2 года бесконечного удовольствия

[liharly]

Долго я собирался, все искал отговорки, то того нет, то уточнить, что то надо, но всё же решился написать.....
Итак: "по документам" 1 апреля 2008 года, компания ссанг ёнг пошутила в очередной раз, и выпустила с конвеера черного красавца. Кто то её приобрел и ездил в корее ровно 3 года. Потом хитрыми путями он попал на "Зелёный Угол" во Владивосток.
4 мая 2011 года с раннего утреннего поезда прибывшего во Владик, предварительно купив SEPAR 2000, я с другом отправлися на "Зеленку". Проходив там пол дня выбирая себе Спортса, я наткнулся на эту "первоапрельскую" шутку и (незнаю почему) понял: Это ОН. В течение часа проверели доки и машину, полазили по салону, осмотрели кузов, завели, нашли пару косяков, сбросили ценник на 20т.р. и вот за 600 т.р. я стал обладатилем данно "Акуленыша". 5 дней на дорогу с Владика до дому, проехав которую я ещё раз убедился, что сделал правельный выбор.
И вот 9 мая я дома, показываю покупку семейству и друзьям, с лихвой обмываю покупку. И радуюсь по сей день.
Ну что, на сегодняшний день по одометру пробег ровно 60000, хотя на самом деле может и больше(этотго я наверно не узнаю уже). Машина эксплуатируется каждый день и в лютый мороз зимой и в жаркое лето. Серъёзных проблем, Т-Т-Т, пока не было, ну или удалось предотвратить.
Из затрат за 2 года:
поменял радиатор(пробил),
заменил стартер,
заменли пружины и аморы на задней и передней оси,
заменил верхние рычаги,
заменли рулевые тяги,
заменил нижние шаровые,
заменил свечи накаливания,
заменил АКБ,
ну и сезонная замена масла и фильтров плюс колеса и топливо.(где то есть всё в цифрах потом приложу).
Щас планирую замену масла в АКПП(жду когда привезут).
Как промежуточный итог (думаю Всем уже понятно), что машиной ДОВОЛЕН, как я так и мое семейство, так же и мои друзья разделяют мой выбор. В обслуживании машина довольно таки не сложная(все пока делаю сам). Плохие мысли о форсунка, ТНВД и АКПП пока гоню от себя (авось пронесёт). Ну пока ставлю маленькую. постораюсь на выходных дополнить.

Дополнение 1:
2011 год
товар сумма
радиатор 1шт- 11000
стартер 1шт- 4500
фонарь задний 1шт- 2500
ТО 1шт- 6000
Колеса 4шт- 42000

2012 год
товар сумма
шаровые нижние 2шт- 600
колодки торозные комплект 2шт- 3000
ТО 1шт- 6000
Колеса 4шт- 40000
ремень 1шт- 800
Стойки 2шт- 3000

2013 год
товар сумма
рычаги верхние 2шт- 3600
пыльники 4щт- 3600
фильтр АКПП 1шт- 1200
Прокладка АКПП 1шт- 600
свечи накала 4шт- 2800

ИТОГО - 131200

Топливо в учет не беру, т.к. заправляюсь в основном по 15 р/литр.

Дополнение 2:
Какими мы были ровно 2 года назад:

Накрылась 4-я форсунка((((

[Дина]

С любовью о машине, приятно читать!

[liharly]

Часть 2
06.11.2013г Я Раздолбай
Ну вот, по собственной неосторожности, залетел в ямку, обломило левый кронштейн крепления двигателя. Двигатель упал и пробил об передний мост поддон. Итог - машина стоит под снегом и ждет запчастей. Затраты 131$.
21.11.2013г.
Ну вот наконец то пришли запчасти и я заменил поддон(маслянный картер) и левый кронштейн опоры двигателя.
Дело я вам скажу МУТОРНОЕ.
Кронштейн меняется скажем нормально. И особых заморочек нет. Но вот поменять поддон, это пипец. Сколько раз мы вспомнили корейских инженеров - не знаю. Этож надо снимать передний мост!!! А что бы его снять без заморочек(это совет на будущее тем кто будет делать данную работу) лучше снять любое переднее колесо и снять верхнюю шаровую. До нас же это дошло уже тогда, когда мы отцепили мост, и он у нас не хотел выходить из приводов, затем мы сняли опору переднего моста, а только потом мы разобрали переднее левое колесо, отцепили верхнюю шаровую и все успешно сделали. Дальше все легко, открутили болты, скинули старый поддон и ставим новый. И все теперь я снова на коне. Но есть ещё одна беда, о которой расскажу позже.
11.03.2014г.
Недавно заметил, что после поездки начинает троить движок. На выходных сделал очередной тест на слив форсунок, 4 льет, да так что за 2 стартерных прокрутки заполняется 1 метр капельницы, 3,2,1 по 4-5 см.
Осмотрел подвеску (достал глухой иногда возникающий стук), обломился линк в рычаге.

