Пытаюсь понять почему глох движок. Он глох одновременно с заклиниванием селектора акпп в положении N при переключении с P на D. На панели отражались индикаторы: низкого заряда АКБ, низкого уровня масла и иммобилайзер - в точности, как это бывает при посаженной АКБ! Может ли быть так, что заряда АКБ хватало на пуск двигателя, а затем при переключении с P на D он глох из-за падения напряжения АКБ? Иначе говоря, может ли разряженный АКБ заклинить АКПП и заглушить двигатель?
Если вопрос совершенно дурацкий - извиняюсь, я - чайник! )))
PS Генератор при этом работал - вижу цифры на втычке в прикуриватель.