"Метро 2012" - пророчество?

[blok]

Вот этот самый парк и сыпется со страшной силой. Плюс его повышенное энергопотребление создает проблемы. Сила тока в рельсах давно уже меряется тысячами ампер.

Тяговые двигатели вагонов имеют максимальную мощность 200кВТ, но в основном применяются двигатели мощностью 110-112 квт.(для вагонов "И"/81-714, 81-717) При напяжении питания вагонов 825 вольт не сложно посчитать номинальный ток в цепи (т.е. в контактном рельсе). Тяговыми являются, на сколько я помню, первый и последний вагоны, вот и посчитайте нагрузку. Одновременно на прегоне находится не более двух поездов в единицу времени. Давайте посчитаем токи с учетом того, что двигатели работают в режиме рекуперации. Чего страху-то нагонять про тысячи ампер. Не такие уж это и большие токи для данной сети.

[Zukerman]

Лично для меня простоять бы целый час в душном вагоне в перегоне между станциями - самый настоящий кошмар. А если бы там находилась моя жена, без меня? Завидую твоему олимпийском спокойствию. Час простоять - фигня какая. То ли дело АВАРИЯ. Ну нахрен.
...
Что там с вентиляцией, не знаю, но в часы пик в некоторых дышать приходится влажным, душным воздухом. Поэтому и. жду прибытия на перрон старых, "продуваемых" зеленых вагончиков.

Я как бы в метро езжу постоянно, 2-3 раза в неделю, так что привык-с
В новых вагонах вентиляция принудительная (а в совсем новых и кондеи работают), в старых этого нет, так что всё действительно меняется к лучшему.

... Тяговыми являются, на сколько я помню, первый и последний вагоны, вот и посчитайте нагрузку. ....

В вагонах метро, каждый вагон является тяговым и имеет 4 электродвигателя, по 1 на каждую колёсную пару, типа постоянный полный привод

[blok]

В вагонах метро, каждый вагон является тяговым и имеет 4 электродвигателя, по 1 на каждую колёсную пару, типа постоянный полный привод

Да, прошу прощения, это управление - только из первого и последнего вагонов.

[Zukerman]

Да, прошу прощения, это управление - только из первого и последнего вагонов.

На самом деле резервный пульт управления есть на каждом вагоне, иначе ими маневрировать не смогли бы.

[Razor]

Одновременно на прегоне находится не более двух поездов в единицу времени. Чего страху-то нагонять про тысячи ампер. Не такие уж это и большие токи для данной сети.

Может и больше двух быть на перегоне. Разрывы контактного рельса есть не на каждой станции. Страху не нагоняю, данные берутся не с потолка, а с приборов. А токи для нынешних рельсовых цепей большие, так как рассчитывались они изначально на ток до 1000А.