Металлический хруст/лязг при включении полного привода на ходу

[Eduard]

Здрасьте всем!
Сегодня ездил в город при морозе за -30, асфальт залит конденсатом из глушителей и зашлифован колесам так, что не возможно тронуться с места на светофорах даже на шипах, поэтому решил включить полный привод. Скорость 30-40 км/ч, повернул колесико на режим H4WD, услышал металлический хруст, лязг и т.п. наподобие непопадания шлицов одной шестерни в другую! Думал вот-вот включится, так проехал по прямой метров 200... не включилась! Доехал до места на заднем приводе. Попробовал включить полный на стоящей машине с полным алгоритмом, всё включилось без проблем и лишних звуков! Выключается тоже без проблем.
Вопрос такой: к чему готовиться (какому ремонту и чего) и во сколько по деньгам мне это может вылится (примерно). Без полного привода остаться не могу - накроются медным тазом все мои вылазки на природу. Проще говоря, не смогу даже прицеп с вездеходом со стоянки платной вытащить, снег там почти не чистят... С денежкой тоже напряженка - нужно оплачивать памятник родителям.

[Night.smoker.]

В -35 такая же история была, я так думаю в переднем мосту масло загустело и эл.магнит не смог раскрутить кардан до скорости синхронизации шестерен,от этого и скрежет, на месте всё включилось без проблем, и продолжает включаться по сей день. Скорее всего особых последствий не будет, если не много проехал с таким хрустом

[brewster]

Электромагнит ничего не раскручивает. Он лишь играет роль пружины - как в сцеплении. ЭМ сжимает диски муфты для синхронизации. Потом моторчик вводит в зацепление большие железки и ЭМ отключается.

[LAVR]

Может масло стоит заменить в переднем мосту? А оно там залито сейчас какое, все нормально по допускам?

[Eduard]

Масло да по допуску - Кастрол 75W140 и с маркировкой LS для мостов с самоблоками повышенного трения с температурой до 140 градусов.
Думаю тоже что из-за мороза вся проблема была. Завтра оттепель обещают (-20), тихонько попробую включить на ходу, тем более что завтра на работу выхожу с отпуска...

[Rostik]

Масло да по допуску - Кастрол 75W140 и с маркировкой LS для мостов с самоблоками повышенного трения с температурой до 140 градусов.
Думаю тоже что из-за мороза вся проблема была. Завтра оттепель обещают (-20), тихонько попробую включить на ходу, тем более что завтра на работу выхожу с отпуска...

А по книжке как? На ходу можно включать?

[Eduard]

По книжке можно до скорости 80 км/ч включать и выключать. Стоя только пониженный полный. У меня зазвенело при включении с заднего на повышенный полный. Раньше делал это многократно и проблем никогда не было. Это первый раз. Не молодеет мой Кирюшка к сожалению...

[Майдан]

Эдуард, у меня скрежет обычно бывает, если при подключении есть пробуксовка задних колёс. Т.е стараюсь или идти накатом при подключении передка или равномерно без пробуксовки.

[Eduard]

Эдуард, у меня скрежет обычно бывает, если при подключении есть пробуксовка задних колёс. Т.е стараюсь или идти накатом при подключении передка или равномерно без пробуксовки.

А вот кстати и возможно так и было!!! Говорю же асфальт в городе как стекло за счет льда из глушителей! Полный привод я включил при разгоне, который неизбежно был с пробуксовкой!
Спасибо Юрий! На будущее буду учитывать!!! На сегодня включал его несколько раз, проблем не было!

[Rostik]

Век живи, век учись! В подавляющем большинстве случаев мы сами виноваты в отказах техники.

[Майдан]

На будущее буду учитывать!!! На сегодня включал его несколько раз, проблем не было!

Надеюсь больше и не будет. Сам к этому пришёл методом проб и ошибок:)

[Eduard]

Век живи, век учись! В подавляющем большинстве случаев мы сами виноваты в отказах техники.

Золотые слова!!!

Надеюсь больше и не будет. Сам к этому пришёл методом проб и ошибок:)

Я на это молиться готов!!! Мне щас без Кирюхи край и деньги все за памятник родителям отдам. Кровь из носа, а до осени Кирюхе надо пахать без крупных поломок!

[KAEN]

Это просто не успели шестерни хабов зайти в зацепление. получилось что задние колеса крутились быстрей передних. поэтому и был скрежет в шестеренках хабов. Нужно при включение ПП ехать как бы накатом - не давить на газ. Стараться чтобы передние и задние колеса вращались с одинаковой скоростью.
Вопрос про какую муфту написано в посте номер 3 ???

[Eduard]

Да да по логике работы механики РКП, я тоже пришел к такому выводу. Пытался включить на старте с светофора на гололеде, откуда и была разница оборотов вращения мостов со всеми вытекающими. Больше так не делаю и никаких посторонних шумов не слышу.
Про муфту точно не знаю - не лазил еще туда ни разу, могу только предположить что там есть какая-то муфта включения п/п.
Теперь мой Кирюшка с Пн "прикалывает" холодом из печки, хотя на улице оттепель. Опять же логически пришел к выводу, что упал уровень ОЖ, позавчера глянул под капот - ТОЧНО! На полтора сантиметра уровень упал в расширительном. Долил. Луж и потеков ОЖ под машиной не наблюдается, предположительно во время морозов какой-то хомут на одном из патрубков системы охлаждения прослаб и начал "соппливить". После доливки ОЖ стало теплее не на много - либо пробка воздушная вышла и надо долить еще, либо пробка так и не вышла из печки. Буду искать где "сопля".

[KAEN]

Электромуфт там нет. Есть в раздатке типа электромагнита . который втягивает шестерню. Вот у меня тоже ожлаждайка стала по немногу куда-то исчезать. Боюсь как бы не прокладка. ?

[Eduard]

Боюсь как бы не прокладка. ?

Да не дай бох!!! Надеюсь что не она! Завтра буду искать течи. Однажды уже было подобное, виной были хомуты, прослабшие в мороз из-за разницы температур сужения/расширения патрубков и шлангов. ОЖ нашла куда бежать, намочила себе дорогу и продолжила с потеплением пока не подтянул хомуты.

[Sergioro]

Было подобное с включением ПП, делаешь остановку, включаешь, и все нормально. Затем попробовал на ходу выключить и снова включить ПП. Включился мягко. без посторонних звуков. Вообще не понятно, что к чему. В декабре были приличные морозы, можно было включить на скорости 50-70 км без проблем.