АКПП - блок селектора на нейтрали

[Фартовый]

Так это же лягушка крякнула.. история простая

[LAVR]

Так это же лягушка крякнула..

Лягушка квакает, квакнула она))

[Фартовый]

Лягушка квакает, квакнула она))

точняк

[СтаниславП]

Так это же лягушка крякнула.. история простая

Спасибо, хорошо бы так просто! Она может так: не срабатывать грубо говоря один раз из тридцати? Загадочно как-то... И движок почему глохнет?

[LAVR]

... Она может так: не срабатывать грубо говоря один раз из тридцати? Загадочно как-то... И движок почему глохнет?

Ошибка должна быть в памяти ЭБУ.
Черт его знает почему... глохнет....не снимается какой-то сигнал с датчика педали тормоза(нормально разомкнутый или нормально замкнутый) , в комплексе с другими сигналами ЭБУ что-то не так оценивает и может быть отсекается подача сигналов на форсунки - >> машина глохнет... (всего лишь предположение)

[СтаниславП]

Ошибка должна быть в памяти ЭБУ.
Черт его знает почему... глохнет....не снимается какой-то сигнал с датчика педали тормоза(нормально разомкнутый или нормально замкнутый) , в комплексе с другими сигналами ЭБУ что-то не так оценивает и может быть отсекается подача сигналов на форсунки - >> машина глохнет... (всего лишь предположение)

Пытаюсь понять почему глох движок. Он глох одновременно с заклиниванием селектора акпп в положении N при переключении с P на D. На панели отражались индикаторы: низкого заряда АКБ, низкого уровня масла и иммобилайзер - в точности, как это бывает при посаженной АКБ! Может ли быть так, что заряда АКБ хватало на пуск двигателя, а затем при переключении с P на D он глох из-за падения напряжения АКБ? Иначе говоря, может ли разряженный АКБ заклинить АКПП и заглушить двигатель?

Если вопрос совершенно дурацкий - извиняюсь, я - чайник! )))

PS Генератор при этом работал - вижу цифры на втычке в прикуриватель.