Пружины не в той степени влияют на раскачку.
Поменяйте амортизаторы.
Пружины не в той степени влияют на раскачку.
Поменяйте амортизаторы.
Черный и Красный
звоните 79057892434
Что такое: "раскачка"? Где критерии и тех. параметры?
Это настолько индивидуально и субъективно...
У каждого свои понятия и условия эксплуатации....
И универсального решения НЕТ!!!
Начинать в любом случаи нужно с диагностики подвески: всё ли исправно ???
Раскачка на независимой подвеске может быть по многим причинам, кроме пружин и амов:
1 разбиты стойки заднего стабилизатора
2 разбиты сайлентблоки кулака
3 Не затянута продольная тяга.
и т.д. и т.д.
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
А при прочих равных условиях? Тогда, когда авто был с пробегом в 5-7 т.км., и даже на ТО-20 ваши мастера не нашли отклонений в подвеске.
То есть при исправном ее состоянии.
Что тогда?
Андрей, можете нам помочь? Замерьте, пожалуйста, новый задний амортизатор от XVT в сжатом и обычном состояниях.
Просьба исходит далеко не от меня.
Это относится ко всем. Амортизатор подобрать на зад можно. Нужны параметры.
Внес критерий раскачки в список.
Для себя раскачку не считаю чем то сверх критичным (если не считать вечно тошнящего кота на заднем сиденье), и в задачах написал - немного уменьшить.
Алексей в правильном направлении написал, что за раскачку больше ответственны амортизаторы чем пружины.
Если еще точнее то на раскачку влияет замкнутая система (амортизатор+пружина+вес авто) отношение их характеристик друг другу и дает в итоге право говорить нам жесткий или мягкий автомобиль, энергоемкая или нет у него подвеска и т.д., а инженерам и энтузиастам как Алексей огромное поле для экспериментов.
Но если например пружина будет слишком мягкая, а вес авто большой то запас жесткости (демпфирования) амортизатора даже если это будут кони не сможет погасить колебания. Если же амортизатор слишком мягкий, а пружина будет сверх жесткая а вес авто низкий то даже на таком мягком амортизаторе будет казаться слишком жестко. Так что здесь рассматривать нужно в итоге комплексно аммо+пружины+вес.
Так вот что касается именно рекстона XVt. Не так страшна сама раскачка, как ее последствия когда на втором цикле раскачки на ходе сжатия происходит сильный пробой задней оси. Т.к. к локальной возвышенности рельефа дороги (бугорок) добавляется раскаченный и идущий на ходе сжатия вниз кузов. В итоге так нехило пробивает. Причем чем выше скорость тем сильнее пробой. на скоростях 110-120 км.ч это неприятно т.к. вызывает смещение задней оси, а на низких скоростях на бездорожье такая раскачка приводит к удару по защите.
Поэтому устранить в первую очередь хочется именно это. И возможно замены амортизатора будет достаточно, а возможно и нет. Будем проверять экспериментально.
Последний раз редактировалось ShirokiY; 13.02.2014 в 19:26.
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.
Поверьте, даже по подписи видно что, XVT у меня не первый. Амортизаторы конечно влияют на жёсткость подвески но не кардинально.
Если уж и ставить то Коней- это без спорно. Но одними амами не обойтись, если уж добиваться совершенства то- менять пружины несомненно.
Только вот на какие?
Рекс 2 XVT Черный красафчик. 2008год пробег больше 140тыс.! Был.
Теперь красафчик 2011года! Только уже не чёрный. Теперь, снова чёрный и опять 2008-го года!