Всем вечер добрый .
Итак итог: Купил новый клапан,медную шайбу и болт в Карси ,после отмачивания(долгого) открутил топливную трубку ну от руки соответственно форса не вышла, сварил обратный молоток и минут за 10 вынул форсунку, разобрал и заменил клапан, собрал форсу,смазал, поставил на место. топливную трубку к рампе прикрутил сразу а на форсу не затягивал чтобы вышел воздух,накачал грушей с первого раза не завелась(из под трубки пошла соляра) закрутил трубку опять накачал грушей и со второй попытки завелся без проблем.
проверил обратку первая форса теперь льет около 2мл(было около 5мл), остальные 4-5мл.
Выехал плавный разгон до 80 и торможение двигателем, так 4 раза(говорят что так типа прописывается сама)
Вроде все хорошо было но проехав уже в обычном режиме около 500км опять выскочила ошибка по первой форсунке, скинул вроде больше пока не вылазит, но
ещё километров через 300, начали поновой вылазить ошибки по IMV клапану 1254 и 1253 ( неисправность ограничения максимального и минимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMVклапана)) с ними в комплекте вылазит 1148(датчик детонации-ошибка распознавания) и добавилась 1259 (слишком высокий уровень давления подачи топлива в топливораспределительной магистрали она кстати вылезла первой) машина троит ошибки скинешь вроде все нормализуется а потом около 100км проедешь и по новой вылазят(ошибки ксатити иногда скидываются сразу а иногда надо раза 3-4 подряд скидывать)
Блин IMV клапан новый где-то 10000 назад поставил, что блин за фигня такая, кто что подскажет???
Да кстати Я вот тут почитал, бочонок на форсе который под пружинкой оказывается можно поставить не так(Я если честно не помню как его поставил, он может быть причиной или если его неправильно поставишь то сразу будет понятно ???