Прошу помощи в выборе Rexton II

[Дмитрий Сергеевич]

Всем доброго времени суток. Загорелся я не так давно покупкой Рекса 2. Так вот, начал изучать информацию о нем в комплектации с дизельным двигателем на различных сайтах и форумах. По отзывам знакомых владельцев и описаниям в интернете все супер гуд, но как всегда есть одно НО, в решении которого я надеюсь на вашу помощь)
1. Какой из двигателей все таки надежнее XDi или XVT? Я читал что система Common rail очень уж капризная до топлива, а цена замены космическая (Но тут мнения расходятся, в интернете многие утверждают что так оно и есть, а вот товарищ у которого именно эта машина утверждает что уже два года ездит на военной соляре без добавления каких либо присадок и в ус не дует)
2. Какая все таки раздатка проще в обслуживании и надежнее (я конечно обеими руками за механику, но не могу разобраться в какой период времени она устанавливалась, или все же зависит от комплектации, а не от года выпуска)
3. Год выпуска. Много где читал что из за кризиса 2008 качество производимых автомобилей ухудшилось. Вопрос в том, что это касается только 2008 или всех годов после?
Ну вот наверное и все особо волнующие вопросы.
Очень надеюсь на вашу помощь, потому как очень загорелся машинкой)
Спасибо за внимание)

[Механик]

1.Движки практически одинаковые,Common rail на всех дизелях Рекса 2,от качества топлива и топливного фильтра весьма зависит,(достаточно заправляться на проверенных брендах)товарищу привет и соболезнования в дальнейших тратах на ремонт топливной.Впрочем, может "военная соляра" хорошего качества.
2.Раздатка и МКПП разные вещи,курите форум,систем ПП три:Парт тайм с жестко подключаемым передком обычно с МКПП,TOD -автоматически при пробуксовке и с понижайкой бывает как с АКПП,так и с МКПП и XVT только с АКПП постоянный полный.
3.До 2009 г производство было в Набережных челнах,с 2010 до 2015-во Владивостоке,особой разницы нет

Есть еще гугл и яндекс
http://sykor.ru/articles/79-ft-pt-tod.html
http://www.ssangyong-club.org/forum/?topic=5210.0
https://znanieavto.ru/uzly/sistema-p...tomobilej.html

[LAVR]

1. Какой из двигателей все таки надежнее XDi или XVT? Я читал что система Common rail очень уж капризная до топлива, а цена замены космическая (Но тут мнения расходятся, в интернете многие утверждают что так оно и есть, а вот товарищ у которого именно эта машина утверждает что уже два года ездит на военной соляре без добавления каких либо присадок и в ус не дует)

По мне так XDI, так я являюсь уже 10-й год владельцем такого)).
По мотору- ХДИ от ХВТ отличается турбиной (чуть попроще,меньше стОит соответственно), клапаном ЕГР( на ХВТ он имеет электронное управление) , форсунками(на ХДИ евро 3 с 16-значным кодом коррекции, на ХВТ - евро 4 с 20-значным кодом коррекции), мощностью (163 лс, Чуть меньше , чем ХВТ).
Что касается топлива- да, надо быть аккуратным в использовании ДТ, желательно и требуется ДТ с проверенных по качествуАЗС, не заправляться где придётся .. что касается военного ДТ- не знаю, может там и супер топливо, хотя , наверное, просто везёт , так как обеспечение идёт по госзаказу с тех же самых НПЗ или НЕФТЕХРАНИЛИЩ, откуда идёт поставка на брендовые АЗС ...
ХВТ выбирают и ценят за больший комфорт в подвеске, так как задняя независимая его предоставляет больше, чем неразрезной мост на ХДИ....

2. Какая все таки раздатка проще в обслуживании и надежнее (я конечно обеими руками за механику, но не могу разобраться в какой период времени она устанавливалась, или все же зависит от комплектации, а не от года выпуска)

Считаю что раздатка ТОД на Рексе с Мотором ХДИ, предоставляет немного большие внедорожные возможности по сравнению с автоматическим полным приводом на ХВТ.. тем паче можно внести некие "улучшайзинги" в электронном управлении ТОДом, и тогда можно получить возможности от раздатки ТОД, как на подключаемом вручную полном приводе (парт тайме)...

