SOS! Машина ночью стала на трассе.

[ASAL]

Отремонтировали форсы. 4 штуки завели, нормально. Отьездил 200км, и в воскресенье вечером машина на ходу заглохла. И все, больше не заводилась. Даже с эфира. Оттащили на сервис где делали форсунки и промывали топливную. Топливо из насоса не поступает в рампу. Сказали менять тнвд. Может другая причина есть? На форсунках до ремонта заводился с полтычка, хоть и форсы лили. Думали клапан, поменяли на рабочий все то же самое, подачи топлива нет.
Дело в том что после ремонта форсунок их не адаптировали. Сказали пройдет самоадаптация. На холодную после ремонта заводился хорошо , но при увеличении газа на холодную подтраивал. После прогрева уже нормально. Прощу помощи.

[LAVR]

...Топливо из насоса не поступает в рампу. Сказали менять тнвд....

.... На холодную после ремонта заводился хорошо , но при увеличении газа на холодную подтраивал..

Сканер не подключали на сервисе?
Ошибки то хоть есть в памяти ЭБУ? Какие?

Какие-то параметры , вырабатываемые в ЭБУ по топливной, не контролировались? Давление в рампе при старте, на холодную, при увеличении оборотов, при сбросе оборотов? Температура топлива? Коррекции форсунок ?
Топливный фильтр ты вроде как менял. ты уверен в нем? Отруби обратку на топливный фильтр: сними тройник , заглуши его болтом с намотанной на него фум-лентой для уплотнения, на штуцер обратки на ФИЛЬТРЕ одень кусок шланга и заглуши конец шланга также болтом. Что-нибудь изменится при заводе двигателя на холодную/горячую?

Тнвд: чтоб "загасить" ТНВД на замену кроме параметров его работы нужно хотя бы общее понимание его состояния: нет ли металлической стружки в топливе (слить топливо в ёмкость с фильтра, с сепаратора, грушей накачать, проверить магнитом), состояние редукционного клапана контура низкого давления, регулятора(IMV-клапан) давления (состояние сеточки его фильтра), нет ли ошибок по датчику температуры топлива Тнвд, собственно состояние датчика, состояние аварийного клапана...

Ну как-то вот так ...