Краткая история доукомплектования Кирюши за год с небольшим моего им владения.
За основу был взят штатный ССанг-Янг Кайрон 2, купленный в декабре 2011 года. Комплектацию не помню. Бензин, 2,3 автомат, салон тканевый, цвет серый. Из допов при покупке резиновые коврики, задние брызговики, металлическая защита картера.
В АТЦ Москва на нижнем ярусе была куплена двухдиновая магнитола Пионер AVIC-930, с навигацией, блютуфом и возможностью подключения камеры заднего вида.
В связи с невозможностью контролировать габариты автомобиля при парковке, у ОД была установлена вышеописанная магнитола и камера заднего вида (куплена у ОД).
После первого месяца катания в КарСи был установлен фаркоп ДЗК задний без подрезки, заменены подаренные ОД и успешно сломанные об лед задние брызговики (кстати сами слесаря из ОД сразу посоветовали их сменить на что-нибудь более эластичное) и установлены пневмобаллоны в штатные пружины. Кирюша перестал «козлить» задней частью на всех лежачих полицейских и кочках. Стало более комфортно и приятно ездить на заднем диване (со слов пассажиров). Кроме этого были установлены пороги, для более легкой загрузки и выгрузки низкорослых пассажиров. Ну и дефлекторы на окна до кучи.
Далее, опять же в КарСи, были установлены проставки под пружины 2 см на перед и 3 см на зад для увеличения клиренса. Машинка стала повыше, но появилась небольшая валкость в управлении в поворотах, в принципе привык быстро и особых проблем не приносило. Практически в это же время были заменены штатные трехструйные «писалки» на веерные. Трехструйки не сильно напрягали, но веерные на порядок лучше. На глаза попался дефлектор на капот, тоже был установлен.
На одной из клубных встреч один пневмобаллон был успешно взорван (прыгать по ямам на них не рекомендую) , поэтому в КарСи был приобретен еще один комплект и я стал счастливым обладателем трех баллонов)). На перед, взамен штатной проушины, которая, кстати, пока еще даже не оторвана, была поставлена проушина от ДЗК. Если вдруг потребуется кому либо, то лучше берите правую, меньше проблем при установке. Дилерская защита картера была удалена, вместо нее поставлена защита картера, раздатки, бензобака "Шериф".
На форуме были куплены летние колеса Yokogama Geolender AT 265/75 r16 на черных дисках и зимняя Nokian Hakkapeliitta 235/70 r 16 на дисках от актиона. Ни о той, ни о другой резине ничего плохого сказать не могу, работает на все 100% моих ожиданий. Штатная резина была успешно продана комплектом вместе с дисками на форуме.
После Питерской Осенней завершающей встречи я привез с собой комплект пружин по кругу от Влада. Штатные пружины были сняты, проставки и пневмобаллоны убраны, пружины от Влада установлены без всяких проблем. Получил без проставок высоту которая была на штатных с проставками, убралась валкость в поворотах, улучшилась управляемость, комфорт как с пневмобаллонами.
В автомагазине «Русь» был куплен дешевый радийный комплект, станция Alan-100, антенна на магните Vector 27. Попробовал, пообщался со знающими людьми и захотел нечто более современное. Комплект раздербанил и отдал одноклубникам. Используют до сих пор.
В «ассоциации 27» куплена рация Stealth 5 и врезная антенна Lemm 2001. Усилиями установщика Андрея из Ci-Bi.com рация была установлена под климат, антенна под петлю задней двери.
У сотоварища из Куролесов приобретена лебедка T-max 10 на съемной площадке. Ставится в американский квадрат на фаркопе, питание с аккумулятора через спецразъем.
Для использования съемной лебедки и, в мыслях еще, для снегоуборочного отвала, передняя проушина была заменена в КарСи на передний фаркоп без подрезки. Ребята немного повозились с левой штатной проушиной, но ее удалось оставить, хотя я сразу предлагал ее отпилить, чтобы не мешала.
Наш форумный умелец Ydjin (Женя) изготовил по моему заказу экспедиционный багажник и съемную силовую трубу перед бампером (отбойник). Отбойник крепится на два американских квадрата, приваренных к поперечине фаркопа. В случае необходимости поставить лебедку сбрасывается и в принципе может поработать якорем. На экспедиционник установлены 6 фонарей рабочего света Hella, два дальних на перед, два ближних по бокам и два – назад. Через пару дней, еще один наш умелец Juggernaut (Алексей) отлифтовал кузов кайрона на три см с помощью спецпроставок и удлиненных болтов. При этом пришлось снять пороги и больше я простые пороги ставить не буду, перейду на силовые, которые уже сейчас в процессе изготовления. Еще из новшеств добавлена калитка под запасное колесо, которую мы за день сделали с Ambi (Александр). Сегодня заказаны и скоро будут доставлены два алюминиевых сендтрака Автощит. Кстати присказка с Уазбуки, как и говорил Колючий (Эдуард) помогла пробить скидку!!!
Как-то разговорившись с Сашей с приемки КарСи зашла речь о круизе. Сейчас нашлось время и деньги и для этого. Установка круиза-дело очень тонкое, с полным разбором рулевой колонки, снятием рулевого колеса и программированием. Тем более оказывается, что количество видов подрулевых спиралей очень велико и далеко не все из них безболезненно поддаются инсталляции круиза. Но мне повезло, поэтому круиз установлен, подключен и проверен в работе. Урря!!!
Идейно еще будет добавлен шноркель, е-локер в задний мост, сапуны с мостов будут выведены как у ЮрыС. При всем при том ремонт машины за год - замена вакуумных клапанов (пластиковая фигнюшка) для полного привода, одного датчика АБС сгорел из-за грязи и левого переднего подшипника оси - что-то около 5 тыс рублей...
На самом деле суть этой истории не похвастаться, а показать свои ошибки и дать возможность оценить затраты желающим усовершенствовать свой авто. Изначально, когда покупал, желания вмешиваться в констракшн не было никакого и никогда не думал, что меня это настолько затянет...
На днях установил новые усиленные пружины от Влада, буду проверять в деле.
Ответить с цитированием
Сообщение от Dobermanxp