3. Год выпуска. Много где читал что из за кризиса 2008 качество производимых автомобилей ухудшилось. Вопрос в том, что это касается только 2008 или всех годов после?

Ерунда какая-то.
Владею рексом 2009 года, пробег 310 тыс км.. все как и у всех, но (!) только у тех всех, кто следит за машиной... машиной доволен, прошли так сказать все этапы "взросления", что касается возникающих неисправностей...

[Фартовый]

Зато XVT вдувает поинтереснее однозначно, особенно после чиповки.
Ну и конечно комфорт независимой подвески... когда все ямки сглаживаются. Но ее надо быть готовым держать в нормальном состоянии..
Боюсь какого то единого мнения что хорошо а что плохо вы не услышите, эта машинка хороша со всех сторон, подбирайте под свои задачи... По душе..
И тогда точно не прогадаете.

[1zilin]

Зато XVT вдувает поинтереснее однозначно, особенно после чиповки.
Ну и конечно комфорт независимой подвески... когда все ямки сглаживаются. Но ее надо быть готовым держать в нормальном состоянии..
Боюсь какого то единого мнения что хорошо а что плохо вы не услышите, эта машинка хороша со всех сторон, подбирайте под свои задачи... По душе..
И тогда точно не прогадаете.

. Душа и условия эксплуатации, пожалуй, самые лучшие критерии при выборе.

[Дмитрий Сергеевич]

[QUOTE=Механик;193009]
2.Раздатка и МКПП разные вещи,курите форум,систем ПП три:Парт тайм с жестко подключаемым передком обычно с МКПП,TOD -автоматически при пробуксовке и с понижайкой бывает как с АКПП,так и с МКПП и XVT только с АКПП постоянный полный.

Спасибо за ответ и ссылки. Под механикой я имел ввиду Парт тайм. Теперь благодаря Вам буду знать что и на каких машинах установлено)

[Дмитрий Сергеевич]

По мне так XDI, так я являюсь уже 10-й год владельцем такого)).
По мотору- ХДИ от ХВТ отличается турбиной (чуть попроще,меньше стОит соответственно), клапаном ЕГР( на ХВТ он имеет электронное управление) , форсунками(на ХДИ евро 3 с 16-значным кодом коррекции, на ХВТ - евро 4 с 20-значным кодом коррекции), мощностью (163 лс, Чуть меньше , чем ХВТ).
Что касается топлива- да, надо быть аккуратным в использовании ДТ, желательно и требуется ДТ с проверенных по качествуАЗС, не заправляться где придётся .. что касается военного ДТ- не знаю, может там и супер топливо, хотя , наверное, просто везёт , так как обеспечение идёт по госзаказу с тех же самых НПЗ или НЕФТЕХРАНИЛИЩ, откуда идёт поставка на брендовые АЗС ...
ХВТ выбирают и ценят за больший комфорт в подвеске, так как задняя независимая его предоставляет больше, чем неразрезной мост на ХДИ....



Считаю что раздатка ТОД на Рексе с Мотором ХДИ, предоставляет немного большие внедорожные возможности по сравнению с автоматическим полным приводом на ХВТ.. тем паче можно внести некие "улучшайзинги" в электронном управлении ТОДом, и тогда можно получить возможности от раздатки ТОД, как на подключаемом вручную полном приводе (парт тайме)...

Ерунда какая-то.
Владею рексом 2009 года, пробег 310 тыс км.. все как и у всех, но (!) только у тех всех, кто следит за машиной... машиной доволен, прошли так сказать все этапы "взросления", что касается возникающих неисправностей...

Благодарю за доступный ответ и рекомендации)

[Дмитрий Сергеевич]

Зато XVT вдувает поинтереснее однозначно, особенно после чиповки.
Ну и конечно комфорт независимой подвески... когда все ямки сглаживаются. Но ее надо быть готовым держать в нормальном состоянии..
Боюсь какого то единого мнения что хорошо а что плохо вы не услышите, эта машинка хороша со всех сторон, подбирайте под свои задачи... По душе..
И тогда точно не прогадаете.

Спасибо. Согласен, на вкус и цвет все фломастеры разные) Но ведь и XDi можно чипануть. Но в любом случае это опять же сказ о том, кому что требуется от авто.

