перво наперво высушить подкапотное пространство, колодцы форсунок, свечей накала, разъемы форсунок, их провода, прочитать ошибки, посмотреть, что по ним...некорректная работа форсунок налицо, некорректный впрыск топлива, ошибка по датчику детонации... в общем суповой набор диагноста))) я бы и фильтр воздушный посмотрел, на всякий случай...
по датчику на топливной фильтре- тоже надо сушить разъем
"добродетелям" "привет", а руко**опым мойщикам особый "привет"...
непонятно как тот "советчик" почувствовал эффект от "консервации" двигателя после мойки.... что "летать" начал на бреющем??