Турбина двигателя D27DT

[EvgenP]

Оригинальный номер турбины 6650901780

Иван, у меня есть живая, за 10 отдам.

[LAVR]

Вложение 8980Вложение 8980
S там нет

Вот что рассказывает гугл:
Для турбокомпрессоров Garrett ...

Ну вот, сам разобрался и нам рассказал :-)
А я только сейчас понял, что говорил о разных номерах одной и той же турбины: один номер был по ОЕМ каталогу мерседеса А6650901780, а другой номер был гарретовский (по продукции Garret), тот что 7422890005 . Кстати и гарретовский номер 7422895005 так же подойдёт !!! Это та же турбина для xDI 2,7

[Loo]

Иван, у меня есть живая, за 10 отдам.

Женя позвони мне, я твой номер не записал!

[Loo]

и была установлена прокладка на площадку между выпускным коллектором и входом выхлопных газов на турбину! (см. выше ее фото-треугольного вида)

А номерок этой прокладки в студию......оч надо

[LAVR]

Пост 45 и 59, смотри что по нраву. Она поставляется в репкомплекте.

[ПатриотЪ]

Доброго времени суток, коллеги по проблемам. )) Сегодня вечером при резком ускорении произошел какой то хлопок и после этого пропала тяга, не включается турбина как я понимаю. Двигатель более 2тыс оборотов не выдает, до 60 км/ч разгоняется и далее только накатом, педалью уже не разгонишь. Если придавить педаль после 2000, появляется шум шелеста.
Темно, под фонарем посмотрел сверху, вроде бы все патрубки на месте. К чему готовится? Было ли подобное у наших машин здесь обитающих?

[Фартовый]

Доброго времени суток, коллеги по проблемам. )) Сегодня вечером при резком ускорении произошел какой то хлопок и после этого пропала тяга, не включается турбина как я понимаю. Двигатель более 2тыс оборотов не выдает, до 60 км/ч разгоняется и далее только накатом, педалью уже не разгонишь. Если придавить педаль после 2000, появляется шум шелеста.
Темно, под фонарем посмотрел сверху, вроде бы все патрубки на месте. К чему готовится? Было ли подобное у наших машин здесь обитающих?

Копайте в сторону патрубков, он может быть наместе но лопнуть... осмотрите интеркуллер...
Патрубок сжимайте рукой, попросите кого нибудь погазовать.. в целом патрубк е будете чувствовать напругу, в худом будет без изменений ощущения

[ПатриотЪ]

Немного успокоили, я тоже надеюсь, что только патрубок какой то. Завтра по светлому посмотрю.

[LAVR]

Патрубки интеркуллера. Их манжета. Или место состыковки патрубков (там стоит гильза внутри одного из патрубков для обжима хомутом) что выходит из турбины...Смотри и "дергай"по светлому))

[Fischerman]

Сверху не видно, кожух мешает.
Наверняка соскочил патрубок с левой стороны двигателя..

[Рис.А.]

С манжетой вроде входной от воздушного фильтра. Если различий особых с Актионом нет, то либо от турбы к радиатору, либо от алюминиевого патрубка к ЕГР. На моём при неисправном модуляторе срывало именно с ЕГР. Также хочу обратить внимание, что если компановка схожая и нижний патрубок (турба-кулер) хитроизогнутый и проходит рядом с патрубком с расширительного бачка, рекомендую очень внимательно ставить этот патрубок. В противном случае, патрубок турбины со временем перетирает патрубок расширительного бачка, как это было у меня.

[ПатриотЪ]

Сверху не видно, кожух мешает.
Наверняка соскочил патрубок с левой стороны двигателя..

Абсолютно точно. Слева, если лицом к машине стоять, сорвало патрубок с интеркулера. Манжет вывернуло наружу. Отломлено пластмассовое ушко крепления. Чек пои этом не горел. Времени нет вообще, неделю так ездил. Вчера с трудом, место очень неудобное, снял патрубок, вправил внутрь манжет и кое как попытался натянуть. Но до конца не получилось. Хватило до первого ускорения. Снова слетел, но в этот раз чек загорелся.
Вопрос, коллеги. Сколько стоит снятие установка интеркулера примерно и сколько новый интеркулер?