[Дмитрий Сергеевич]

По поводу военного ДТ могу с уверенностью сказать что оно Г.... Сам служил в той части и знаю сколько топливных пострадало от нее) Периодически страдают даже КамАзы с Уралами. А он ездит. Парадокс...
Теперь на тему задней подвески. Есть те кто опробовал и независимую и мост? Что скажете, велика разница?

[Nikolaich]

Есть те кто опробовал и независимую и мост? Что скажете, велика разница?

Разница конечно же есть.
При перестроении на XVT вы не будите чувствовать колейность, не будет при повороте перескакивания задних колёс, ну и общие впечатления от езды гораздо комфортнее.
Из положительного...Выше забыли указать что на XVT используются очень надёжные и не капризные к нашей соляре форсунки, за 310 ткм, я в двигатель вообще не лазил, только подвеска и расходники.

[Дмитрий Сергеевич]

Разница конечно же есть.
При перестроении на XVT вы не будите чувствовать колейность, не будет при повороте перескакивания задних колёс, ну и общие впечатления от езды гораздо комфортнее.
Из положительного...Выше забыли указать что на XVT используются очень надёжные и не капризные к нашей соляре форсунки, за 310 ткм, я в двигатель вообще не лазил, только подвеска и расходники.

Благодарю за ответ. А как постоянный полный привод ведет себя по бездорожью? Хорошо справляется без блокировок и понижаек?

[LAVR]

..не будет при повороте перескакивания задних колёс,

Что-то новое узнаю про ХДI. Перескакивание задних колёс!!
Не скакали ни разу

[volchok]

Что-то новое узнаю про ХДI. Перескакивание задних колёс!!
Не скакали ни разу

Соглашусь

[Фартовый]

Да все заднемостовые особенно на неровных стыках мостов прыгают... переставляются на скорости.
Постоянно полный на дороге и заснеженной трассе ведёт себя в разы лучше чем другие трансмиссии.. даже лучше чем супер селект от митцу.. но внедорожные качества в виду отсутствия блокировок отсутствуют совсем! Одно колесо на любой оси в букс или вывешено и вы обездвижены. Хотя я за 5 лет не попадал ни разу в такие ситуации... Во всем должна быть голова.

[LAVR]

Да все заднемостовые особенно на неровных стыках мостов прыгают... переставляются на скорости.

Ерунда...(в смысле моих ощущений) ничего такого не чувствовал ....Может у вас некая точка чувствительней?

[Механик]

Благодарю за ответ. А как постоянный полный привод ведет себя по бездорожью? Хорошо справляется без блокировок и понижаек?

Если по бездорожью надо ездить,то оптимальный вариант XDI c TOD или Part taim,т.к. XVT по бездорожью ведет себя "никак" из за полного отсутствия блокировок и понижайки.

Да все заднемостовые особенно на неровных стыках мостов прыгают... переставляются на скорости.
Постоянно полный на дороге и заснеженной трассе ведёт себя в разы лучше чем другие трансмиссии.. даже лучше чем супер селект от митцу.. но внедорожные качества в виду отсутствия блокировок отсутствуют совсем! Одно колесо на любой оси в букс или вывешено и вы обездвижены. Хотя я за 5 лет не попадал ни разу в такие ситуации... Во всем должна быть голова.

Саныч,может ты ехал на XDI с лифтованной подвеской? На стоке ничего не козлит и не перескакивает,неразрезной задний мост на неровной дороге чувствителен только для задних пассажиров,впереди и не поймешь.

[Фартовый]

Может у вас некая точка чувствительней?

Я бы сказал НЕЖНЕЕ а не чувствительней..

[Фартовый]

Саныч,может ты ехал на XDI с лифтованной подвеской? На стоке ничего не козлит и не перескакивает,неразрезной задний мост на неровной дороге чувствителен только для задних пассажиров,впереди и не поймешь.

