Тнвд?

[LAVR]

шланчик я поставил новый, попробовать его не успел... и сдохнет как всегда ((

Сдох? Ничего нового?

[Dimas_Tagan]

Пока умирала 3я форсунка... Выбило старые добрые 1254,1257

[Dimas_Tagan]

Регулятор давления поменял, фильтр новый...Не знаю что делать...Если я возьму ещё тнвд и дело не в нем окажется, жена точно подушку мне в рекс отнесет..

[LAVR]

Регулятор давления поменял, фильтр новый...Не знаю что делать...Если я возьму ещё тнвд и дело не в нем окажется, жена точно подушку мне в рекс отнесет..

Та легкость, с которой вы тягаете / разбираете/ собираете форсунки - она же и настораживает... вот чесслово:-((
Сделайте тест на слив форсунок: понятно что это вроде как не ваш уровень, посмотрите как льют форсунки ! Может они от этих переборов и клинят?

[Dimas_Tagan]

Ну естественно тест делал, я же ремонтировал их, на стенде гоняли не раз. Такое ощущение что их клинит в первые секунды прокрутки стартера, хотя прокачивал, типа как в мануале

[Dimas_Tagan]

1257 настройка давления в рейке, слабый сигнал и топливо, сильный сигнал

[Dimas_Tagan]

1254 давление в магистрали диапазон /производительность(положи� �ельное отклонение)

[Dimas_Tagan]

После того как я все вместе их вытаскиваю, перебираю в солярке и вместе ставлю и завожу - она работает почти час как с завода, обратка около 4 мл на всех, потом какую-то может заклинить или открытой или закрытой, соответственно или струя бьёт из обратки, или слив вообще пропадает и она льёт в котёл

[LAVR]

После того как я все вместе их вытаскиваю, перебираю в солярке и вместе ставлю и завожу - она работает почти час как с завода, обратка около 4 мл на всех, потом какую-то может заклинить или открытой или закрытой, соответственно или струя бьёт из обратки, или слив вообще пропадает и она льёт в котёл

Понятно... а клапана расклиниваете "старые"?? Их не меняли изначально?
P1257: Слишком высокое давление подачи топлива в топливную рампу!! Тут косвенно указывается на клапан IMV.
Р1254- так же ещё связана может быть с неисправностью клапана IMV, что на тнвд..

Вы его меняли?
Это вы его имели ввиду?

... редукционный клапан тоже менял.... ..

Там внутри сеточка фильтра , может забиться и соотвественно клапан уже нормально работать не будет.

Ситуация с 1254 думаю такая: давление в рампе после запуска (во время запуска) не создаётся в соответсвии с расчётными значениями, мозги через ТНВД естественно пытаются его поднять , корректируя тем самым работу ТНВД, при этом на каком-то этапе или само значение давления выходит за пределы ограничений, или динамика его изменения не укладывается в нормы...
....если IMV клапан не успевает регулировать давление по требованию блока управления двигателем. Отслеживает работу IMV датчик давления топлива на рейке.
Тут или в IMV клапане поршень подклинивает, или врёт сам датчик давления топлива на рампе...(Косвенно говорит об этом ошибка 1191).

Есть ещё такой параметр, как коррекция ТНВД . ( аналогия - коррекция форсунок). Его контролируют на сканере, проверяя значения параметров ДВИГАТЕЛЯ, на работающем моторе. Значение в идеале должно быть нулевым, то есть показатель, что тнвд работает правильно. Если появляются значения в этом параметре, значит ЭБУ пытается своими коррекциями отладить неправильную работу ТНВД...

Когда ТНВД у меня ловил воздух , то параметр коррекции доходил до 25 . Но и 1253 и 1254 появлялась, как косвенная ошибка по неправильному давлению в рампе, когда например, забит был ТФ. Или попадал тот же воздух в магистраль...