[Фартовый]

Абсолютно точно. Слева, если лицом к машине стоять, сорвало патрубок с интеркулера. Манжет вывернуло наружу. Отломлено пластмассовое ушко крепления. Чек пои этом не горел. Времени нет вообще, неделю так ездил. Вчера с трудом, место очень неудобное, снял патрубок, вправил внутрь манжет и кое как попытался натянуть. Но до конца не получилось. Хватило до первого ускорения. Снова слетел, но в этот раз чек загорелся.
Вопрос, коллеги. Сколько стоит снятие установка интеркулера примерно и сколько новый интеркулер?

По стоимости
http://e-autoshop.ru/radiator-interk...08b00-878.html

[ПатриотЪ]

По стоимости
http://e-autoshop.ru/radiator-interk...08b00-878.html

Печально из-за ушка на 16 тыс угорать. Нужно покумекать, как там пластину к нему прикруть.
Еще такой вопрос, там на этой стороне больше никаких запчастей нет? Манжета только та, которая соеденена с патрубком в одно целое и является его продолжением? То есть можно смело вправлять манжету внутрь и натягивать до конца на патрубок? Что-то еще могло сломаться/разорваться?

[LAVR]

Я не понял, так сломалось что то на интеркуллере (на что натягивают патрубок с манжетой?) или что-то на патрубке , идущем с турбины на интеркуллер ( место где крепится манжета???) . Чёт не въехал ...

Для примера, как было у меня: после срыва манжеты на ускорении этого патрубков, Манжета стала надорванной с внутренней своей части... но когда Ее навсю натягивал на место крепления на интеркуллере и обжимал хомутом, то все было нормально. На самом интеркуллере ничего не ломалось

Вот , пост 82 темы
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...l=1#post135898

[Рис.А.]

Ммм, а обезжиривали?

[ПатриотЪ]

Я не понял, так сломалось что то на интеркуллере (на что натягивают патрубок с манжетой?) или что-то на патрубке , идущем с турбины на интеркуллер ( место где крепится манжета???) . Чёт не въехал ...

Для примера, как было у меня: после срыва манжеты на ускорении этого патрубков, Манжета стала надорванной с внутренней своей части... но когда Ее навсю натягивал на место крепления на интеркуллере и обжимал хомутом, то все было нормально. На самом интеркуллере ничего не ломалось

Вот , пост 82 темы
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...l=1#post135898

Манжета цела. На радиаторе интеркулера ушко корпуса отломилось через которое он крепится к корпусу. Слева радиатор интеркуллер висит на патрубке. Но патрубок и манжет нормальный, видимых надрывов нет. Единственное, я не могу его натянуть до конца на трубку радиатора интеркулера, место очень неудобное. Идея смазать смазкой отпадает, так как тогда он будет соскальзывать при повышении давления.
Но это уже риторика, причина найдена. Дальше главное найти время и доехать до любого "дяди Васи с гаража".

[сергий720]

Олег"LAVR" огромное Спасибо за тему про турбину и разъяснения.!

[ЮрийК]

Добрый день! Надеюсь остались тут ещё специалисты. Rexton 1 дизель. На всех шлангах и патрубках сепаратора масло, внутри шлангов и самого сепаратора, так же масло. Так и должно быть? ( я про масло внутри). И ещё, кто-то догодался, и в пластмассовой трубке (отформованной внутри сепаратора) просверлил несколько отверстий, т.е. мембрана теперь бесполезна получается. Под замену, или какой-то скрытый смысл в этих отверстиях?

[охотник]

Замените сепаратор, он не такой дорогой, чтобы эксперименты проводить.

