребята? Хелп советом и добрым словом!!!
Меня даже от раскачки укачало впервые за 39 лет:-)))))))))))
И еще, на мой взгляд проставки на перед и зад должны быть разными по толщине, чтобы не нарушать развесовку и т.д. Автомобиля т.к. В кайроне морда ниже с завода на 2 см. А то в моем варианте на скорости она начинает дорогу искать, жалом водить, потому что морда задирается.
Поэтому я и ставил 2-ку на морду и трешку назад.
Kyron 2,3 бензинка 2011г.в. Клубная карта 29. Пружины от Влада. Чипован у Олега-Чипико. Лебедка Т-МАХ. Лифт на 30 у Леши juggernaut, силовой обвес от Ydjin, калитка от Ambi
Как и многие проходил через это.
Лифт подвески - и не укачивает,и не трясет,дорогу держит.... ляпота!
KYRON 2,3 на ручке,лебедка спереди,лифт подвески, бодик 50 от Алексея juggernaut, передняя силовая труба, задняя силовая труба с калиткой,силовые пороги от Жени ydjin. Блокировки в обоих мостах. Уже "чипанутый". Сдвоенные задние аммы.Был.
TLC 200
Тем более штатные пружины за год-полтора приходят в негодность. "Жопа" начинает плавать. Лифт однозначно, пусть и небольшой.
был Серый Kyron TD 40 rus АКП5 2013 г.в.
Все верно Алексей. "Жопа" плавает. Напомню размер моей резины 245/75/16 BFG. Про ставки я поставил на случай если размер не войдет с просевшими штатными пружинами. Вопрос, входит ли такой размер в штатный кайрон без изменения конструкции подвески? Ничего не цепляет? А если лифт делать то какой? Не хочется вносить изменения в конструкцию путем отприлов пружин и проставок шайб на амморты. Вот посмотрел вариант аммотры koni heavy sport (если правильно назвал). Представители компании говорят что для кайронов не делают, но эти пружины для рекстона входят в штатные места и по ходу движения и по работе подходят и кайрону. Интересно как будят они себя вести с новыми родными пружинами? А если пружины менять то какие подходят от альтернативных моделей авто (желательно одной модели, чтобы не лепить огород) без отпилов витков (считаю это нарушение конструкции и ослаблением металла и характеристик заводских пружин. Инженеры не дураки наверное. Должны рассчитывать нагрузку и напряжение и т.д. на пружину и кол-во витков). Хотелось бы минимальный лифт, чтобы резина которая у меня стоит не терлась о что либо и машина была уверенней на дороге. Формула1 с функцией дачного говнопроходца. Спасибо!
Последний раз редактировалось Buryak; 23.07.2014 в 06:26.
Интересный у вас подход, значит в пружины и аморты вы не хотите вносить изменения, так как считаете инженеров не дураками, а сами изменения нарушением конструкции.
Так чего же тогда вы поставили резину с нарушением рекомендаций умных инженеров?
Я вам так скажу, если вы залезли в это га-м-но, и хотите что бы машина у вас подходила под требования тяжёлой резины, стоковой подвеской придётся пожертвовать....
Либо кататься на резине рекомендованной заводом изготовителем.
Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено...
Самый хороший учитель в жизни – опыт.
Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.
По поводу лифта подвески - есть много вариантов.Ни какого колхоза.Спереди ставят от Прадо,Соренто,Родиуса (пружины),переваривается чашка,аммы можно оставить родные.Сзади - тоже несколько вариантов.
Штатные пружины просаживаются максимум через год.
Очень часто (даже не съезжая с асфальта) гнутся "грибки".
Инженеры конечно не дураки и в их задачу входит сделать авто более дешевым в производстве.А если расходники будут вечными ... кому это будет выгодно?
Мною пройдены проставки,задние пружины от Рекстона.Часто езжу на дачу,450 км в одну сторону и там 35 км грунтовки.После лифта подвески ушли пробои на кочках-ямах,машина стала собраннее,меньше кренов.Перестало укачивать пасажиров сзади.
НО! Такой лифт как у меня Вам врятли нужен - я еще катаюсь на соревнованиях.
НО! Так же знаю многих владельцев сделавших лифт и практически не съезжающих в "говна".
Если не лень - на форуме Куролесов и Кайрон клана есть очень много информации на эту тему.Почитайте,определитес ь и решите,что именно ВАМ нужно.
KYRON 2,3 на ручке,лебедка спереди,лифт подвески, бодик 50 от Алексея juggernaut, передняя силовая труба, задняя силовая труба с калиткой,силовые пороги от Жени ydjin. Блокировки в обоих мостах. Уже "чипанутый". Сдвоенные задние аммы.Был.
TLC 200
А выглядит авто теперь вот так
DSC_0362.JPG
KYRON 2,3 на ручке,лебедка спереди,лифт подвески, бодик 50 от Алексея juggernaut, передняя силовая труба, задняя силовая труба с калиткой,силовые пороги от Жени ydjin. Блокировки в обоих мостах. Уже "чипанутый". Сдвоенные задние аммы.Был.
TLC 200
Подпишусь под каждым словом.
Я сделал (мне сделали ))))
Перед: штатные амортизаторы, переварили чашки, поставили пружины от Соренто
Зад: пружины и амортизаторы от Шевроле Нивы.
Посередине: подрезка подвесной кардана и шайбочки под раздатку. Машину не узнать.
Во-первых, красивее стала (поставил 275/65/16), во-вторых, сразу стало меньше ям, машина стала не жесткой, а упругой. Фары встречных машин перестали светить в глаза. От езды получаю удовольствие. Вот как она стала выглядеть (в конце ролика вид в профиль)
Собачка (имя не указали), у вас два варианта:
1. каждый год покупать штатные пружины;
2. Лифтануть и года через три (при обычном использовании) заменить задние пружины.
Я лифтовал не для езды по внедороге, 99% это асфальт, но есть места где такой асфальльт, что лучше внедорога, а лифт и упругость новой подвески сильно спасает.
А отвечая на Ваш вопрос 245/75/16 на штатный Кайрон влезет.
Последний раз редактировалось Лёха; 23.07.2014 в 16:21.
был Серый Kyron TD 40 rus АКП5 2013 г.в.
покупкой вертолета не задумывался?
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
За что люблю все эти форумы, так это за критику. Все критикуют вместо нормальных советов. Да, согласен, резину поставил пошире (не значительно т.к. с завода она у меня шла на 235/75/16). Не посмотрел и не подумал, что она тяжелее будет. Знал бы поставил что попроще Ханкук какой-нить или Ёкогаму... тем более я её брал из расчета для проезда проблеммных участков на даче. Понравилась резина вот и купил. Теперь совета прошу что делать... Nikolaich, стоковой подвеской можно пожертвовать заменив на проверенных, качественных производителей неоригинальных запчастей (Кони. Монро, Сакс) с лучшими характеристиками чем с завода и не нарушить конструкцию авто! Кто ж знал, что на кайрон ведущие мировые производители не выпускают ни пружины ни амортизаторы... Nikolaich, а Вы считаете инженеров дураками?
Ваши права
Ответить с цитированием