Вставлю свои пять копеек, так как не согласен с утверждениями, что проставки под пружины (именно под пружины) убьют шаровые, ШРУСы, наконечники, сайлентблоки и т.д. Наибольшие углы работы ШРУСов, шаровых будут при вывешивании колеса, а величина вывешивания зависит только от длины амортизатора. Не думаю, что конструкторы подвески полные идиоты и не учли этот момент при проектировании подвески- т.е. при вывешивании колеса, если установлен родной амортизатор, ничего ломаться не должно априори. Устанавливая проставки под пружины уменьшается ход амортизатора на отбой и только. А вот установка проставок между опорой и кузовом , а так же переворачивание опор ( на передке), установка солдатиков или применение более длинных амортизаторов ( на задке) ведет к увеличению как раз общей длины амортизатора ( аморт будет опускаться ниже, вывешивание будет бОльшим) и может привести к названным выше последствиям. ИМХО.
Ответить с цитированием