[liharly]

Часть 3
03.10.2014 г. Ремонт АКПП и всякие мелочи.
Ну вот минуло больше 3 лет после покупки авто (а самой машине уже больше 6 лет).
Немного предистории. В августе ездил на учебу в Ангарск. Уже в Ангарске заметил странное поведение машины, пропала 6, а через пару дней и 5 скорость. Выскакивала ошибка, но прочитать её небыло возможности и времени. Когда возвращался домой, пропала четвертая скорость (проверял просто, путем ручного переключения передач, при разгоне и включении 4 передачи АКПП уходило в нейтралку и выскакивала ошибка). Домой доехал только на 3-х скоростях (порядка 600 км). По приезду домой, через недельку, вылез ещё 1 странный глюк, при езде на 3 скорости, АКПП могла сама взять и переключится на 1-ую скорость. Дальше помогал только перезапуск. Ну слава богу отпуск на носу. Съездил к другу на свадьбу, и вдоваль напившись водки, по приезду домой решил снимать АКПП.
Итак, информации в голове много. Знаю, что большинсво проблем с АКПП начинается с поломки стопорного кольца, и последующего разрушения игольчатых подшипников, лечение в принципе не трудное, а как оказалось в последсвии - вообще детский конструктор (за исключение установки зазоров). P.S. сразу сообщу, что проблема у меня была совершенно другая. Ну по пордку:
Слили масло с АКПП, сняли паддон. В глаза сразу бросилось отсутсвие металической стружки, но присутсвовали черные отложения. Далее открутили 6 болтов гидротрансформатора, сняли стартер, сняли карданы, отцепили эл.разъемы и рычаг АКПП, открутили трубки от масленного радиатора, открутили опору крепления раздатки от рамы ну и саму АКПП (вроде все). Далее сдвинули АКПП назад и опустили вниз. "Бублик" остался на маховике (позже и его стащили и перевернули, что бы масло сливалось).
Далее разборка АКПП: открутив болты на 12 (12 гран) сняли карзину, потом открутив болты на 8 (12 гран) вынули маслянный насос, а дальше все как на ладони - одинарный планетарный редуктор, по порядку пакеты фрикционов С1, С2 и С3 (с подшипниками между ними) ленточный тормоз и двухрядный планетарный редуктор. Дальше не полез из-за ненадобности, т.к. проблему уже обнаружил. Собственно проблема заключалась в износе фрикционных дисков пакета С1 и С2. Причем диски пакета С1 были изношены почти до металла. К слову добавлю, что стопорное кольцо уже стояло нового образца, думаю это стало причиной того, что никаких повреждений в АКПП больше не выявил.. Также снял клапанную крышку, промыл почистил и собрал обратно.
P.S. фотки делал, но они сейчас дома, а пишу я с работы, так что позже добавлю.
Пока жду фрикционные диски 10 шт, маслянный фильтр и прокладку поддона.
В запасе лежат подшипники, стопроные кольца, регулировочные кольца, но как показало вскрытие они мне скорее всего не понадобяться.
Ну если вдруг будут советы пишите ))))))

Ааа совершенно забыл, сейчас пока в ожидании запчастей, делаю ТО: - сварка по кузову, съем форсунок, замена масел. ремонт ручника ну и ещё всякой фиги до кучи......
Дополнение: Как и обещал - немного фоток

[Анатолий]

Владимир, спасибо за интересный отзыв! Не пойму, как пропустил... уже 3 года бесконечного удовольствия.
По АКПП все излечимо, как я понял и удовольствие не портит.

[liharly]

Ну это да, уже 3 года, просто тему менять нельзя вроде.
По акпп все нормально, запчастей на 7000 руб всего. Удовольствие не портит. Секс с машиной в меру ))))))) Сейчас подшаманю и будет как новая.... почти.

[liharly]

Ну вот, уже 6 лет бесконечного удовольствия. На 3-ем году перебрал АКПП, на 6-ом году поставил МКПП... И да первый выезд на МКПП был 4 мая сего года - в день годовщины покупки. На 9-ый год планы поставить реактивную тягу
А да о чем я тут, отчет о проделанной работе вот тут. https://www.drive2.ru/l/472416167063978286/
P.S. извиняюсь за ссылку, фотки выложить не могу, а на радикале через год пропадут.