[ЮрийК]

Здравствуйте. Вопрос по диагностике турбины. Хочу понять правильно она работает или нет ( причина - густой черный дым при езде на оборотах более 2500, и сизый при движении задним ходом). Снял вакуумную трубку от модулятора, завел, попробывал искусственно сделать вакуум в трубке, никаких изменений в работе, но вылезла ошибка по ЕГР. Поменял местами трубки и клеммы на модуляторах турбины и ЕГР. По ХобДрайву смотрю турбина 89%, ЕГР 89%. При нажатии на газ, %ЕГР меняется, турбины нет. Относительное давление турбины меняется. Может еще как проверить не разбирая?

[ЮрийК]

Продолжу. Сегодня снял сепаратор, все патрубки с турбины, все было в масле (см.фото). Промыл. Проверил люфт крыльчатки - продольного нет, поперечный есть. Шток турбины ходит, но при заведённом двигателе, мне не удалось его сдвинуть.
Проверял по программе хобдрайв (там есть значение турбины в %) показания постоянно 89%, при оборотах ближе к 3500, значение начинает изменятся.
Собственно вопрос, турбина умерла?

[LAVR]

Продолжу.
Собственно вопрос, турбина умерла?

Судя по фото и описаниям- >> пациент скорее мертв, чем жив... масло в турбине - само по себе симптом Ее неисправности. Отсюда и чёрный дым! ПРИ ЭТОМ должен быть расход масла двигателя !уровень как??! И масло в интеркуллере!!! И нагар во выпускном коллекторе.!! И бахрома из масла и гари на датчике наддува во выпускном коллекторе!
С хобом драйвом не дружу..

[ЮрийК]

Судя по фото и описаниям- >> пациент скорее мертв, чем жив... масло в турбине - само по себе симптом Ее неисправности. Отсюда и чёрный дым! ПРИ ЭТОМ должен быть расход масла двигателя !уровень как??! И масло в интеркуллере!!! И нагар во выпускном коллекторе.!! И бахрома из масла и гари на датчике наддува во выпускном коллекторе!
С хобом драйвом не дружу..

Масло было Шелл 5х30, замучался доливать, сейчас месяц езжу на Ликви Моли 5х40 пока не уходит.
Остальное не разбирал. Мне еще интересно, как масло в патрубок забора воздуха от фильтра попало....
В патрубке от турбины до интеркулера масла не так уж и много. В выходные буду снимать его.

[LAVR]

...Мне еще интересно, как масло в патрубок забора воздуха от фильтра попало....
.

От сепаратора картерных газов...Который у вас судя по всему пропускал
Состояние ДМРВ (в корпусе вф) надо бы тоже проверить. А заодно и промыть/ пробрызать его очистителем, коли в патрубках масло было!

[ЮрийК]

От сепаратора картерных газов...Который у вас судя по всему пропускал
Состояние ДМРВ (в корпусе вф) надо бы тоже проверить. А заодно и промыть/ пробрызать его очистителем, коли в патрубках масло было!

ДМРВ заменил, мертвый был. Сепаратор промыл, мембрана целая. Даже показалось что поменьше дыма черного стало. Буду мыть дальше - интеркуллер, ЕГР.
Еще вопрос, давление турбины на хх должно быть меньше атмосферного? У меня меньше на 3-4 кПА.

[LAVR]

Еще вопрос, давление турбины на хх должно быть меньше атмосферного? У меня меньше на 3-4 кПА.

Цифирь не знаю..:-)
Но по логике вещей-Это как так меньше? Она что - разряжение создавать должна?

[ЮрийК]

Тут получается, что при малых оборотах турбина создает сопротивление входящему потоку воздуха, т.к. физически она перекрывает отверстие.

[buty72]

меня меньше на 3-4 кПА.

у меня меньше на 6-7кПа

[ЮрийК]

Все таки разобрался с турбиной и с дымом. У Оф диллера, попросил проверить турбину, оказалось мало вакуума, почистили, работает. Сажа летела из трубы, аж майка закоптилась. Приняли решение заглушить ЕГР, и о чудо! Дыма нет, от слова совсем. Теперь можно и тапку придавить, не боясь за тех кто едет сзади.