Тяговые двигатели вагонов имеют максимальную мощность 200кВТ, но в основном применяются двигатели мощностью 110-112 квт.(для вагонов "И"/81-714, 81-717) При напяжении питания вагонов 825 вольт не сложно посчитать номинальный ток в цепи (т.е. в контактном рельсе). Тяговыми являются, на сколько я помню, первый и последний вагоны, вот и посчитайте нагрузку. Одновременно на прегоне находится не более двух поездов в единицу времени. Давайте посчитаем токи с учетом того, что двигатели работают в режиме рекуперации. Чего страху-то нагонять про тысячи ампер. Не такие уж это и большие токи для данной сети.
Я как бы в метро езжу постоянно, 2-3 раза в неделю, так что привык-с
В новых вагонах вентиляция принудительная (а в совсем новых и кондеи работают), в старых этого нет, так что всё действительно меняется к лучшему.
В вагонах метро, каждый вагон является тяговым и имеет 4 электродвигателя, по 1 на каждую колёсную пару, типа постоянный полный привод
Actyon Sports 2008г.в. МКПП. ОМ-605 2,5ТД
Передняя подвеска Rexton, задняя аммо Волга / пружины Мерс.
Кунг от Глобал-авто.
Kumho 245/75/16
310 мм под защитой
Удалил EGR.
9I6-9OЧ-9I-9З
Actyon Sports 2008г.в. МКПП. ОМ-605 2,5ТД
Передняя подвеска Rexton, задняя аммо Волга / пружины Мерс.
Кунг от Глобал-авто.
Kumho 245/75/16
310 мм под защитой
Удалил EGR.
9I6-9OЧ-9I-9З