Ошибка должна быть в памяти ЭБУ.
Черт его знает почему... глохнет....не снимается какой-то сигнал с датчика педали тормоза(нормально разомкнутый или нормально замкнутый) , в комплексе с другими сигналами ЭБУ что-то не так оценивает и может быть отсекается подача сигналов на форсунки - >> машина глохнет... (всего лишь предположение)
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))... был... переехал во Владивосток ...
клубная карта #0137
"Если вы устали морально, надо отдохнуть...аморально!"
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
Пытаюсь понять почему глох движок. Он глох одновременно с заклиниванием селектора акпп в положении N при переключении с P на D. На панели отражались индикаторы: низкого заряда АКБ, низкого уровня масла и иммобилайзер - в точности, как это бывает при посаженной АКБ! Может ли быть так, что заряда АКБ хватало на пуск двигателя, а затем при переключении с P на D он глох из-за падения напряжения АКБ? Иначе говоря, может ли разряженный АКБ заклинить АКПП и заглушить двигатель?
Если вопрос совершенно дурацкий - извиняюсь, я - чайник! )))
PS Генератор при этом работал - вижу цифры на втычке в прикуриватель.
Рекстон-2, 2011-2,7-165-АКПП.