Нееее сосед...
Это ощущение скорее всего после XVT а у вас с Олегом это просто привычка, которую вы не ощущаете.
Я после XVT заметно ощутил это и на митцу и на форче и на рексе XDI и даже на прадо - но на прадо на нём козление есть но почти не заметно пневма отлично гасит это дело... А без пневмы в комплектации стандарт и комфорт так же козлит.
А вот на махав с пневмо и независимой нет этого так же как на XVT
Физика, сопромат никуда не денешся

[1zilin]

Именно подвеска XVT сыграла решающую роль при покупке моего первого Рекса. Так как машина бралась не по "говнам" ездить, условия комфортной езды были в приоритете. Могу сказать с уверенностью, так как эксплуатировал и тот и другой тип Рекса, разница присутствует и довольно приличная. Прошу владельцев XDI не "бросаться помидорами".

[Дмитрий Сергеевич]

Ого какую волну споров я спровоцировал)))
Так господа, без ссор. Как я уже говорил - на вкус и цвет все фломастеры разные.
Ну разве в 21 веке нет вариантов смягчить XDi?

[Дмитрий Сергеевич]

А Парт таймом как я понял комплектуются Рексы с мехой, правильно?

[Дмитрий Сергеевич]

Да все заднемостовые особенно на неровных стыках мостов прыгают... переставляются на скорости.
Постоянно полный на дороге и заснеженной трассе ведёт себя в разы лучше чем другие трансмиссии.. даже лучше чем супер селект от митцу.. но внедорожные качества в виду отсутствия блокировок отсутствуют совсем! Одно колесо на любой оси в букс или вывешено и вы обездвижены. Хотя я за 5 лет не попадал ни разу в такие ситуации... Во всем должна быть голова.

Абсолютно в дырочку, голова должна быть во всем. Но, это рамный внедорожник..... И лично мое мнение что машина такого класса должна соответствовать...

[Rostik]

Абсолютно в дырочку, голова должна быть во всем. Но, это рамный внедорожник..... И лично мое мнение что машина такого класса должна соответствовать...

Чему? Трактору? За трактором тебе не сюда!

[Дмитрий Сергеевич]

Чему? Трактору? За трактором тебе не сюда!

Ну зачем же так категорично и эмоционально. Хочется золотую середину. Чтобы и комфортно и перед бездорожьем не пасовать...

[Дмитрий Сергеевич]

Rostik? может выразишь свое мнение по поводу моста и многорычажки?

[Фартовый]

А Парт таймом как я понял комплектуются Рексы с мехой, правильно?

Насколько помнится XDI сначала шли с парт-тайм а с 10 года с TOD при этом КПП не имело значение..

[Дмитрий Сергеевич]

Насколько помнится XDI сначала шли с парт-тайм а с 10 года с TOD при этом КПП не имело значение..

Спасибо. учту)

[LAVR]

...
Это ощущение скорее всего после XVT а у вас с Олегом это просто привычка, которую вы не ощущаете.
Я после XVT заметно ощутил...

Да я до сего дня вооППче понятия не имел про переставку! да ещё и колёс!!!
Вы мне америку открыли!! Ездил и горя не знал, а тепериЧа ездить не смогу, прислушиваться что пятая точка о переставке мне скажет)))
ну вы гурманы
А про комфорт подвески ХВТ ниХто и не отрицает, что комфортнее)) ну это большой рамный "паркетник"))

[LAVR]

Насколько помнится XDI сначала шли с парт-тайм а с 10 года с TOD при этом КПП не имело значение..

Неправда ваша, Саныч)) механика ХДИ и в 2008, и в 2009 году оснащались парт таймом)) Тод пошёл на машины с акпп, по крайней мере это для машини из набережных челнов касалось

[Фартовый]

Ну зачем же так категорично и эмоционально. Хочется золотую середину. Чтобы и комфортно и перед бездорожьем не пасовать...

Он не со зла... Он хороший
Фактор комфорта и бездорожья тоже разный...
Тут играет роль и лифта с его компонентами и резины, многие с нуля строят машину самоблоки ставят, боди и.т.д., некоторые наоборот покупая убирают лишнее
Уверен при покупке б.у. вы все равно будите настраивать все под себя.
Тут нужно наверное себе задать вопрос % соотношения трасса и внедорожье.
Честно скажу я как активный охотник и рыболов, не менее 12-15 выездов в год за 5 лет ни разу не пожалел что был XVT и снова выбрал бы его же...
А для подстраховки что бы не спасовать как говорите, возил с собой комплект цепей, но случай их фактического применения не настал
Правда при покупке новой машины выбор пал на авто с мостом, но на ней суперсилект.. а это уже другая история