Интересные данные, вот только "*Понятно, что самолет можно долго поддерживать в летающем состоянии, регулярно инспектируя, заменяя поврежденные элементы и заранее, в рамках регламентных работ, усиливая дополнительными накладками заклепочные швы." В местах клепки возникают дополнительные напряжения металла и это также сказывается на прочности конструкции. Контроль - контролем, а кто может выявить микротрещины , возникающие в алюминиевых конструкциях. Давно понятно, что такая экономия (на подержаном транспорте) всегда оборачивается убытками. Хорошо, если этот убыток только материальный. Трагедия - когда экономия оборачивается подобным образом.