Колесо меньшего диаметра отлично справляется со своими обязанностями, если его поставить вперед и ехать на заднем приводе (проверено). Понятно, что это не особо удобно, особенно если проколол заднее колесо, но на безрыбье и рак рыба.Сообщение от Лёха
Для того, чтобы чувствовать себя более комфортно в дальних поездках на случай прокола колеса, советую:
1. Купить набор для ремонта проколов бескамерных шин. Такой ремкомплект выручал уже не раз. До кучи можно купить грибки для более основательного ремонта, на случай если умеешь самостоятельно бортировать колесо (лучше иметь на этот случай две монтажки).
2. Заменить докатку на запаску размера 235/70 R16 или 245/70 R16, к сожалению что-то большее не влезет. Для этого необходимо немного допилить корзину запасного колеса, отчеты на эту тему есть как на Кайрон Клане, так и на Драйве. Ничего сложного там нет, даже есть человек, который продает готовый набор для модернизации - проставка + болт большего размера, так что даже сварка не потребуется.
3. Обязательно раз в год смазывать механизм корзины под запаску литолом или другой смазкой. Если ты этого не делал раньше, то наверняка у тебя там все закисло и запаску так просто не вытащить. С помощью WD-шки или трансмиссионки все это дело можно аккуратно разработать и смазать.
Полноценное запасное колесо размером 235/85 R 16 или 265/75 R16 в корзину не влезет даже без фаркопа. Возить такую запаску в экспедициях можно либо на калитке сзади, либо на багажнике сверху. Калитку или багажник можно сварить самому или купить у рукастых ребят.
Самый простой - две поперечины на рейлинг и запаску крепить к ним.
Ответить с цитированием