С повышением уровня антифриза в РБ и надуванием верхнего патрубка разобрался.
Фильтр, что установил на обратку, когда чистый, работает. Как загрязнится, даже слегка, уже не пропускает ни ОЖ, ни газы. Ртом продувается, а вот обратка стопорится. Газы создают пробку и печка отключается.
Печка полностью отключалась пару раз и до установки фильтра - первые симптомы прорыва газов.
Мусора в системе охлаждения много. Буду промывать, как разберусь с газами в антифризе.
Rexton II 2009 XVT светлый салон. EGR нет. Карлсон вместо виски.
С этого надо было начинать. Слить антифриз,промыть дистиллятом,благо стОит копейки на том же Экзисте. Потом раствор лимонной кислоты залить и прокатиться несколько км,хотя бы до рабочей температуры,потом опять дистиллят и новый, чистый антифриз. Я так несколько лет назад чистил,когда родной желтый G11 превратился в серую мутную бурду и печка стала периодически накатывать волнами холода. Залил красный G12+, с тех пор никаких проблем уже 60000км. В прошлом году менял помпу,слитый антифриз был прозрачный,залил новый 5л из запаса и добавил старого после отстоя. Правда у меня пузырей в нем не было и уровень не повышался. Сливал с нижнего патрубка, так удобнее и больше сливается,забудь про сливные пробки с радиатора и блока,один гемор,а заливал со снятым верхним патрубком,пока не полился оттуда. Так воздух проще выгнать.Сообщение от Матрос050
И что за фильтр в систему ОЖ поставил,нахрена он нужен? Выкини
Рекстон II 2.7Xdi МКПП ТОД 2012 г.в. Е 520 ХТ 190,круиз от Лео.
Ваши права
Ответить с цитированием