Клубная карта №009
KIA Seltos AWD, зажигалка, ручка.
Тел. +79О3-735-596О, 89I6-2O7-25I8
"В деле распространения здравых мыслей без того не обойдётся, чтобы кто-нибудь паскудой не обругал." М.Е.С.-Щ.
"Люди, как и свечи, делятся на два типа: одни - для света и тепла, а другие - в *опу." Ф. Раневская.
а не проще на зад калитку поставить?
Клубная карта №009
KIA Seltos AWD, зажигалка, ручка.
Тел. +79О3-735-596О, 89I6-2O7-25I8
"В деле распространения здравых мыслей без того не обойдётся, чтобы кто-нибудь паскудой не обругал." М.Е.С.-Щ.
"Люди, как и свечи, делятся на два типа: одни - для света и тепла, а другие - в *опу." Ф. Раневская.
Павел, а как же ставят силовой обвес? Бампер весит примерно 35 + лебедка и это висит на раме.
Если запаска в городе не нужна, калитка снимается.
З.Ы. Я сам рассматриваю вариант как у Алексея aka Kassp с Куролесов
Kyron 2.0 XDI 2007, АКПП, бодик +40, убит ЕГР, прошиты мозги, Domestic, Koni по кругу, пружины перед - TLC, зад - Picnic, усилено крепление переднего моста, выведены сапуны, пороги
Во-во, давайте считать: 35 кг бампер + 10 кг калитка + 35-40 кг колесо = 80 кг. При этом для крепления 45-50 кг (калитка + запаска) требует увеличенного заднего бампера, и оно ещё прилично скачет на этой калитке. А если учесть, что запаска нужна на дальняк, где дороги весьма и весьма отличаются от московских, то все эти факторы влияют именно на увеличенное плечу, нерегламентированное, на раму.
А лебёдка у меня будет съёмной - со стационарной я в соревновании попадаю в старший класс, де мне вообще делать нечего.
Клубная карта №009
KIA Seltos AWD, зажигалка, ручка.
Тел. +79О3-735-596О, 89I6-2O7-25I8
"В деле распространения здравых мыслей без того не обойдётся, чтобы кто-нибудь паскудой не обругал." М.Е.С.-Щ.
"Люди, как и свечи, делятся на два типа: одни - для света и тепла, а другие - в *опу." Ф. Раневская.
Для соревнований вешать запаску в штатное место, по-моему, не правильно. В грязи с подутопленными / подспущенными колесами ее будет если нереально, то очень сложно достать.
К тому же уменьшается угол съезда/выезда. Понимаю что наверное изменения не критичны, но все же.
Наверное самым удобным будет на крышу.
С дальняком все намного намного сложнее и интереснее. В идеале должно быть место на 2 колеса, особенно если протектор направленный.
З.Ы. Участие в любых соревнованиях, пусть даже и легких, в любом случае подразумевает модификацию стандартных узлов и как следствие внесение изменений в развесовку машины.
Kyron 2.0 XDI 2007, АКПП, бодик +40, убит ЕГР, прошиты мозги, Domestic, Koni по кругу, пружины перед - TLC, зад - Picnic, усилено крепление переднего моста, выведены сапуны, пороги