Куча вопросов появилась, в том числе по электрооборудованию.

[AndreDem]

Уточню: это не прибор - это показометр. Выше Роман верно расписал привязку к температуре.

угу.. я так где-то и думал, что у корейцев не приборная панель, а панель показометров.
Даже не сомневался в том, что написал Роман. Проверял для того, чтобы убедиться, что у меня все то же самое, и откуда ждать подвохов в этой системе.


LAVR Это для Вас имеющих опыт пользования драконами очевидно и давно известно. А мне, пока, все в новинку.Не осилить всю информацию сразу, вот и разбираюсь потихоханьку с помощью одноклубников. И очень благодарен Вам всем за помощь!

[brewster]

Вот тут не надо про корейцев. Ни в одной обычной машине этот «прибор» не является прибором. Везде это показометр. В ряде современных машин его даже убрали за ненадобностью.

[LAVR]

.LAVR Это для Вас имеющих опыт пользования драконами очевидно и давно известно.!

AndreDem! Зачем такие эмоции? Я Вам написал что-то обидное?
Вы написали-> Вам ответили, что этот факт известен. И?

[AndreDem]

Вот тут не надо про корейцев. Ни в одной обычной машине этот «прибор» не является прибором......

Тезка, давайте не будем спорить по всякой ерунде. Для меня любой показометр должен быть максимально информативным, пусть погрешность большая, но по любому, и я думаю, что Вы со мной согласитесь- любой прибор должен отображать максимально достоверную информацию. Если бы у меня был сам прибор, я бы на стенде смог так откалибровать связку датчик-прибор, что погрешность была бы не более 5%. У меня нет бортового компа, и если честно - никакого желания пока приобретать его нет, достаточно мотортестера.

[brewster]

Вы путаете понятия прибор и показометр. Показометр показывает есть что-то или нет этого чего-то. В данном случае он показывает наличие температуры. И, как уже выше писалось, имеет огромный разброс по температуре в стабильном положении - на один-два мм ниже средней риски.
Возможно, производители и правы, когда не ставят эту штуку в машины. Помню, на тойоте ярис была лампочка, которая гасла, когда двигатель вышел на рабочую температуру. Для простого обывателя этого достаточно.

[AndreDem]

Вы путаете понятия прибор и показометр.

простите, уважаемый, но это все схоластика. Гаснущая или разгорающаяся лампочка относится к индикаторам, которые опять же относятся к. контрольным приборам. Не привык я, работая сервисным инженером по ДВС более 15 лет, чтобы у меня то, что должно показывать, работает как лампочка... "придет весна, распустятся цветы", приборную панельку вон, и все будет как должно быть. тем паче все равно ревизию состояния проводки надо будет сделать, промыть и смазать контакты.

[1zilin]

простите, уважаемый, но это все схоластика. Гаснущая или разгорающаяся лампочка относится к индикаторам, которые опять же относятся к. контрольным приборам. Не привык я, работая сервисным инженером по ДВС более 15 лет, чтобы у меня то, что должно показывать, работает как лампочка... "придет весна, распустятся цветы", приборную панельку вон, и все будет как должно быть. тем паче все равно ревизию состояния проводки надо будет сделать, промыть и смазать контакты.

браво! Так их. Ничего, привыкнешь к общению. Здесь много полезного можно узнать. По моему, самый "живой" форум.

[brewster]

Ладно. Сворачиваю объяснение. Вам говорят, как оно есть в машине (и не только в нашей) на самом деле, вы говорите, что должно быть так, как вам хочется. Ну должно быть (по вашему) - ок. Флаг в руки. Размечайте шкалу, регулируйте показометр.

Вы спросили - вам ответили. Но вам суть ответа не понравилась. Ну, бывает так. Да.

[РоманВТ]

Свежие мысли и идеи это хорошо, а то свой энтузиазм заканчивается иногда.....
Главное не забывайте выложить потом по результатам , многим интересно)

[Rostik]

простите, уважаемый, но это все схоластика. Гаснущая или разгорающаяся лампочка относится к индикаторам, которые опять же относятся к. контрольным приборам. Не привык я, работая сервисным инженером по ДВС более 15 лет, чтобы у меня то, что должно показывать, работает как лампочка... "придет весна, распустятся цветы", приборную панельку вон, и все будет как должно быть. тем паче все равно ревизию состояния проводки надо будет сделать, промыть и смазать контакты.

Спиртом запасайся.

[AndreDem]

Спиртом запасайся.

Я думаю 3 литров достаточно будет, тем более, что самое лучшее средство для промывки - спирто-бензиновая смесь (это я еще со времен работы на радиозаводе в 90-х узнал).
50х50 и атомная смесь смывает и масло и окисел смывает...
Но самый правильный способ - это протирка... хлопнул спиртика, выдохнул на разъем или плату и протер мягкой тряпочкой без ворса...

[Rostik]

Я думаю 3 литров достаточно будет, тем более, что самое лучшее средство для промывки - спирто-бензиновая смесь (это я еще со времен работы на радиозаводе в 90-х узнал).
50х50 и атомная смесь смывает и масло и окисел смывает...
Но самый правильный способ - это протирка... хлопнул спиртика, выдохнул на разъем или плату и протер мягкой тряпочкой без ворса...

