В общем может кому-то пригодится.
Оставлю здесь описание как я менял моторчик вентилятора радиатора на БЕНЗИНОВОМ (3,2) Рекстон 2 (2007) на приоровский. Номер детали - LFAC 0127
Итак, снимаем кожух вместе с вентилятором
Каждый из двух кожухов крепятся четырьмя болтами. Я менял только на левом, поэтому показываю на его примере. Все элементарно! Только нужна отвертка с головкой на 10 и с удлинителем. Иначе не достать нижние болты.
14.jpg
16.jpg
15.jpg
Вытаскиваем кожух наверх, отцепляем фишку
1.jpg
Приоровский моторчик немного меньше по высоте, но такой же по диаметру. Крепления в моем случае вообще не подошли! Хотя народ пишет, что два из трех подходят
1.jpg
2.jpg
5.jpg
4.jpg
3.jpg
6.jpg
Фишки абсолютно одинаковые
5_2.jpg
Короче, я отцентровал мотор (накинув родную крыльчатку) и отметил отверстия. Далее просто просверлил новые
Родные саморезы мне показались не такими надежными, поэтому для спокойствия прикрепил мотор к кожуху болтами с гайками
7.jpg
8.jpg
9.jpg
А вот дальше самое интересное. Шток на приоровском моторчике имеет обратную резьбу. При этом сам шток на 3 мм короче нашего. Из-за этого гайку накрутить почти невозможно. Гайка там с фланцем идет. У меня не оказалось гаек с обратной резьбой, поэтому я просто сточил фланец. Получилась просто гайка. Шайбу подложить тоже не удалось. Высоты не хватает. Поэтому закрутил гайку как можно сильнее. Надеюсь, не соскочит!
10.jpg
10_2.jpg
По высоте крыльчатка встает идеально. В интернете люди пишут, что нужно подкладывать шайбы, чтоб вентилятор не задевал радиатор. У меня все встало и так отлично.
Далее все очень просто. Меняем на приоровской фишке провода местами, чтобы наш вентилятор вращался в нужную сторону
12.jpg
13.jpg
Кстати, на нашем кожухе почему-то два варианта крепления для фишек. Приоровская встает во второе крепление. Мелочь, а приятно!
11.jpg
11_2.jpg
Ставим все на место. Я смазал резьбу болтов крепления кожухов, чтобы в будущем откручивалось без проблем.
Все! Проверяем рукой, чтоб вентилятор не задевал радиатор. Включаем кондей, радуемся!
Не знаю, почему у меня не подошли крепления, хотя все пишут, что 2 из 3 подходят. Возможно, я купил какой-то другой моторчик. Хотя на приорах крепления же одинаковые наверно
На все ушел примерно час. По сложности - для первого класса! Учитывая, что стоимость приоровского моторчика 2000-3000 рублей против 12000-14000 ссан-ёнговского, то я считаю очень выгодно, даже учитывая некоторый гемор при переделке. Я вообще очень не люблю всякий колхоз и всегда стараюсь ставить оригинал. Но тут колхоз оправдан.
Ответить с цитированием
Сообщение от Aleksandrov
