Бортовой журнал Родиус by RealRet

[Grumbler7]

Хороший подробный бортовой журнал!

[RealRet]

Миниотчет по установке ДХО. Не хотел писать сначала, но немного своего внес в конструкцию, поэтому напишу. Приобрел вот такие ДХО Narva http://www.auto49.ru/index.php?optio...=item&id=84913. Сами огни установил в вырез бампера на уровне ПТФ, там они как раз всем требованиям соответствуют. Под провода сверлить отверстия лишние не стал, они отлично прошли в штатные рядом с огнями, практически не заметно сверху. При установке нужно учесть, что провод от одного огня короче, его нужно ставить слева. Блок управления разместил под левой фарой, места там много (фара держится на 3-х саморезах, снимается 2 минуты). Провод управления подключил к жгуту левой фары, к габариту, + и - к клеммам аккумулятора. Блок управления закрепил саморезом, вкрученным в газелевский пистон-грибок, вставленный в одно из отверстий на площадке под фарой. Фото нет, т.к. не хотел отчет делать сначала, да там и просто все. Проверил - всё работает. Жить мешали 2 проблемы:
1 - слишком короткие провода на аккумулятор, пришлось их внатяг класть, выглядят не очень хорошо и оборвать можно случайно
2 - невозможность отключить ДХО при включенном двигателе - они включаются автоматически и выключаются через 10 сек после остановки двигателя (блок управления следит за напряжением в сети, я думаю)
Но это можно было и пережить. Зато теперь можно пользоваться авто светом и в солнечную погоду хорошо видеть индикацию климата и магнитолы (при включенных габаритах подсветка тускнеет). Но при первых испытаниях выяснилась неприятность - в сумерках автоматически включаются только габариты, а не фары. Первый раз я выехал в пасмурный день - фары так и не включились, а ДХО не работали, т.к. горели габариты.
Решил переделать проводку, чтобы устранить все 3 проблемы. С 3-й решил легко - переподключил провод управления к проводу левой фары ближнего света, а для остального решил провести в салон кнопку.
В жигулевском магазине приобрел кнопку включения ПТФ. На вид она показалась хилой, поэтому подключать решил через реле. В том же магазине приобрел реле от оки 1119-3747210-10 - оно было самое компактное, но подойдет любое нормально разомкнутое.
Реле установил в блок предохранителей под капот к 30 и 85 выводу подключил + от АКБ через кусок провода от ДХО с предохранителем, к 87 контакту подключил + от ДХО, а к 86-му провод на кнопку в салоне. Провод в салон провел через штатный жгут блока предохранителей и реле. Проколол оплетку и пропихнул, проблем не было.
В салоне снял подрулевую панель (держится на 3-х саморезах и 3-х пистонах), в ней проковырял отверстие под кнопку (ставить решил на уровне с ручником, т.к. место между выключателями раздатки и омывателя хочу занять штатным корректором). Подсветку кнопки и массу (на реле из салона именно массу пустил) взял от разъема омывателя (на фото подписано что откуда). Вот собственно и все.










P.S. После посадки аккумулятора (как позже выяснилось из-за неисправности генератора) я решил переподключить питание реле на АСС. Для этого провод, идущий на кнопку в салоне от массы я подключил к АСС, к проводу, который я пустил на блокировку ТОД (см след. пост), а от второго контакта катушки реле я протянул провод в салон и подключил к жгуту массы. Лишнюю клемму на проводе, который шел от реле на +12 откусил. Вот, что вышло:

Провода от реле пропущены в салон по общему жгуту


Реле в подкапотном блоке


Подключение массы к проводу от реле


Подключение АСС к проводу от кнопки