Продолжаю.
Все это время (500 км) заливал форсунки Хай Гиром. Ослабил прижимные болты форсунок. Заказал у токаря съемник по чертежам с интернета.
Из под пятой интенсивно пошли пузыри. До "-5" машина заводилась плохо. ХХ при прогреве нестабильный. Потом все ровно. В памяти ошибки по трем форсункам, на приборке чек не появлялся ни разу.

Освободилось место в сервисе.
Дунуть в цилиндры компрессометром через свечные колодцы не получилось.
Надежда на выход хотя бы одной форсунки возлагалась на пятую. Пока катался и отмачивал - заказал с Али пять новых форсунок производства ORLTL. По цене с доставкой вышли по 7000. Отнес сразу на стенд, хоть продавец и уверял, что форсунки хорошего качества и можно сразу устанавливать. На всех форсунках был одинаковый C3I код. В сервисе по форсункам сразу предупредили, что врятли они пройдут тест на присвоение кода - ни я первый, ни я последний.
Решили попробовать для экономии одну. Мастер был прав. Форсунка работает, но время реакции на импульс велико. При установке на машину может выскакивать чек по MDP. Ну,тут либо одну оригинальную - 25000, либо пять по 35000. Посмотрим как себя поведут при езде.

Болты форсунок открутил рукой, т.е. форсунки не вышли вверх под давлением в камере сгорания. Начал вытягивать пятую форсунку съемником. Ключом уже не шла. подождал минут 30. Подтянул на 90 градусов трубой. Подождал минут 30. И так смог 4 раза. Съемник лопнул. Остальные форсунки пробовал обратным молотком. Ни одна не пошла.
Снял ГБЦ. Обратным молотком пробовали уже вне капота. Один держит вертикально, второй сбивает. Никакой реакции.
Сегодня отвез ГБЦ токарю на извлечение.