Чувствуется специалист, мы это в 70х на профилактике РЛС осваивали.

[РоманВТ]

Я думаю 3 литров достаточно будет,

родиусы корейской сборки , по этому для протирки нужно запастись соджу

[AndreDem]

Свежие мысли и идеи это хорошо, а то свой энтузиазм заканчивается иногда.....
Главное не забывайте выложить потом по результатам , многим интересно)

Роман, уже все выложил бы по доп.насосу печки, но, увы - простыл при поездках в -20, потом пока вытаскивал машину с обочины, промывал печку на улице, вот от всех этих операций вымерз, почти как мамонт... Машинка пока стоит, и не до завершений с работ с насосом. Но в последнюю поездку, когда мы семьей ездили в салоне было просто тепло, грели обе печки. Хотя я понимаю, что радиаторы печек не до конца промыты, но если выключаю насос, то из печек дует чуть тепленьким...
Результат "на лице"...
Теперича хочу понять куда правильнее включить управление включением насосом, чтобы не ставить в салон лишнюю кнопку.

[AndreDem]

родиусы корейской сборки , по этому для протирки нужно запастись соджу

[AndreDem]

Чувствуется специалист, мы это в 70х на профилактике РЛС осваивали.

[AndreDem]

.....................
Вы спросили - вам ответили. Но вам суть ответа не понравилась. Ну, бывает так. Да.

Тезка, я Вам глубоко признателен за Ваши ответы, поверьте, они весьма информативны для меня. Просто я видев в них - что есть суть, меня начинает клинить.. Если прибор, то должен показывать как положено, пусть показометр, но разница в показаниях его в 70 и 87 градусов должна быть.. иначе на кой хрен он вообще нужен... Возможно это только мои тараканы, даже спорить не буду.
На мерсе у меня даже лампочки не было, но когда я нажимал пару раз кнопки на руле переключая меню бортового ECM, он выводил не дисплей температуру, причем, достаточно точную. А если был бы перегрев, то на дисплее появился бы Alarm "HI TEMP". В принципе, если нечто подобное было бы здесь, то я вообще бы не парился.

[РоманВТ]

В принципе, если нечто подобное было бы здесь, то я вообще бы не парился.

так оно есть !!!)))))
https://www.multitronics.ru/catalog/...pyutery/vc731/


всё рассказывает и показывает . не то что температуру - даже когда страховку осаго надо оформить не забыть

[AndreDem]

так оно есть !!!)))))
всё рассказывает и показывает . не то что температуру - даже когда страховку осаго надо оформить не забыть

Знаком с данным девайсом, много-много лет назад, когда у меня ещё Ваз 2103 был, одну из первых моделей покупал, пользовался..
А сейчас хочу поставить мультимедийную голову, там есть софт и через голозуб можно всю инфу с OBD2 снимать... Хотя.. Нет сначала мультимедиа, а потом всё остальное...

[РоманВТ]

там есть софт

вот это главная проблема для ссанг енга . ну нету его в большинстве голозубов

[AndreDem]

вот это главная проблема для ссанг енга . ну нету его в большинстве голозубов

Роман, я про то, что в разъем OBD2 вставляется адаптер с голозубом и передает инфу на голову (голова всегда с голозубом). У меня так же было на мерсе сделано.

[brewster]

Проблема в том, что нет нормального софта, работающего с СЙ протоколом.

И, да. Про аларм при перегреве. Оно тоже есть.

[AndreDem]

Проблема в том, что нет нормального софта, работающего с СЙ протоколом.
И, да. Про аларм при перегреве. Оно тоже есть.

Про перегрев понял, пошукаю.
А вот про СЙ протокол можно поподробнее, что за зверь? У меня мотортестер, если ничего не путаю, определяет связи совсем по другому протоколу..

[Rostik]

Андрей! Ну чего ты хочешь от Мерса 80х переделанного в Ссагенг?

[AndreDem]

Владимир, так ведь мерс..
У W124 все нормально было с температурой движка, прибор был оченно информативным... значит и тут можно че-нить придумать..
Для меня как-то вообще не вопрос че-нить внедрить. К сожалению, схемы все в очень тяжело воспринимаемом виде.
Не привычно. Работаю с другими схемами, поэтому надо время, чтобы в эти врубиться и разобраться....

[Rostik]

Врубайся, разбирайся, воплощай НО не забудь выложить в массы. Народ у нас любознательный.

[РоманВТ]

Теперича хочу понять куда правильнее включить управление включением насосом, чтобы не ставить в салон лишнюю кнопку.

к мотору отопителя можно подключить параллельно ( осенью подключил - весной отключил)

[AndreDem]

к мотору отопителя можно подключить параллельно ( осенью подключил - весной отключил)

Это, конечно можно. Самое смешное, что фиг забудешь... осенью станет холодно, а весной жарко...
Спасибо за вариант, Роман. Я пока со своей простудой не особо раскидывал и прикидывал что и куда. Пожалуй, да...
Завтра поставлю Машину на кузовной и малярный, на недельку, а после того как сделают, добью эту тему до конца.

[РоманВТ]

Есть в теории одно но! Транзисторный ключ. Слабоват он , есть случаи поломки. Разве что через релюху или электронную релюху

[AndreDem]

Роман, однозначно через релюху. Сила с АКБ через предохранитель, а управление с вентилятора.